Проект новой сортировочной станции с автоматизированной горкой и схемы узла - Курсовая работа

Проект новой сортировочной станции с автоматизированной горкой и схемы узлаРазработан курсовой проект на тему: «Проект новой сортировочной станции с автоматизированной горкой и схемы узла».Потребная мощность сортировочной станции зависит от количества поездов различных категорий и наименований, прибывающих и отправляющихся по данной станции. Для определения количества грузовых поездов сначала по таблице 7 задания подводятся итоговые данные вагонооборота станции на расчетный срок, которые заносятся в таблицу 1.1, в которой выделены участки до ближайших станций формирования участковых и сборных поездов подходов А,Б,В,Г. Расчет порожних вагонопотоков производится из условия равенства вагонопотоков в обоих направлениях по величине и роду вагонов. A, В, Г, Д существует недостаток порожних вагонов, а по станциям Б, Н и Заводе существует избыток порожних вагонов. На основе данных таблицы 1.2 составляется диаграмма следования порожних вагонопотоков.2.1 расчет числа путей в парке приема 2 Число грузовых поездов поступающих в переработку 20192116 6 Расчетный интервал поступления поездов на станцию 12,6316,5712,1619,03 7 Расчетный интервал поступления поездов в переработку 19,4328,081932,25 8 Время занятия пути парка приема составом 30,9130,91№ п/п Исходные данные Условные обозначения и расчетные формулы Секция 1 Секция 2 3 Время занятия пути в парке отправления поездом 50,8450,84 5 Интервал ввода поезда в парк отправления 1011 время занятия пути выставкой состава из сортировочного парка в парк отправления, мин. время ожидания выставки состава из сортировочного парка в парк отправления, .По классификации сортировочных устройств выбирается горка повышенной, большой, средней, малой мощности. Тип сортировочного устройства Объем переработки вагонов в среднем в сутки или число сортировочных путей Число путей надвига Число сортировочных путей Расположение вершины горки Наличие тормозных позиций Число обходных путей Наличие путепровода под горбом горки Наличие вспомогательных сортировочных устройств Наличие устройств АТС Ваг/сут Число сортировочных путей На спускной части горки На сортировочных путях В районе горки В выходной горловине СП ** - для горок, расположенных в зоне с тяжелыми климатическими условиями.Примечания: * - применяется в размере 80% от среднего значения при торможении любого полногрузного вагона и давлении воздуха 0,65 МПА. № участков Расчетные участки горки Сумма длин расчетных участков, м Суммарная длина участков, м 3 От начала пучковой ТП до начала парковой механизированной ТП или до башмакосбрасывателя 36,5 26,5 20 25 11,5 36,5 37,5 24 217,5 3 От начала пучковой ТП до начала парковой механизированной ТП или до башмакосбрасывателя 217,5 От начала пучковой ТП до начала парковой механизированной ТП или до башмакосбрасывателя 5,0Наиболее возможная крутизна I-ого участка принимается i=50‰. Вертикально сопрягающую кривую на вершине горки заменяют двумя прямолинейными участками, каждый из которых имеет длину Коэффициент, учитывающий влияние инерции вращающихся масс вагона коэффициент, учитывающий влияние инерции вращающихся масс вагона. , Определяется уклон на участке ., Где - коэффициент увеличения потребной расчетной мощности тормозных позиций на спускной части горки, вызываемый требованиями совместного интервального и прицельного торможения, безопасной сортировки вагонов при занятии участка между пучковой и парковой тормозными позициями, компенсации погрешностей регулирования скорости скатывания вагонов, ; удельная энергия, теряемая очень хорошим бегуном при преодолении (в благоприятных условиях) сил сопротивления движению на участке l1 от вершины горки до конца последнего замедлителя пучковой (второй) тормозной позиции, м.э.в.; Квадрат относительной скорости роспуска на участке от начала первой тормозной позиции до начала второй тормозной позиции. Работа сил сопротивления от кривых на среднескоростном участке т.к. на данном участке нет углов поворота в кривых, работа отсутствует. На первой тормозной позиции устанавливаем два замедлителя ВЗПГ-5 с расчетной погашаемой энергетической высотой отцепов равной 1,3 м.эн.в. на второй тормозной позиции устанавливаем два замедлителяПроизведен расчет высоты горки, которая составляет 4,56955 м; расчет продольного профиля горки, который соответствует ее высоте; суммарная мощность тормозных средств составляет 5,2 м.э.в., она погашает требуемую 4,62 м.э.в. за счет четырех 5-ти звенных и одного 3-х звенного вагонных замедлителей.

Содержание расчетный транзитный тормозной

Введение

1. Определение объемов работы существующей станции на расчетный срок

2. Расчет технических средств станции

2.1 Расчет числа путей в парке приема

2.2 Расчет числа путей в парке отправления

2.3 Расчет числа путей в транзитном парке

3. Расчет высоты сортировочной горки

3.1 Расчет продольного профиля спускной части сортировочной горки

3.2 Расчет мощности тормозных средств

Заключение

Список использованных источников