Проект кабельной линии АТ и С на участке железной дороги "Илецк 1-Оренбург-Никель" - Курсовая работа

Главные задачи, поставленные перед железнодорожным транспортом, - обеспечение все возрастающей потребности народного хозяйства в перевозках, повышение скоростей и безопасности движения поездов. Кабельные линии отличаются высокой эксплуатационной надежностью и дают возможность осуществления всех видов связи и каналов передачи информации, необходимых для управления перевозочным процессом железных дорог.Оренбургская область образована 7 декабря 1934 года. Делится на 34 района имеет 10 городов и 25 поселков городского типа.Зима холодная, малоснежная, обычно с ясной тихой погодой, нарушаемой снежными буранами. Средняя температура января колеблется от-14 0С до-18 0С; июля от 19 0С до 22 0С.В районах, граничащих с автономными республиками, проживают также татары, украинцы, казахи, чуваши и др. Общее производство промышленной продукции в 1971 увеличилось по сравнению с 1940 в 19,8 раза.Расположен на реке Урал, близ впадения в нее реки Сакмара. На 1974 год в Оренбурге насчитывалось 400 тысяч жителей. В 1912 году в Оренбурге имелось 37 фабрично-заводских предприятий (с 1794 рабочими), а также 7135 ремесленников. Ведущая роль в промышленности города принадлежит машиностроению и металлообработке: производству станков и инструментов (заводы «Металлист», «Гидропресс», инструментальный, станкостроительный), бурового оборудования и запасных частей для тракторов, комбайнов, машин для пищевой промышленности, электромеханического и холодильного оборудования.Магистральной связью называют связь между Министерством путей сообщения с управлениями дорог, а также между разными дорогами. Дорожной называют связь управлений дорог с их отделениями, участковыми и сортировочными станциями и между соседними отделениями. При трехкабельной системе прокладывается три кабеля, из которых первый и второй используются для цепей дальней связи, а третий - для отделенческих связей и цепей СЦБ. Система по количеству каналов дальней связи, количеству пар для отделенческих связей и числу цепей для СЦБ соответствует требованиям для всех участков железных дорог, включая участки со скоростным движением, обеспечивает высокое качество и надежность работы каналов дальней связи, однако требует больших капитальных затрат и эксплуатационных расходов. Отделенческие виды связи, называемые также технологическими, предназначены для оперативного управления работой отдельных железнодорожных участков, входящих в отделение, а также отделенческая связь обеспечивает постоянную телефонную связь со всеми раздельными пунктами и жилыми зданиями линейных работников.Для кабельной магистрали, проложенной вдоль железной дороги, электрифицируются по системе переменного тока, нужен кабель с повышенным защитным действием оболочек МКПАБ и МКПАКП (речной). Кабель МКПАКП 7 x 4 x 1.2 5 x 2 x 0.9 1 x 0.9 имеет тот же состав, что и предыдущий и предназначен для прокладки через водные преграды, так как имеет защитный покров в виде полиэтиленового шланга и бронирован круглыми стальными проволоками.Оконечное оборудование ИКМ-120 и К-24Т располагается на крупных станциях и в отделениях дороги. Между оконечным оборудованием располагаются необслуживаемые регенерационные пункты (НРП), которые устраняют искажения цифровых сигналов. Длина регенерационного участка определяется и зависит от величины, характера помех и энергетических потерь в линии. Для организации отделенческих связей используется аппаратура К-24Т, которая имеет оконечное оборудование на крупных станциях и необслуживаемые оконечные пункты (НУП), которые располагаются через 18-21 км. Размещение оконечных и промежуточных усилительных пунктов на трассе линии связи приведено в таблице 3.1.Трасса кабельной магистрали выбирается по наиболее короткому пути с учетом выполнения минимального объема земляных работ с той стороны железнодорожного полотна, на которой размещено преобладающее число перегонных и станционных объектов связи. На перегонах и в пределах небольших станций трасса кабельной магистрали прокладывается в пределах полосы отвода железной дороги, ширина которой составляет по 60 м в обе стороны от головки рельса железнодорожного пути.Напряжения и токи, возникающие в цепях линии связи от влияния различных источников, в отличии от полезных токов и напряжений, несущих информацию, называются посторонними. Опасным называется такое влияние, при котором напряжения и токи, возникающие в цепях линии связи (ЛС), могут создавать: - опасность для жизни обслуживающего персонала, - повреждения аппаратуры и приборов, включенных в цепи ЛС,-ложные сигналы железнодорожной сигнализации и телемеханики, приводящие к авариям на железных дорогах.Контактные сети переменного тока оказывают значительно большие опасные и мешающие влияния на цепи связи. Следует различать три режима работы контактной сети: O Нормальный, если тяговые точки поступают в контактную сеть от всех подстанций участка;Для вынужденного режима опасные напряжения в цепях связи необходимо вычислять по формуле (4.1), так как длина данного усилительного участка кабельной цепи менее 40 км

Содержание

1. Описание проектируемого участка линии связи

1.1 Физико-географические данные

1.2 Климатические условия

1.3 Население и хозяйство

1.4 Главный центр - Оренбург

2. Выбор типов кабеля, систем передачи и размещение цепей по четверкам

2.1 Выбор кабельной системы и размещение цепей по четверкам

2.2 Выбор типа кабеля

3. Размещение усилительных и регенерационных пунктов на трассе линии связи

3.1 Выбор трассы прокладки кабельной линии и устройство ее переходов через преграды

4. Расчет влияний контактной сети и высоковольтных линий передачи на кабельные линии

4.1 Расчет влияния электротяги переменного тока

4.1.1 Расчет режима короткого замыкания опасных влияний

4.1.2 Расчет мешающих влияний

4.2 Расчет влияний ЛЭП с изолированной нейтралью на цепи связи

4.2.1 Мешающие влияния

5. Защита кабеля и аппаратуры связи от опасных и мешающих влияний

5.1 Редукционные трансформаторы

6. Симметрирование кабелей

6.1 Симметрирование высокочастотных цепей

6.2 Симметрирование низкочастотных цепей

7. Расчет длин и емкости кабеля для сети парковой связи громкоговорящего оповещения (ПСГО)

8. Выбор емкости и типов кабелей на станции

9. Содержание кабелей под давлением

10. Монтаж кабельной магистрали

10.1 Скелетная схема кабеля

10.2 Порядок счета, принятый на кабельных магистралях

10.3 Монтаж муфт и боксов

11. Выбор волоконнооптической линии связи

11.1 Расчет оптического кабеля

11.1 Выбор волоконнооптической системы передачи

Заключение

Список использованной литературы

Главные задачи, поставленные перед железнодорожным транспортом, - обеспечение все возрастающей потребности народного хозяйства в перевозках, повышение скоростей и безопасности движения поездов.

Кабельные линии отличаются высокой эксплуатационной надежностью и дают возможность осуществления всех видов связи и каналов передачи информации, необходимых для управления перевозочным процессом железных дорог. Строительство магистральных кабельных линий позволяет резко увеличить количество каналов связи управлениями железных дорог, отделениями и станциями, дает возможность автоматизации телефонной и телеграфной связи.

Устройства автоматики и телемеханики, повышающие пропускную способность станций, узлов, перегонов и обеспечивающие безопасность движения поездов, размещены вдоль перегонных железнодорожных путей или на территориях станций. Для них также необходимы линии, по которым передаются сигналы телеуправления, телесигнализации и телеконтроля. Электроснабжение устройств автоматики и телемеханики, устройств связи и других линейных потребителей осуществляется с помощью электрических линий, расположенных в полосе отвода железных дорог.

В данном курсовом проекте будет исследован участок Южно-Уральской железной дороги «Илецк 1 - Оренбург - Никель», будут определены влияния высоковольтных линий на цепи проводной связи.