Составление карты проектируемого участка железной дороги Чита-Хилок. Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи. Выбор арматуры для монтажа кабельной магистрали. Защита кабеля и аппаратуры связи от опасных и мешающих влияний.
При низкой оригинальности работы "Проект кабельной линии автоматики, телемеханики и связи на участке железной дороги Чита – Хилок (Забайкальская ж/д)", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Выбор типов кабеля, систем передачи, размещение цепей по четверкам 2.2 Выбор кабеля и распределение систем по кабелям и четверкам Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи Расчет влияний на кабель 6.3.1 Определение собственных параметров кабеляПроектируемый участок линии связи между станциями Чита - Хилок имеет общую протяженность 264 км и содержит в себе 17 станции.Учитывая то, что в каждом кабеле необходимо иметь запас свободных жил на случай использования кабеля для других видов связи, распределим связи по четверкам так, что в первом и во втором кабеле будет занята часть полных четверки для системы ИКМ-120 и часть четверок останется в резерве (требуемый уровень резерва - от занимаемых четверок). Распределение пар магистральной и дорожной связи по кабелям и четверкам отражено в таблице 2.1. Главным недостатком кабельных линий связи в настоящее время является совместное прохождение путей связи и автоматики в одних кабелях, что вызывает влияние кодовых цепей на каналы связи, требует установки фильтров и т.д., а также вызывает необходимость большого количества ответвлений. Ординаты объектов связи, км Тип ответвления Цепи ответвления, вводимые Число требуемых пар кабелей Емкость и марка выбранного кабеля Расстояние по трассе до объекта, м Доп. расход кабеля, м Общая длина кабеля, м шлейфом параллельно Разветвительные муфты монтируют на речных переходах при распределении емкости магистрального кабеля между основным и резервным кабелями, на ответвлениях от магистрального кабеля к различным объектам на перегонах (а иногда и на станциях), в усилительных и оконечных пунктах в тех случаях, когда емкость магистрального кабеля превышает емкость оконечного кабельного оборудования.В результате проделанной работы была спроектирована трехкабельная линия связи на участке железной дороги Чита - Хилок, на которой обеспечено 350 каналов магистральной связи, 140 каналов дорожной связи и различные виды отделенческой связи. При проектировании учитывались физико-географические данные участка, его административно-хозяйственная структура; выбран кабель типа МКПАБ 7?4?1,05 5?2?0,7 1?0,7 и МКПАБ 14?4?1,05 5?2?0,7 1?0,7 - для основной магистрали, ТЗБ 4?4?1,2 - для создания ответвлений, описан выбор арматуры для монтажа кабельной магистрали, произведена разработка схемы связи с размещением оконечных и промежуточных усилительных пунктов.
План
Содержание
Введение
1. Описание проектируемого участка линии связи
1.1 Общая информация
1.2 Читинская область
Вывод
В результате проделанной работы была спроектирована трехкабельная линия связи на участке железной дороги Чита - Хилок, на которой обеспечено 350 каналов магистральной связи, 140 каналов дорожной связи и различные виды отделенческой связи. При проектировании учитывались физико-географические данные участка, его административно-хозяйственная структура; выбран кабель типа МКПАБ 7?4?1,05 5?2?0,7 1?0,7 и МКПАБ 14?4?1,05 5?2?0,7 1?0,7 - для основной магистрали, ТЗБ 4?4?1,2 - для создания ответвлений, описан выбор арматуры для монтажа кабельной магистрали, произведена разработка схемы связи с размещением оконечных и промежуточных усилительных пунктов. Также были произведены расчеты мешающих и опасных влияний от контактных сетей железных дорог и линии электропередачи, приведены описания методов защиты от влияний, приведены схемы защиты аппаратуры связи. Приведена методика симметрирования, целью которой является уменьшение взаимных влияний. Произведен расчет длины регенерационного участка для волоконнооптической системы передачи информации.
Выполнение данного курсового проекта способствовало закреплению теоретических знаний по курсу линий железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, и появлению практических навыков, необходимых при эксплуатации проектировании, разработке и усовершенствовании устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.
Список литературы
Введение
Главная задача, поставленная перед железнодорожным транспортом, обеспечение всевозрастающей потребности народного хозяйства в перевозках, повышение скоростей и безопасности движения поездов.
Железнодорожная сеть нашей страны представляет собой единую, работающую по общему плану систему, все части которой взаимодействуют друг с другом. Работа всех звеньев железнодорожной сети не может осуществляться без широкого использования разнообразных видов связей, организуемых по воздушным, кабельным и радиорелейным линиям.
Кабельные линии отличаются высокой эксплуатационной надежностью и дают возможность осуществления всех видов связи и каналов передачи информации, необходимых для управления перевозочным процессом железных дорог. Строительство магистральных кабельных линий позволяет резко увеличить количество каналов связи управлениями железных дорог, отделениями и станциями, дает возможность автоматизации телефонной и телеграфной связи. Кабельные линии связи строят: при электрификации железных дорог по системе тока в качестве основной меры защиты цепей связи, автоматики и телемеханики от влияния тяговой сети; взамен воздушной линии связи при строительстве автоматической блокировки и диспетчерской централизации; при электрификации железных дорог по системе постоянного тока и строительстве главных дополнительных путей, когда конструкция воздушной линии экономически нецелесообразна; на вновь строящихся железных дорогах магистрального значения; в районах, подверженных сильным гололедом; также в районах, намеченных к электрификации по системе переменного тока на ближайшие годы. В данном курсовом проекте разработана линия связи на участке железной дороги, которая в должной мере отвечает приведенным выше требованиям; определены влияния высоковольтных линий на цепи проводной связи.1) Требина Е. Г., Костиков В. У. Электромагнитные влияния высоковольтных линий на цепи связи: Методические указания к дипломному и курсовому проектированию. / Омский ин-т инж. ж.-д. транспорта. Омск, 1980.- 34 с.
2) Атлас География России / Федеральная служба геодезии и картографии Росси - Омская картографическая фабрика, 2004. - 72 с.
3) Линии железнодорожной автоматики, телемеханики и связи: Методические указания по курсовому проекту - М: 1988 - 40 с.
4) "Энциклопедия Забайкалья", том I, - Новосибирск, "Наука", 2002
5) Горбачев Н.С., Купряшин И.А. Расчет параметров волоконнооптических кабелей: Методические указания к дипломному и курсовому проектированию по дисциплине "Многоканальная связь на железнодорожном транспорте" / Омский ин-т инж. ж.-д. транспорта. Омск, 2002.- 35 с.
Размещено на
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
