Расчетно-графическая разработка проекта промежуточной станции. Обоснование выбора типа станции. Разработка немасштабной схемы. Вычисление координат основных устройств, произведение масштабной укладки. Составление ведомости путей, стрелочных переводов.
Аннотация к работе
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образованияОпределение путевого развития промежуточной станции Выбор и обоснование типа промежуточной станции Расчет основных станционных устройств Разработка немасштабной схемы промежуточной станцииНа станции имеются следующие грузовые устройства: · крытый склад длиной 56 м; На станции имеются следующие пассажирские устройства: · пассажирское здание; На основании того, что блокировка на станции автоматическая, а потребная пропускная способность составляет больше 42 пар поездов, можно сделать вывод, что необходима укладка двух главных путей. На выбор типа промежуточной станции оказывают влияние факторы, связанные непосредственно с проектированием и изысканием нового объекта(особенности плана и профиля трассы железнодорожной линии; климатические, геологические, гидрологические и другие условия), так и факторы, определяющие будущую работу станции (категория железнодорожной линии, количество главных путей, размеры и характер движения поездов, а также размеры и характер грузовой работы). Пассажирское здание с помещениями для пассажиров, начальника и дежурного по станции (с пультом управления стрелками и сигналами) проектируется по типовому проекту на 50 пассажиров.Отвод земельного участка и разбивка основных осей сооружений км 910 3,25 2,96Сооружение земляного полотна пути в обыкновенных грунтах м3 3,00 397525 1192,57Механизированная укладка главного пути звеньями новыми рельсами Р-65 при 1800 шп/км (шп-дер, балласт щебеночный 0,25 м, песчаная под. Механизированная укладка одиночных стрелочных переводов: а) Р-65 марки 1/11 комплект 6300 8 50,4 б) Р-65 марки 1/9 комплект 5500 5 27,5 в) Р-50 марки 1/9 комплект 4000 15 60 Устройства СЦБ и связиС поездами этой категории выполняются следующие операции: технические (прием, отправление, пропуск), а также пассажирские (посадка, высадка пассажиров, продажа билетов, выгрузка, погрузка, прием, выдача и хранение багажа и грузов, следующих пассажирской скоростью). Сборные поезда четного и нечетного направления принимаются на пути, с которых есть выход на вытяжной путь 10, т.е. пути 4,5,6. При этом, для повышения производительности работы станции и одновременного приема сборных поездов разных направлений, четные поезда принимаются на путь 6 и 5, а нечетные на путь 4. При расположении отцепляемой группы вагонов в хвосте нечетного поезда и голове четного поезда, прибывшего на 4 путь, маневровый локомотив с вытяжного пути 9, заезжает на путь 4, прицепляет группу вагонов и через стрелочные переводы 5, 9, 17,23 выезжает на путь 10. Если отработанную группу необходимо поставить в голову состава нечетного и хвост состава четного сборных поездов, и при производстве маневров не выезжать на главный путь, то необходимо чтобы, маневровый локомотив с вытяжного пути 10 следовал по путям 4 ,5, 6 (в зависимости от свободности пути.) за 14 стрелку на 4 путь.В ходе проделанной работы на основании исходных данных и расчетов разработана и вычерчена немасштабная схема промежуточной станции полупродольного типа, на которой указаны все размеры, необходимые для разработки масштабной схемы. После всех этих действий был выбран тип верхнего строения и вычерчена схема станции в масштабе 1:2000 и построен продольный профиль по 2 главному пути.
План
Оглавление
Введение
1. Характеристика исходных данных и условий проектирования