Выбор электродвигателя. Расчет открытой и закрытой передачи, валов редуктора. Определение размеров зубчатого колеса и корпусных деталей. Подбор подшипников по динамической грузоподъемности. Расчет шпоночных соединений. Подбор и проверочный расчет муфты.
Приводом называется система взаимосвязанных механизмов, которая служит для передачи движения от источника движения к потребителю движения. В данном курсовом проекте рассматривается привод электрической лебедки, который служит для передачи движения от электродвигателя на барабан лебедки. Привод состоит из электродвигателя, открытой цепной передачи, одноступенчатого конического редуктора. Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Редуктор состоит из корпуса, в котором помещают элементы передачи: зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д.Коэффициент полезного действия привода определим по формуле: (1.1) где ?ПК - КПД подшипников качения; Расчетную мощность электродвигателя определим по формуле: (1.2) где Рт - мощность на выходном (технологическом) валу привода, КВТ; Передаточное число конической закрытой быстроходной передачи рекомендуется выбирать в пределах 2 . . Передаточное число открытой цепной передачи рекомендуется выбирать в пределах 2,0…5,0, максимальное передаточное число передачи - 7 [1, табл.1.2.2]. Передаточное число открытой цепной передачи рекомендуется выбирать в пределах 2,0…5,0, максимальное передаточное число передачи - 7 [1, табл.1.2.2].Число зубьев ведущей звездочки выбираем в зависимости от передаточного числа передачи. Число зубьев ведомой звездочки определим по формуле: (2.1) k? - коэффициент, учитывающий длину цепи (межосевое расстояние); КС - коэффициент, учитывающий качество смазки передачи и условия ее работы; КРЕЖ - коэффициент, учитывающий режим работы передачи;Для изготовления шестерни и зубчатого колеса в данной передаче выбираем сталь 45 с соответствующей термической обработкой: для шестерни - улучшение, НВ 200, МПА, МПА. для колеса - нормализация, НВ 180, МПА, МПА. Базовое число циклов, соответствующее пределу выносливости для шестерни и зубчатого колеса: NHLIM01= 17?106; NHLIM02 = 15?106 [1, рис. Эквивалентное число циклов напряжения определим по формуле [2, стр.107]: (3.3) где Lh - продолжительность работы передачи, ч; YA - коэффициент, учитывающий влияние двустороннего приложения нагрузки; при одностороннем приложении нагрузки УА = 1. YR - коэффициент, учитывающий шероховатость переходной поверхности зубьев; принимаем YR = 1.Предварительно определяем диаметры выходных концов валов редуктора из расчета только на кручение при пониженных допускаемых напряжениях. Для быстроходных валов принимается [t]=20МПА, для тихоходных - [t]=30МПА. Проверяем возможность соединения концов валов стандартной муфтой (4.2) где Тном-крутящий момент, передаваемый муфтой; Проверяем возможность соединения валов стандартной муфтой.Вычерчиваем упрощенно зубчатую передачу, выбранные предварительно подшипники качения вычерчиваем в виде прямоугольников. Вычерчиваем внутреннюю стенку корпуса, приняв зазор между торцами шестерен и стенками корпуса у = 10 мм. Вычерчиваем наружную стенку корпуса редуктора, с учетом толщины пояса соединения крышки с корпусом редуктора. Участок ведомого вала под манжетное уплотнение продлеваем на 10 мм от торца фланца крышки и вычерчиваем выходной конец вала, на котором крепится муфта. Участок ведущего вала под манжетное уплотнение продлеваем на 10 мм от торца фланца крышки и вычерчиваем выходной конец вала, на котором крепится звездочка цепной передачи.Корпус и крышку редуктора изготовим литьем из серого чугуна. В корпусе редуктора предусматриваем отверстия для установки валов, отверстия для установки указателя уровня масла и смотрового люка. Внутри корпуса предусматриваем дополнительную опору для установки подшипников ведущего и ведомого валов. Ширина и высота нижнего пояса корпуса редуктора принимается конструктивно из компоновки редуктора. 6.6 Диаметр болтов, соединяющих корпус с крышкой редуктораСоставим уравнение моментов относительно точки А: Составим уравнение моментов относительно точки B: Проверка: Моменты на валу: М1 = М2П = 0 Составим уравнение моментов относительно точки А: Составим уравнение моментов относительно точки B: Проверка: Моменты на валу: М1 = МА =М2 = 0 Суммарный момент: Крутящий момент на ведущем валу Т = 44,4 Н·м. Составим уравнение моментов относительно точки С: Составим уравнение моментов относительно точки D: Проверка: Находим моменты на валу: МС = М2 = 0 Составим уравнение моментов относительно точки С: Составим уравнение моментов относительно точки D: Проверка: Найдем моменты на валу: М2 = МС = MD = 0Сумарные реакции в опорах подшипников: Подбирам подшипники по наиболее нагруженной опоре №2 КД - коэффициент, учитывающий динамичность внешней нагрузки; КТ - коэффициент, учитывающий влияние температуры подшипникового узла Осевая составляющая от радиальных нагрузок в опрах для шариковых радиально-упорных подшипников определяется по формуле: (8.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
