Расчетно-графическая разработка проекта промежуточной станции. Обоснование выбора типа станции. Разработка немасштабной схемы. Вычисление координат основных устройств, произведение масштабной укладки. Составление ведомости путей, стрелочных переводов.
Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образованияОпределение путевого развития промежуточной станции Выбор и обоснование типа промежуточной станции Расчет основных станционных устройств Разработка немасштабной схемы промежуточной станцииНа станции имеются следующие грузовые устройства: · крытый склад длиной 56 м; На станции имеются следующие пассажирские устройства: · пассажирское здание; На основании того, что блокировка на станции автоматическая, а потребная пропускная способность составляет больше 42 пар поездов, можно сделать вывод, что необходима укладка двух главных путей. На выбор типа промежуточной станции оказывают влияние факторы, связанные непосредственно с проектированием и изысканием нового объекта(особенности плана и профиля трассы железнодорожной линии; климатические, геологические, гидрологические и другие условия), так и факторы, определяющие будущую работу станции (категория железнодорожной линии, количество главных путей, размеры и характер движения поездов, а также размеры и характер грузовой работы). Пассажирское здание с помещениями для пассажиров, начальника и дежурного по станции (с пультом управления стрелками и сигналами) проектируется по типовому проекту на 50 пассажиров.Отвод земельного участка и разбивка основных осей сооружений км 910 3,25 2,96Сооружение земляного полотна пути в обыкновенных грунтах м3 3,00 397525 1192,57Механизированная укладка главного пути звеньями новыми рельсами Р-65 при 1800 шп/км (шп-дер, балласт щебеночный 0,25 м, песчаная под. Механизированная укладка одиночных стрелочных переводов: а) Р-65 марки 1/11 комплект 6300 8 50,4 б) Р-65 марки 1/9 комплект 5500 5 27,5 в) Р-50 марки 1/9 комплект 4000 15 60 Устройства СЦБ и связиС поездами этой категории выполняются следующие операции: технические (прием, отправление, пропуск), а также пассажирские (посадка, высадка пассажиров, продажа билетов, выгрузка, погрузка, прием, выдача и хранение багажа и грузов, следующих пассажирской скоростью). Сборные поезда четного и нечетного направления принимаются на пути, с которых есть выход на вытяжной путь 10, т.е. пути 4,5,6. При этом, для повышения производительности работы станции и одновременного приема сборных поездов разных направлений, четные поезда принимаются на путь 6 и 5, а нечетные на путь 4. При расположении отцепляемой группы вагонов в хвосте нечетного поезда и голове четного поезда, прибывшего на 4 путь, маневровый локомотив с вытяжного пути 9, заезжает на путь 4, прицепляет группу вагонов и через стрелочные переводы 5, 9, 17,23 выезжает на путь 10. Если отработанную группу необходимо поставить в голову состава нечетного и хвост состава четного сборных поездов, и при производстве маневров не выезжать на главный путь, то необходимо чтобы, маневровый локомотив с вытяжного пути 10 следовал по путям 4 ,5, 6 (в зависимости от свободности пути.) за 14 стрелку на 4 путь.В ходе проделанной работы на основании исходных данных и расчетов разработана и вычерчена немасштабная схема промежуточной станции полупродольного типа, на которой указаны все размеры, необходимые для разработки масштабной схемы. После всех этих действий был выбран тип верхнего строения и вычерчена схема станции в масштабе 1:2000 и построен продольный профиль по 2 главному пути.
План
Оглавление
Введение
1. Характеристика исходных данных и условий проектирования
1.1 Характеристика исходных данных
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
