Проект кабельной линии АТиС на участке Кандагач – Мартук западно-казахстанстой железной дороги - Курсовая работа

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ Курсовой проект содержит: листов печатного текста; рисунков; таблиц, использованных источника.В настоящее время железнодорожный транспорт располагает большим количеством линий связи, обеспечивающих оперативное управление перевозками и действие различных устройств АТС. Развитие техники связи идет по пути создания таких телефонных каналов, которые удовлетворяли бы высоким требованиям качества (минимум искажение и помеха) и вместе с тем были бы универсальными.Проектируемый участок линии связи между станциями Кандагач-Мартук имеет общую протяженность 169 км и содержит в себе 16 станций. Карта железной дороги приведена в приложении 1, из нее видно, что дорога проходит по территории Актюбинской области. кабельная линия связь сеть Таблица 1.1 - Описание участка Станция Расстояние по трассе, км Расстояние между станциями, км Кандагач 0 -На территории Актюбинской области находятся станции от Кандагач до Мартук рассматриваемого участка. Рельеф представляет собой слабовсхолмленную равнину, перепад высот составляет от 100 до 200 м над уровнем моря. Часть области где проходит участок дороги занят ковыльно-разнотравной и полынно-злаковая степь на черноземных и темно-каштановых почвах с пятнами солонцов.Согласно заданию на курсовое проектирование, нам необходимо обеспечить 250 каналов магистральной связи, 190 каналов дорожной связи и все виды оперативно технологической связи (ОТС). При определении требуемого числа систем передачи необходимо руководствоваться следующими принципами: - кабель должен использоваться наиболее эффективно, резерв по физическим цепям должен составлять примерно 10% - 15 % (практически, это означает, что одна из четверок кабеля должна быть резервной); Проведем расчет: Магистральная связь - 250 каналов, с резервом 10% - 275 каналов, 25% - 313 каналовКабельная магистраль может быть организована по одно-, двух-, или трех кабельной системе. При одно-кабельной системе все виды связи и цепи СЦБ организуются по одному кабелю. При двух кабельной системе для организации всех видов связи и СЦБ прокладывается два кабеля, при этом для цепей дальней связи (магистральной и дорожной) используется цифровая система передачи, например ИКМ-480 (ИКМ-120), со скоростью передачи информации 8448 Кбит/с. Двух кабельная система по требуемому количеству каналов и двухпроводных цепей в большинстве случаев удовлетворяет требованиям, предъявляемым к магистральным линиям связи, и является в настоящее время основной системой кабельной магистрали. Однако объединение в одних кабелях всех видов связи, а также цепей СЦБ, требующих частых отпаев от магистрального кабеля к перегонным и станционным объектам, вызывает определенные трудности при монтаже и эксплуатации кабельной магистрали, снижает устойчивость и качество дальней связи, что является недостатком двух кабельной магистрали.Прокладка кабельной линии связи невозможна без точных данных о использовании различных физических цепей кабеля. При распределении учтем проведенные ранее расчеты. Для уменьшения числа отпаек от второго кабеля, все сигнальные пары располагаем в первом кабеле. Сигнальные пары второго кабеля оставим в резерве. № четверки Кабель №1 (передача) Кабель №2 (прием) Тип парыПроектируемая связевая магистраль передает как высокочастотные, так и низкочастотные сигналы.По методу использования аппаратура ВЧ телефонирования подразделяется на промежуточную и оконечную. Оконечная аппаратура содержит приборы и устройства, необходимые для передачи в линию модулированных сигналов высокой частоты и для выделения исходных сигналов тональной частоты из приходящих с линии модулированных сигналов высокой частоты. Дистанционное питание УП осуществляется из опорных или питающих обслуживаемых усилительных пунктов (ОУП), имеющих электроустановку и обслуживающий персонал.При использовании ВЧ системы ИКМ-480 возникает задача восстановления сигналов (импульсы, проходя по каналу, теряют свою форму, сливаются и т. д.).Размещение аппаратуры показано на схематическом плане участков, а также в таблице 3.1. 2 перегон 6 НОУ 3 перегон 8 НРП 4 перегон 12 НОУ 5 Перегон 15 НРППри разработке схемы организации связи необходимо учитывать, что цепи дальней связи вводятся лишь в оконечные усилительные пункты кабельной магистрали. В то же время цепи отделенческой связи, используемые непосредственно для организации движения поездов и оперативного управления работой участка железной дороги, вводятся в многочисленные пункты, расположенные вдоль кабельной магистрали на перегонах и станциях.

Содержание

Введение

1. Описание проектируемого участка линии связи

1.1 Общая информация

1.2 Актюбинская область, физико-географические данные

2 Выбор типов кабеля, связевой аппаратуры, размещение цепей по четверкам

2.1 Выбор связевой аппаратуры

2.2 Выбор типа и количества кабелей

2.3 Распределение цепей по четверкам симметричного кабеля

3. Размещение усилительных и регенерационных пунктов

3.1 Размещение усилительных пунктов

3.2 Размещение регенерационных пунктов

3.3 Размещение аппаратуры по трассе

4. Разработка схемы связи согласно заданию и номеру варианта

5. Разработка скелетной схемы участка

5.1 Скелетная схема кабеля

5.2 Монтаж муфт

5.2.1 Монтаж соединительных муфт

5.2.2 Монтаж газонепроницаемых муфт

5.2.2 Монтаж разветвительных муфт

5.3 Выбор кабеля для ответвления

6. Расчет влияний контактной сети и ЛЭП на кабельные линии

6.1 Расчет мешающих влияний тяговой сети переменного тока на кабельную линию связи

6.2 Расчет опасных влияний

6.2.1 Расчет режима короткого замыкания

6.3 Влияние ЛЭП с изолированной нейтралью

6.3.1 Мешающие влияния

7. Расчет переходных затуханий

8. Мероприятия по защите кабеля и аппаратуры связи от опасных и мешающих влияний

9. Мероприятия по защите от переходных влияний

10. Выбор волоконнооптической линии связи

10.1 Расчет затухания световодов

10.2 Расчет волнового сопротивления

10.3 Расчет числовой апертуры

10.4 Расчет числа мод

10.5 Расчет длины регенерационного участка

Заключение

Список использованной литературы