Перелік основних деталей і вузлів базового двигуна. Аналіз потужних ефективних параметрів проектованого двигуна і порівняння з ефективними показниками базового двигуна. Заходи по зниженню токсичності відпрацьованих газів та охорони. Індикаторна діаграма.
При низкой оригинальности работы "Проект модернізації конструкції шатуну автомобільного двигуна", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
2.3 Аналіз потужних ефективних параметрів проектованого двигуна і порівняння з ефективними показниками базового двигуна 2.4 Розрахунок основних конструктивних розмірів елементів деталей (поршня, поршневих кілець, поршневого пальця, шатуна, клапана)3.1 Удосконалення конструкції двигуна, вузла 3.2 Поліпшення працездатності автомобіля 3.3 Зниження шкідливих викидів в атмосферу5.1 Технічне завдання на проектування технологічного процесу виготовлення деталі, зборки двигуна або іспитДодаток ГДвигуни внутрішнього згорання знайшли широке застосування у всіх галузях народного господарства як економічні, компактні, енергетичні установки. Особливе застосування двигуни внутрішнього згорання знайшли на транспорті в якості автомобільних, тракторних, судових, локомотивних силових агрегатів. Сучасний рівень життя характеризується поступовим зменшенням світових запасів нафти і значним підвищенням вимог до економічності і екологічності двигунів.1 - головка циліндрів; 2 - кришка головки циліндрів; 3 - прокладка; 4 - матриця; 5 - впускний коллектор; 6 - паливний насос; 7 - розподільний вал; 12 - блок циліндрів; 15 - сухарі; 16 - маховик; 17 - манжета; 18 - упор; 19 - колінчастий вал; 20 - вкладиш корінний; 21 - діафрагма; 23 - паливо провід; 24 - масло приймач; 25 - шатунний вкладиш; 26 - пробка; 27-масляний насос; 28 - сальник; 33 - шатун з поршнем, поршневим пальцем та кільцями; 34 - шків ГРМ; 35 - зубчасте колесо; 36 - саленблок; 37 - шпонка.Таблиця 1.1 - Коротка технічна характеристика базового двигуна Найменування Позначення Параметри Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Відношення ходу поршня до діаметру циліндру S/D 0,93 Кількість обертів колінчастого валу при максимальній потужності, хв-1 NNE 5600Параметри гідравлічного опору на впуску визначаємо по формулі: (1) де ?2 ? - гідравлічний опір впускної системи; ро - щільність заряду на впуску, Гідравлічний опір впускної системи ?2 ? = (2,5...4,0), приймаємо ?2 ? = 2,5 Величину показника політропи стиснення визначаємо за формулою: (3) де n1 - показник політропи стиснення; Так як обєм заряду та щільність його постійно змінюються, кількість теплоти, яка передається на стінки циліндрів, врахувати практично неможливо, як й втрати тиску газів, тому приймаємо показники політропи стиснення n1 =1,34, а політропи розширення n2 =1,23. Результати розрахунків показників політропи стиснення та розширення заносимо в таблицю 2.1При цьому приймається, що колінчастий вал обертається з постійною кутовою швидкістю ? (у дійсності за рахунок постійно змінюючихся газових навантажень на поршень та деформації колінчастого валу ? ? const). Швидкість поршня: При переміщенні поршня швидкість його руху є величиною переміною та при сталої частоті обертання колінчастого валу залежить тільки від змінювання кута повороту кривошипа та відношення ? = R/Lш. Під час роботи двигуна на деталі кривошипно - шатунного механізму діють сили тиску газів в циліндру, сили інерції зворотно-поступових мас, центробіжні сили та тиск на поршень зі сторони картера. Параметри потужності двигуна: Літрова потужність характеризує ступінь використання робочого обєму, та визначається за формулою: (6) де Ne - ефективна потужність, КВТ; Поршнева потужність: Поршнева потужність визначає питоме навантаження на поршень і характеризує теплове та динамічне навантаження та розраховується за формулою: (7) де Ne - ефективна потужність, КВТ;Визначається зручністю керування, динамічними і швидкісними якостями автомобіля й оцінюється питомою потужністю Ng, КВТ/кг Питома потужність визначаємо по формулі (45) Годинна витрата палива показує, яку кількість палива вимагає одна година роботи двигуна на номінальному режимі. Міра зменшення токсичних речовин у відпрацьованих газах визначаємо по формулі (49) Досконалість протікання робочого процесу, застосування багатоелектродних свічей, рециркуляція відпрацьованих газів дозволяє зменшити кількість токсичних речовин відпрацьованих газів у проектованому двигуні на 25,627 %, у порівнянні з базовим Оцінюється питомою ефективною витратою палива ge, г/КВТ*год, показує яка кількість палива йде на одержання одиниці потужності за одиницю часу.5.1 Технічне завдання на проектування технологічного процесу виготовлення деталі, зборки двигуна або іспиту Завдання на проведення експериментально-дослідницьких робіт (іспит двигуна) складаємо за такою формою: Завдання № на проведення експериментально-дослідницької роботи. Параметри проектованого двигуна відрізняються від параметрів базового (див. У результаті іспитів необхідно одержати наступні параметри: 1) Ефективна потужність При роботі двигуна в газах, що відробили поряд із продуктами повного згорання містяться деяка кількість токсичних речовин.А. Підсумки розрахунку на ЕОМ - тепловий розрахунок.Б. Підсумки розрахунку на ЕОМ - індикаторна діаграма.В. Підсумки розрахунку на ЕОМ - зовнішні швидкісні характеристики.Г. Підсумки розрахунку на ЕОМ - кінематика.Д. Підсумки розрахунку на ЕОМ - динаміка.
План
Зміст
Вступ
Мета та задачі дипломного проектування
1 Загальний розділ
1.1 Перелік основних деталей і вузлів базового двигуна
Список литературы
1 Методичні вказівки для виконання курсового проекту, Зозуля Є.М. - Мелітополь, 2004р.
2 А.Н. Кончин, В.П. Демидов, Розрахунок автомобільних і тракторних двигунів: 2-і видання перероб. і доповн.. - М.: Вища школа, 1980. - с.400
3 Автомобільні двигуни за редакцією Ховаха М.С.. - М.: Машинобудування, 1995р. - с.464
