Характеристика проектируемого участка линии связи. Подбор кабельной системы и размещение цепей по четверкам. Выбор трассы прокладки линии и устройство ее переходов через преграды. Монтаж кабельной магистрали. Расчет параметров оптического волокна.
При низкой оригинальности работы "Проект кабельной линии АТ и С на участке железной дороги Красноярск - Канск Енисейский", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
По дисциплине «Линии автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте» Курсовой проект содержит: 47 страниц машинописного текста; 12 таблиц; 43 формул; 6 чертежей.Кабельные линии отличаются высокой эксплуатационной надежностью и дают возможность осуществления всех видов связи и каналов передачи информации, необходимых для управления перевозочным процессом железных дорог. Строительство магистральных кабельных линий позволяет резко увеличить количество каналов связи управлениями железных дорог, отделениями и станциями, дает возможность автоматизации телефонной и телеграфной связи. Кабельной линии связи строят: при электрификации железных дорог по системе тока в качестве основной меры защиты цепей связи, автоматики и телемеханики от влияния тяговой сети; взамен воздушной линии связи при строительстве автоматической блокировки и диспетчерской централизации; при электрификации железных дорог по системе постоянного тока и строительстве дополнительных главных путей, когда конструкция воздушной линии экономически нецелесообразна; на вновь строящихся железных дорогах магистрального значения; в районах подверженных сильным гололедом; также в районах намеченных к электрификации по системе переменного тока на ближайшие годы.Проектируемый участок линии связи Красноярск - Канск Енисейский расположен на территории Красноярского края. Край простирается от берегов Северного Ледовитого океана до горных районов Южной Сибири почти на 3000 км, край отличается исключительным разнообразием и богатством природных ресурсов. Енисей протекающей почти через всю его территорию с юга на север, край делится на западную пониженную часть (окраина Зап.-Сибирской равнины) и восточную, занятую обширным Среднесибирским плоскогорьем (средняя высота 500-700 м). Расположен на Юго-востоке края, на территории Каннской лесостепи, на реке Кан (приток Енисея). Ж.д. станция Канск Енисейский), в 247 км к востоку от Красноярска. Данные о промежуточных станциях, находящихся на участке проектируемой линии связи Красноярск-Канск Енисейский, приведены в таблице 1.1Согласно заданию необходимо составить кабельную сеть для передачи 230 каналов магистральной и 150 каналов дорожной связи. Для этого используют аппаратуру организации связи в области высоких частот, которая называется аппаратурой уплотнения. Аппаратура ИКМ - 120 цифровая система передачи, предназначена для передачи информации на местных и внутризоновых сетях по симметричным высокочастотным кабелям. Аппаратура обеспечивает организацию до 120 каналов связи при скорости передачи 8440 Кбит/с.При однокабельной системе все виды связи и цепи СЦБ организуются по одному кабелю. При двухкабельной системе для организации всех видов связи и цепей СЦБ прокладывается два кабеля, при этом для цепей дальней связи (магистральной и дорожной) используется либо аппаратура К-60п, работающая в спектре частот 12-250 КГЦ, либо цифровая система передачи ИКМ-120, с частотой передачи цифровой информации 8,448 Мбит/с. Каждая из этих систем требует две кабельные пары, одна из которых в целях обеспечения защищенности от переходных токов располагается в первом, а другая - во втором кабеле. Однако объединение в одних кабелях всех видов связи, а также цепей СЦБ, требующих частых отпаев от магистрального кабеля к перегонным и станционным объектам, вызывает определенные трудности при монтаже и эксплуатации магистрали, снижает устойчивость и качество дальней связи, что является недостатком двухкабельной магистрали. Система по количеству каналов дальней связи, количеству пар для отделенческих связей и числу цепей для СЦБ соответствует требованиям для всех участков железных дорог, включая участки со скоростным движением, обеспечивает высокое качество и надежность работы каналов дальней связи, однако требует больших капитальных затрат и эксплуатационных расходов.Согласно заданию необходимо спроектировать линию связи для передачи 230 каналов магистральной связи, 150 каналов дорожной связи, а также отделенческую и станционную связи. Магистральную и дорожную связи организовываем с помощью высокочастотной системы ИКМ - 120, для передачи 380 каналов используется три системы ИКМ - 120. Отделенческая связь предназначена для оперативной работы дороги и обеспечивает постоянную телефонную связь со всеми раздельными пунктами и жилыми зданиями линейных работников. Железнодорожные линии оснащены следующими видами отделенческой связи: - Поездная диспетчерская связь (ПДС) - служит для переговоров поездного диспетчера со всеми раздельными пунктами, входящими в обслуживаемый участок. Связи МЖС, телеуправления тяговыми подстанциями (ТУ), телесигнализации тяговых подстанций (ТС), диспетчерского контроля (ДК) организуются по физическим линиям, двухпроводным цепям; ПГС и поездная радиосвязь (ПРС) - четырехпроводным цепям.Для передачи магистральных и дорожных каналов используется система уплотнения ИКМ - 120. Оконечное оборудование ИКМ - 120 располагается на крупных станциях и в отделениях дороги, расстояние между которыми до 250 км.
План
Содержание
Введение
1. Описание проектируемого участка линии связи
2. Выбор кабельной системы, типа кабеля и размещение цепей по четверкам
