Проект привода тестоделительной машины - Курсовая работа

Все это подготавливает к выполнению курсовых проектов по специальным дисциплинам, дипломному проектированию и решению инженерно-технических задач на производстве. Особое внимание уделяется внедрению в производство ресурсосберегающих технологий, позволяющих многократно повышать производительность труда и снижать материалоемкость производства.Определяется требуемая мощность электродвигателя по формуле [1,с.4]: По ГОСТ 19523-81, исходя, из синхронной частоты вращения принимается электродвигатель марки 4А112МВ6У3. Определяется общее передаточное число привода по формуле [1.c.8]: Производим разбивку общего передаточного числа на частные составляющие. Определяем передаточное число ременной передачи: Определяем частоты вращения валов привода: I вал n1=nдв = 955 об/мин; Определяем угловые скорости валов привода: I вал ; Мощность на валах привода определяется по формуле [1,с.107]: I вал ;2.1 По номограмме [1,с.134] по частоте вращения ведущего шкива и передаваемой мощности принимается клиновой ремень типа А 2.2 Определяется диаметр ведущего шкива по формуле: мм. Определяется диаметр ведомого шкива по формуле [1,с.120]: где e=0,02 - коэффициент проскальзывания Определяется расчетная длина ремня по формуле [1,с.137]: По ГОСТ1284.1-80 принимается длина ремня 900 мм тип А 2.7. Определяется угол обхвата ведущего шкива по формуле: а=156о > 120о - угол обхвата достаточный. Определяется число ремней в передаче по формуле [1,с137, ф7.29]: где СР=1,0 - коэффициент, учитывающий режим и условия работы передачи, принимается по таблице 7.10 [1,с.136];Коэффициент KHB ,учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине венца, примем по табл. Несмотря на симметричное расположение колес относительно опор, примем значение этого коэффициента, как в случае несимметричного расположения колес, так как со стороны клиноременной передачи действует сила давления на ведущий вал, вызывающая его деформацию и ухудшающая контакт зубьев; Принимаем предварительно угол наклона зубьев b=10о и определим числа зубьев шестерни и колеса: Принимаем z1=22, тогда z2=z1 *u = 22*4=88 Определяем коэффициент ширины шестерни по диаметру: Окружная скорость колес и степень точности передачи: При такой скорости для косозубых колес следует принять 8-ю степень точности [1,с.32]. KHV-коэффициент, учитывающий окружную скорость колес, твердость поверхности зубьев и форму зуба.Предварительный расчет проведем на кручение по пониженным допускаемым напряжениям. Учитывая влияние изгиба вала от натяжения ремня принимаем [t]=25 МПА. Диаметр выходного конца вала определяем по формуле [1,с.161]: Принимаем ближайшее большее из стандартного ряда dв1=25 Диаметр выходного конца вала: Принимаем ближайшее значение из стандартного ряда.Шестерню выполняем за одно целое с валом, ее размеры определены: d1=56 мм, da1=61 мм, b1=75 мм. Колесо кованное d2=224 мм, da2=229 мм, b2=70мм. Принимаем Lct=75 мм.Принимаем болты с резьбой М18. крепящих крышку к корпусу у подшипников: d2=(0,7…0,75)d1=12,6…13,5 Принимаем болты с резьбой М14. соединяющих крышку с корпусом: d3=(0,5…0,6)d1=9…10,8 Принимаем болты с резьбой М12. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников. Вычерчиваем, упрощено шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом. Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса: принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса А1 =10 мм.Ведущий вал: Из предыдущих расчетов имеем: Ft=2643 H Составляющие этой нагрузки Рассчитаем подшипник по наиболее нагруженной опоре 1. Ведомый вал: Несет такие же нагрузки что и ведущий Ft=2643 H Второй этап компоновки имеет целью конструктивно оформить зубчатые колеса, валы, корпус, подшипниковые узлы и подготовить данные для проверки прочности валов и некоторых других деталей.Размеры сечений шпонок и пазов и длины шпонок по СТ СЭВ189-75 [1,с169, табл.8.9]. Материал шпонок - сталь 45 нормализованная. d - диаметр вала в месте установки шпонки; Проверяем шпонку под шкивом: Материал шкива - чугун марки СЧ18. d=25 мм; b?h?l=8?7?45 мм, t1=4 мм Ведомый вал: Из двух шпонок - под зубчатым колесом и под муфтой - более нагружена вторая (меньше диаметр вала и поэтому меньше размеры поперечного сечения шпонки.Ведущий вал: Строим эпюру изгибающих моментов в плоскости XZ Материал вала тот же что и для шестерни (шестерня выполнена за одно целое с валом), т.е. сталь 45, термическая обработка - улучшение. В этом опасном сечении действуют изгибающие моменты Му, Mx и крутящий момент. Принимаем по таблице 8.7 ks - эффективный коэффициент концентрации нормальных напряжений. es - масштабный фактор для нормальных напряжений. Диаметр вала в этом сечении 50 мм, концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки (табл.8.5): ks=1,59 , kt=1,49, масштабные факторы es=0,79, et=0,675, коэффициенты ys»0,15, yt»0,1 крутящий момент Т3= 296*103 НммПосадка шкива клиноременной передачи на вал редуктора - Шейки валов под под

Содержание

Задание

Введение

1 Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчет

2 Расчет клиноременной передачи

3 Расчет редуктора

3.1 Расчет зубчатых колес редуктора

3.2 Предварительный расчет валов редуктора

3.3 Конструктивные размеры шестерни и колеса

3.4 Конструктивные размеры корпуса редуктора

3.5 Первый этап компоновки редуктора

3.6 Проверка долговечности подшипников

3.7 Второй этап компоновки

3.8 Проверка прочности шпоночных соединений

3.9 Уточненный расчет валов

3.10 Посадки основных деталей редуктора

3.11 Выбор сорта масла

3.12 Сборка редуктора

4 Выбор муфты для привода

Литература

Цель курсового проектирования - получение навыков практических расчетов и конструирования деталей и сборочных единиц в механических приводах; навыков пользования технической и справочной литературой, стандартами и другими нормативными документами. Все это подготавливает к выполнению курсовых проектов по специальным дисциплинам, дипломному проектированию и решению инженерно-технических задач на производстве.

Особое внимание уделяется внедрению в производство ресурсосберегающих технологий, позволяющих многократно повышать производительность труда и снижать материалоемкость производства.

Ускорение научно-технического прогресса в машиностроении в конечном итоге зависит от качества и глубины профессиональной подготовки специалистов.

Машина предназначена для распределения теста по заготовкам при выработке формового и круглого хлеба из ржаной и пшеничной муки. Тесто через приемную воронку поступает внутрь корпуса 5, где на подшипниках скольжения вращается вал с закрепленным на нем шнеком 6, захватывая тесто. Шнек перемещает его в делительную головку 7.