Проект покрасочной камеры и участка подготовки к покраске легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков - Курсовая работа

В связи с этим уже в ближайшем будущем потребуется существенное увеличение мощностей системы автотехобслуживания путем строительства новых автоцентров и станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) для оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р) автомобилей, а также совершенствования существующих предприятий автосервиса, что позволит повысить удовлетворение спроса на услуги и обеспечить тем самым работоспособность подвижного состава автомобильного транспорта. В процессе перехода страны к рыночной экономике произошли существенные изменения в структуре предприятий автомобильного транспорта, которые ранее обеспечивали поддержание своего парка в работоспособном состоянии и осуществляли львиную долю перевозок грузов и пассажиров. В настоящее время большая часть АТП являют собой мелкие предприятия, 90 % из которых имеют в своем составе до 10 автомобилей и не располагают необходимой производственно-технической базой (ПТБ) и квалифицированными кадрами. Мелкие АТП априори не могут поддерживать принадлежащие им автомобили в технически исправном состоянии и обеспечивать ныне существующие требования к дорожной и экологической безопасности АТС. В связи с этим они вынуждены проводить работы по ТО и ремонту своих автомобилей на стороне.Процесс окраски автомобилей, выполняемый на участке покрасочных работ, включает в себя работы по подготовке поверхности под грунтование, нанесению грунта, подготовке поверхности под окраску, подбору колера и нанесению эмали. Разного типа окрасочные и сушильные камеры применяются для окраски и сушки поверхностей кузова. С другой стороны, мощность участков определяется потоком заказов, количеством рабочих мест для их выполнения и пропускной способностью камер. От количества и пропускной способности камер зависит количество постов подготовки (таблица 1). Экономию энергетических ресурсов обеспечивают рециркуляция воздуха, саморегенерирующие фильтры, теплоизоляция обеспечивает минимальную потерю тепла, сокращение времени покраски обеспечивает экономию энергии и повышение производительности труда.Общее количество всех происшествий с повреждениями автомобиля считается равным (x: x=n*k, где n - число по статистике , k - коэффициент ДТП с ранениями или гибелью-8-10 (то есть 1-8 ДТП без ранений и гибели). Автомобили, получившие повреждения при ДТП равно(y): y=x/k, где x - общее количество, а k - коэффициент количества поврежденных автомобилей при ДТП - 2,15-2,7. Так же в ремонте кузова нуждаются автомобили и с коррозионными повреждениями (ржавчина, гниль). Теперь можно высчитать количество автомобилей с коррозионными повреждениями, оно равно (i): i=71680/10=7168 - автомобилей с коррозионными повреждениями. Исходя из этих данных, высчитываем общее количество поврежденных автомобилей от механических (в результате ДТП) и коррозионных повреждений, оно равно(р): p=7168 8019=15187 - автомобилей с механическими (в результате ДТП) и коррозионными повреждениями.С каждым годом увеличение парка автомобилей ведет к увеличению выброса загрязняющих веществ в атмосферу. В ряде случаев предприятия автомобильного транспорта просто сливают сточные воды, не очистив их от нефтепродуктов, отработанных моечных, охлаждающих жидкостей и других загрязнителей. Для снижения вредного воздействия на окружающую среду при проектировании, строительстве и эксплуатации предприятий автомобильного транспорта, разрабатываем природно-охранные мероприятия. С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха предусматривается предварительная очистка вентиляционных выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере. Система очистки и рассеивания в атмосфере вентиляционных и технологических выбросов соответствует требованиям «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий» и «Указаниям по расчету рассеивания в атмосферу вредных веществ содержащихся в выбросах предприятий».Вся тара с лакокрасочными материалами должна иметь бирки (ярлыки) с точным наименованием лакокрасочного материала. Лакокрасочные материалы, в состав которых входят дихлорэтан и метанол, разрешается применять только при окраске кистью. При работе с нитрокрасками проявлять осторожность, так как они легко воспламеняются, а пары растворителей, смешиваясь с воздухом, образуют взрывчатые смеси. После работы с красками, содержащими свинцовые соединения, предварительно обмыть руки 1% раствором кальцинированной соды, а затем вымыть их с мылом типа «Контакт» или ализариновым мылом, потом вымыть лицо теплой водой с мылом, прополоскать рот и почистить зубы. На окрасочных участках и в краскоприготовительных отделениях, местах хранения окрасочных материалов и тары изпод них не допускается: • производить работы с лакокрасочными материалами и растворителями без применения СИЗ;Сушильные камеры должны быть оборудованы соответствующими электрическими датчиками температур. Для снятия статического электричества в процессе окрашивания изделий технологическое оборудование, электрооборудование, изделия должны быть заземлены.

Содержание

Введение

1. Техническая характеристика

2. Проект покрасочной камеры и участка подготовки к покраске легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков

3. Экономический расчет

4. Охрана окружающей среды

5. Требования техники безопасности

6. Пожарная безопасность

Заключение

Список использованных источников