Проект реконструкции автобусного парка с разработкой участка диагностики - Курсовая работа

Для возможности выбора такой линии нужно проводить научно-исследовательскую деятельность, способную объективно отразить нынешнее состояние предприятия, выявить его нынешние производственные мощности, провести анализ возможности дальнейших улучшений. В первой части дается информация о предприятии в целом, производится анализ существующего производства, приводится описание организации и технологии проведения работ в рассматриваемом подразделении и обосновывается необходимость его реконструкции. Также в дипломном проекте приведены: планировочные чертежи предприятия, конструкторские чертежи, касающиеся разрабатываемой местной вытяжки, таблица итоговых технико-экономических показателей и карта технологического процесса изготовления детали. Маршрутная сеть, обслуживаемая "Пассажиравтотранс" насчитывает 99 социальных маршрутов, по которым автобусы курсируют как в черте города, так и в ближайших пригородах. В составе "Пассажиравтотранс" - учебный комбинат, единственный в городе вокзал, отвечающий всем современным требованиям, медико-санитарная часть № 70, пансионат "Знаменка" и пять автобусных парков, одним из которых является автобусный парк №6.В данном разделе выполняется проектный расчет предприятия. Целью выполнения расчета является определение научно обоснованной структуры парка и сравнение ее с действующей в настоящий момент. № п/п Наименование Обозначение Единицы измерения Численное значение 9 Количество рабочих дней в году подвижного состава Дн365365365 10 Количество рабочих дней в году зоны ТО-1 дн249249249Цикловой метод расчета производственной программы ТО предусматривает: 1) Выбор и корректирование периодичности ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега для ПС проектируемого АТП (пробег до КР); 2) Расчет числа ТО и КР на один автомобиль за цикл; 3) Расчет числа ТО и КР на весь парк автомобилей в год. Подставляя численные значения, получаем: км Подставляя численные значения, получаем: км Подставляя численные значения, получаем: км Подставляя численные значения, получаем: чел.-чПодставляя численные значения, получаем: км Подставляя численные значения, получаем: Количество ТО-1 на один автомобиль за цикл [1]: , (1.11) где - количество ТО-2 за один цикл. Подставляя численные значения, получаем: Количество ЕО на один автомобиль за цикл [1]: , (1.12) где - среднесуточный пробег автомобиля, км. Подставляя численные значения, получаем: Результаты циклового расчета приведены в табл. Подставляя численные значения, получаем: днейРасчет годового объема работ по ТО и Р и самообслуживанию производится для второй технологически совместимой группы; для первой и третей групп - аналогично. Подставляя численные значения, получаем: чел.-ч Подставляя численные значения, получаем: чел.-ч Подставляя численные значения, получаем: . чел.-ч Подставляя численные значения, получаем: чел.-чГодовой объем работ по ТР по i - тому участку [1]: , (1.39) где - доля работ по i-тому участку ТР; годовой объем работ по ТР, тыс. чел.-ч. Результаты расчета годового объема работ по техническому обслуживанию, ремонту и самообслуживанию 1 Годовой объем работ по ЕО чел.-ч20536112403916 2 Годовой объем работ по ТО-1 чел.-ч122175178790годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч (в зависимости от вида работ 2070 или 1830 часов). Штатное число рабочих [1]: , (1.44) где - годовой (эффективный) фонд времени «штатного» рабочего, ч (в зависимости от вида работ 1820 или 1610 часов). Численность вспомогательных рабочих, инженерно-технических работников и служащих приводятся по штатному расписанию предприятия.Он определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году. Продолжительность рабочей смены для производств с нормальными условиями труда при 5-дневной рабочей неделе составляет 8 часов, а при 6-дневной - 6,7 часов. Поэтому и годовой фонд времени , рассчитанный для 5-дневной рабочей недели будет равен фонду для 6-дневной недели. Годовой фонд времени «штатного» рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте. Согласно ОНТП годовой фонд времени “штатного” рабочего для маляров составляет 1610 ч, а для всех других рабочих 1820 ч.Учитывая значительную суточную программу по ЕО, определяемую численностью подвижного состава парка, для проведения ЕО используется поточный метод организации работ. Поточные линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ, ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобилей. При полной механизации работ по мойке автомобилей и отсутствии уборочных операций, выполняемых на других постах вручную, число постов линии соответствует числу механизированных установок. Рабочие на линии при этом могут отсутствовать, за исключением оператора для управления установками.Посты ожидания - это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО и ТР, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную

Содержание

Введение

1. Проект реконструкции автобусного парка № 7 СПБ ГУП «ПАТ» с разработкой участка диагностики

1.1 Информация об автобусном парке № 7 № 7 СПБ ГУП «ПАТ»

1.2 Исходные данные для анализа существующего производства

1.3 Расчет производственной программы по ТО и ТР

1.3.1 Корректировка нормативов пробега и трудоемкости по видам обслуживания

1.3.2 Цикловая программа

1.4 Расчет годового объема работ

1.5 Распределение годового объема работ по видам работ

1.6 Расчет численности рабочих

1.7 Обоснование режимов работы предприятия и фондов времени

1.8 Расчет числа постов ТР, ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2

1.9 Расчет числа поточных линий ЕО

1.10 Расчет числа постов ожидания

1.11 Расчет производственных площадей

1.11.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

1.11.2 Расчет площадей производственных участков

1.11.3 Расчет площадей зон хранения

1.11.4 Расчет площадей складских помещений

1.11.5 Расчет площадей вспомогательных помещений

1.11.5.1 Площади административных помещений

1.11.5.2 Бытовые помещения

1.11.5.3 Вспомогательные помещения

1.12 Требования к генеральному плану предприятия

1.13 Технологическая планировка главного производственного корпуса

1.14 Реконструкция участка диагностики

1.14.1 Обоснование необходимости реконструкции

1.14.2 Работы, выполняемые на реконструируемом участке

1.14.3 Подбор оборудования, численность производственных рабочих

1.14.4 Расчет потребности в энергоресурсах

1.15 Гражданская защита: основные рекомендации по организации специальной обработки в зоне ТО и ТР

1.15.1 Средства и способы специальной обработки

1.15.2 Виды и способы специальной обработки

1.15.3 Технические средства специальной обработки

1.15.4 Порядок проведения работ по специальной обработке

1.16 Безопасность жизнедеятельности

1.16.1 Безопасность на этапе реконструкции участка

1.16.2 Безопасность на этапе эксплуатации участка

1.16.2.1 Классификация опасностей

1.16.2.2 Идентификация опасностей

1.16.2.3 Построение «дерева причин»

1.16.2.4 Приближенная оценка степени риска

1.16.2.5 Вопросы защиты окружающей среды

1.16.2.6 Пожарная безопасность

1.16.2.7 Электробезопасность

1.17 Технико-экономическая оценка реконструкции участка диагностики

1.17.1 Исходные данные для расчетов

1.17.2 Определение стоимости основных производственных фондов

1.17.3 Расчет стоимости оборудования, инвентаря и транспортных услуг

1.17.4 Расчет амортизации

1.17.5 Расчет заработной платы

1.17.6 Расчет отчислений по заработной плате

1.17.7 Расчет хозяйственно цеховых расходов

1.17.8 Расходы на содержание участка (цеховые расходы)

1.17.9 Смета затрат и калькуляция себестоимости

1.17.10 Технико-экономические показатели

1.17.11 Экономические и финансовые показатели

1.17.12 Показатели использования основных и оборотных фондов

1.17.13 Критический объем работы и самоокупаемость на участке