Проект отделения ремонтно-машинного завода по испытанию двигателей после ремонта - Курсовая работа

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются изза изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте. Около 70…75% детали автомобилей, поступившие в КР, могут быть использованы повторно либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия. Количество деталей, износ рабочей поверхности которые находятся в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30…35%. К ним относятся большинство наиболее сложных, металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля, в частности блок цилиндров, коленчатый и распределительные валы, головка цилиндров, картеры коробки передач, заднего моста и др.Основное производство включает цехи и производственные участки, непосредственно занятые выполнением технологического процесса ремонта и выпуском готовой продукции. В его функции входят обслуживание и ремонт оборудования, зданий, сооружений и инженерных сетей, изготовление, ремонт и заточка инструментов, изготовление приспособлений и другие работы. Внутризаводской транспорт включает участок хранения и ремонта, а также зарядки аккумуляторов электротранспорта. Цех сборки включает участок комплектования деталей регулировки и испытаний, а также другие участки в зависимости от типов предприятия: На предприятиях по ремонту двигателей - участки восстановления базовых и основных деталей, сборки двигателей, испытания, доукомплектования и доводки двигателей, ремонта приборов питания, ремонт электрооборудования, окраски деталей; Цех ремонта кузовов (кабин и оперения) создается на предприятиях по ремонту полнокомплектных автомобилей (автобусов) и включает участки: обойный, окрасочный, деревообрабатывающий, ремонт и сборки платформ (при небольшой программе последние два участка могут быть объединены в один деревообрабатывающий участок), а также участок ремонта кабин и оперения (при ремонте грузовых автомобилей) и участки ремонта кузовов жестяницко - заготовительный, арматурный сборки кузовов (при ремонте автобусов и легковых автомобилей).В=2.(процент вида работ в общем объеме затрат труда) (таблица 4,стр 14) Dп=8-число праздничных дней в году тс-8.2ч-продолжительность рабочей смены тп=6ч-количество нерабочих часов в году укороченные предвыходные и предпраздничные дни. В этом случае годовой фонд времени рабочего места составит: Фм=(365-104-8)*8.2-6=2069ч Списочное количество производственных рабочих, чел.. определяется: Рс=Твр/Фд ,где Фд-действительный фонд времени одного рабочего,ч., который определяется по формулеБольшинство работ, выполняемых в ЦММ, осуществляется каждым рабочим на своем рабочем месте. Для таких работ рабочее место является одновременно и рабочим постом. На некоторых видах работ один рабочий может работать одновременно на нескольких рабочих местах. П-количество постов, Рп-число рабочих, одновременно работающих на посту, С-число смен работы. С=2, число смен работы, Кв 1.05-коэффициент, учитывающий возврат агрегатов при обнаружении дефектов.Участок испытания двигателей относится к категории Г (производства с использованием несгораемых веществ и материалов в горячем и расплавленном состоянии) При компоновочном решении участок будет располагаться у наружной стены здания в изолированном помещении с несгораемыми стенами(перегородками) и дверями. Участок должен быть обеспечен средствами пожаротушения из расчета на 50 м2 площади пола один огнетушитель ОП-5, один огнетушитель ОУ-5 и ящик с песком вместимостью 0,5 м3. В этом случае взрывоопасные концентрации образуются, если из емкости не полностью удалена жидкость, и образовавшиеся над ней пары горючей жидкости создают взрывчатую смесь. Производственные участки со значительным тепловыделением от технологического оборудования ,а также загрязняющие воздух вредными газами, парами должны быть расположены в изолированных помещениях у наружных стен здания. Для выполнения санитарных норм в испытательной станции большое внимание уделяется борьбе с шумом Однако шум отремонтированного работающего двигателя на испытательном стенде снизить трудно, так как он присущ самой конструкцииПол помещения должен быть выложен керамическими плитками и иметь уклон для стока жидкости к отводным каналам. Для удаления отработавших газов стенды должны обязательно иметь газоотводные трубы. При отсоединении гибкого шланга и осмотре двигателей необходимо иметь специальный стенд для контрольного осмотра и стеллажи подставки для двигателей. Последние два фактора особенно важны, так как при испытании в помещении образуется большая концентрация окиси углерода.Перед обкаткой тщательно проверяют крепления всех узлов и деталей стенда и двигателя, наличие ограждения карданного вала, кожуха реостата и коллектора электродвигателя. Перед обкаткой водяную рубашку двигателя заправляют водой, а картер двигателя - маслом, подсоединяют топливопровод к двигателю и заполняют топливную систему топливом.В данном курсовом про

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. Технологическая часть

1.1 Схема организации технологического процесса

1.2 Схема технологического процесса в планируемом отделении

1.3 Расчет трудозатрат ремонта в РМЗ

1.4 Расчет трудозатрат в проектируемом отделении

1.5 Расчет количества производственных рабочих

1.6 Расчет количества постов

1.7 Расчет числа единиц оборудования на участке

1.8 Расчет производственной площади

1.9 Охрана окружающей среды

1.10 Техника безопасности

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА