Прокладка оптической линии в каждый жилой дом квартала и подключение его к транспортной сети. Мероприятия по обеспечению безопасности жизнедеятельности работников связи при строительстве транспортной сети. Расчет капитальных затрат и срока окупаемости.
Различные операторы связи, присутствующие на рынке телекоммуникационных услуг, развивают свои сетевые инфраструктуры, увеличивают число услуг и сервисов, предоставляемых абоненту. Значительными темпами растет потребность абонентов в услугах широкополосного доступа (видеосвязь, высокоскоростной доступ в сеть интернет, телевидение высокой четкости (HDTV), локальные ресурсы) и качестве предоставляемых услуг, поэтому постоянно возрастают потоки данных, передаваемых по сети. Это заставляет операторов искать пути увеличения качества и пропускной способности транспортных сетей. Эффективным способом передачи больших объемов данных на значительные расстояния являются волоконнооптические линии связи (ВОЛС), которые в настоящее время получили достаточно широкое распространение и являются перспективной физической средой для передачи информации. • сигнал не искажается электромагнитными и радиочастотными помехами (оптический кабель абсолютно невосприимчив к воздействию высокого напряжения, электромагнитных наводок);Передача информации из одного места к другому, например, из одного здания или города к другому, а так же между множеством пунктов приводит к понятию сети передачи или транспортной сети электросвязи. В этой сети пункты приема и передачи информации называют узлами, которые соединены линиями связи. Первичная сеть определена как совокупность физических цепей (сред передач), типовых каналов, трактов и линий передачи, соединяющих между собой узлы и оконечные устройства или же, как совокупность технических и программных средств связи, обеспечивающих передачу и распределение информации. Первичная сеть имеет иерархическую (уровневую) структуру и является основой телекоммуникационной инфраструктуры, обеспечивая организацию унифицированных (типовых) каналов и трактов передачи для пользователей и соединений между собой станций коммутации телефонной сети, передачи данных и т.д.Часть сетей электросвязи, функционально обеспечивающая передачу и образующая сеть типовых каналов и трактов с унифицированными стыками (интерфейсами) определена как первичная. Сети, образованные на базе первичной сети и использующие эти унифицированные тракты для организации телефонной передачи, передачи данных или телевизионных программ, определены как вторичные.Можно выделить следующие элементы транспортной сети - центральная головная станция, транспортные линии, узловые (подголовные) станции. Транспортная сеть образована несколькими транспортными линиями, которые предназначены для доставки сигналов к распределительным кабельным структурам. Форма и уровень сигнала, передаваемого в транспортной линии, выбираются исходя из спецификаций приемника узловой станции. Различие между понятиями распределение и доставка, которые здесь используются, состоит в том, что распределение есть передача сигнала в сервисные или абонентские точки, находящиеся внутри данной области обслуживания, посредством структуры, состоящей из ответвителей, делителей и кабельных ответвлений. Доставка есть передача сигналов из одной точки в другую по линии, не имеющей ответвлений и собственной распределительной структуры.В звездообразной топологии транспортные линии радиально расходятся от центральной головной станции (ЦГС), и в конце каждой линии находится узловая станция (УС), как показано на рис. В кольцевой топологии узловые головные станции, соединенные транспортными линиями, образуют вместе с центральной головной станцией замкнутое кольцо. Топология "дерево" является здесь не самостоятельной топологией, а лишь частным случаем топологии "звезда", в которой головные станции, соединенные транспортными линиями, образуют не несколько расходящихся маршрутов, а один маршрут любой необходимой конфигурации, подходящей для данной области обслуживания, например, незамкнутое кольцо или прямую линию. При этом подразумевается установка типовых оптических разъемов на основном и на резервном маршруте, что позволяет в случае неисправности кабеля осуществить ручное переключение оптического приемника с одного маршрута на другой. Это самая надежная схема, в которой при выходе из строя одного из оптических приемников, осуществляется автоматическое переключение на второй приемник, а в случае повреждения одного из двух оптических кабельных маршрутов осуществляется автоматическое переключение на второй маршрут.Технология передачи данных FTTB (Fiber-To-The-Building) представляет из себя оптоволоконную сеть до здания или строения с последующей коммутацией до конечных абонентов находящихся в этом здании посредством медного кабеля. Данная технология на сегодняшний день одна из самых передовых и более скоростная по сравнению с другими технологиями, более того имеет преимущество перед другими технологиями кроме скорости передачи данных в отсутствии какого либо дополнительного оборудования. В скорости передачи данных FTTB уступает лишь более перспективной технологии - FTTH (Fiber-to-the-home) или оптоволокно до дома, при необходимости сравнительно дорогого конечного оборудования для оптово
План
Содержание
Введение
Глава 1. Принципы построения транспортных сетей
1.1 Понятие транспортной сети
1.2 Первичная и вторичная сети
1.3 Структура и функции транспортного уровня
1.4 Варианты топологии транспортной сети. Сегментирование
1.5 Волоконнооптическая транспортная линия, ее преимущества
1.6 Технология FTTB
1.7 Требов. и нормы по проектированию линейных сооружений
1.8 Положения о сетях связи из федерального Закона о связи
1.9 Понятия и определения
Глава 2. Описание задания на расширение сети
2.1 Требования к построению сети
2.2 Требования к монтажу телекоммуникационных шкафов
2.3 Проектные решения
2.4 Услуги
2.4.1 Широкополосный доступ в интернет
2.4.2 IPTV
Глава 3. Оборудование и материалы
3.1 Общая информация о фирме D-Link
3.2 Коммутационное оборудование фирмы D-Link
3.2.1 Управляемый коммутатор 2-го уровня D-Link DES-3028
3.2.2 Управляемый коммутатор 3-го уровня D-Link DGS-3627G
4.2 Особенности работы с волоконнооптическим кабелем
4.3 Проброс кабеля между домами
4.4 Монтаж оптического кабеля
4.5 Сращивание оптических волокон
4.6 Прокладка оптического кабеля по техническому помещению
4.7 Монтаж коммутационного оборудования
4.8 Прокладка электрического кабеля
4.9 Оценка объема оборудования
Глава 5. Мероприятия по безопасности жизнедеятельности
5.1 Анализ проекта и трудовой деятельности
5.2 Мероприятия по эргономическому обеспечению
5.3 Мероприятия по технике безопасности
5.3.1 Правила техники безопасности при работе с ВОК
5.3.2 Правила техники безопасности для воздушных линий связи
5.3.3 Правила техники безоп. при прокладке ВОК по зданию
5.3.4 Правила техники безопасности при работе с электрич
5.4 Мероприятия по пожарной безопасности
Выводы
Глава 6. Технико-экономические расчеты
6.1 Расчет капитальных затрат
6.2 Расчет годовых эксплуатационных расходов
6.3 Расчет доходов предприятия
6.4 Определение срока окупаемости
6.5 Анализ технико-экономических показателей
Заключение
Список используемой литературы
Введение
Различные операторы связи, присутствующие на рынке телекоммуникационных услуг, развивают свои сетевые инфраструктуры, увеличивают число услуг и сервисов, предоставляемых абоненту. Борьба между операторскими компаниями ведется не только за районы обслуживания, но и за отдельно подключаемые дома. Значительными темпами растет потребность абонентов в услугах широкополосного доступа (видеосвязь, высокоскоростной доступ в сеть интернет, телевидение высокой четкости (HDTV), локальные ресурсы) и качестве предоставляемых услуг, поэтому постоянно возрастают потоки данных, передаваемых по сети. Это заставляет операторов искать пути увеличения качества и пропускной способности транспортных сетей.
Эффективным способом передачи больших объемов данных на значительные расстояния являются волоконнооптические линии связи (ВОЛС), которые в настоящее время получили достаточно широкое распространение и являются перспективной физической средой для передачи информации. Отличительной их особенностью является: • отсутствие вредного электромагнитного излучения;
• сигнал не искажается электромагнитными и радиочастотными помехами (оптический кабель абсолютно невосприимчив к воздействию высокого напряжения, электромагнитных наводок);
• оптоволоконный кабель легче;
• обладает гораздо большей пропускной способностью, чем обычный медный, а это значит, что оптоволокно может передать гораздо больше информации за то же время;
• малое затухание светового сигнала;
• защита от несанкционированного доступа и т.д.
Строительство и эксплуатация оптических линий гораздо дешевле, чем медных, поэтому по мере роста объема предоставления услуг оптического роста, цены должны снижаться.
Технология FTTB (англ. Fiber to the Building - волокно до здания) - на сегодняшний день наиболее востребованная в России технология строительства широкополосных сетей. Широкому распространению FTTB способствовали снижение цен на оптический кабель, появление дешевых оптических приемников, передатчиков и оптических усилителей (ОУ). Использование оптики в FTTB позволяет использовать для передачи данных быструю технологию Metro Ethernet, избавляет от необходимости заземления несущего троса, исключает выход оборудования из строя от статического электричества, и облегчает согласование развертываемой сети в надзирающих инстанциях.
Расширение транспортной сети оператора рассмотрено на примере одного из кварталов в Санкт-Петербурге.
1. Принципы построения транспортных сетей
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
