Проект информационно вычислительного комплекса, обеспечивающего проверку состояния поездной радиосвязи - Дипломная работа

.2.3 Измерение диаграмм направленности2.2 Принцип построения и основные параметры поездной радиосвязи 2.2 Рекомендации по применению стационарных антенн в поездной радиосвязи.3.1 Организация работы по проверке поездной радиосвязи в вагоне-лаборатории 3.5 Реализация временных задержек в схемах на жесткой логикеУстановление числового значения физической величины осуществляется путем измерения. Наука, предметом которой являются измерения, их результат, точность, погрешность и средства измерения и т. д., носит название метрология. Измерение-это информационный процесс получения опытным путем численного отношения между данной физической величиной и некоторым ее значением, принятым за единицу сравнения. В измерительной технике встречается большое число величин, подлежащих измерению, при этом имеются различные схемы их реализации. Все измерения подразделяются на четыре вида: прямые, косвенные, совокупные и совместные.Электромагнитные волны распространяются со скоростью, близкой к скорости света. В отличие от звуковых, электромагнитные волны могут распространяться и в безвоздушном пространстве. При этом они теряют часть своей энергии и постепенно затухают, и степень этого затухания зависит от длинны волны.Являясь важнейшим звеном радиолинии, антенны в значительной мере определяют ее потенциальные свойства, т.е. отношение сигнал шум и следующие из него вероятностные характеристики выполнения требуемой задачи. Приемные антенны соответствующим образом перераспределяют чувствительность приемника относительно направлений, с которых поступает на антенну поток мощности, излучаемый удаленными источниками. Введем характеристику излучения антенны-k-относительную плотность потока мощности, приходящуюся на единицу телесного угла, которая совпадает с диаграммой направленности по мощности, нормированной к полной излученной мощности. Величина равная отношению выходной мощности (т.е. излученной в пространство) к мощности на входе антенны, называется коэффициентом полезного действия (КПД) антенны. Диаграммой направленности антенны называется распределение по угловым координатам характеристик излучаемых антенной (либо поглощаемой ею падающей плоской волны) электромагнитного поля W модуля и фазы комплексной амплитуды, плотности потока мощности.Поездная радиосвязь ПРС предназначена для служебных переговоров поездного и локомотивного диспетчеров, дежурных по станциям и других работников, связанных с движением поездов, с машинистами поездных локомотивов, а также между собой машинистов и дежурных по станциям. Ею пользуются работники, участвующие в перевозочном процесс, обеспечивающие безопасность движения и находящиеся на стационарных пунктах, в поездах и на перегонах вдоль пути следования поезда. Поездная радиосвязь ПРС предназначена для служебных переговоров поездного и локомотивного диспетчеров, дежурных по станциям и других работников, связанных с движением поездов, с машинистами поездных локомотивов, а также между собой машинистов и соседних дежурных по станциям. При организации поездной радиосвязи на радиостанциях ЖР-ЗМ. у диспетчера устанавливают устройства, обеспечивающие посылку сигналов вызова машинистов и управления радиостанциями промежуточных пунктов при ведении переговоров; блок распорядительной поездной радиосвязи БРПС-62М (плату поездной радиосвязи ППРС), а на промежуточных железнодорожных станциях - шкафы радиопроводной связи ШРПС-62М с пультами управления дежурного по станции. Аппаратура ШРПС обеспечивает: совместную работу каналов радиосвязи и существующей поездной диспетчерской связи; избирательное подключение стационарных радиостанций к цепи ПДС, осуществляемое с распорядительной станции при совместном использовании для этой цели существующих устройств избирательного вызова поездной диспетчерской связи; получение акустического или светового контроля на распорядительной станции о подключении стационарной радиостанции к цепи ПДС; дистанционное управление режимами работы стационарных радиостанций (прием и передача), осуществляемое со стороны распорядительного пункта; вызов диспетчера с локомотивной радиостанции и получение при этом на локомотиве контрольного сигнала о прохождении вызова на распорядительную станцию; автоматическое или неавтоматические отключение стационарных радиостанций от цепи ПДС по окончании переговоров.Работа по проверке состояния поездной радиосвязи на железнодорожном участке осуществляется бригадой по проверке радиосвязи в вагоне-лаборатории железнодорожной автоматики и телемеханики. Для определения уровня сигнала используется цифровой вольтметр СМВ-11, для определения девиации измеритель модуляции СК3-45, а для измерения частоты посылок частотомер Ч3-63.1. Устройство управления, ЭВМ, устройство согласования - это устройства вычислительного комплекса, позволяющие использовать в работе ПЭВМ, и обеспечивающие ее интерфейс с радиостанцией. Схема для двухчастотного варианта с посылкой из одинаковых частот представлена в приложении рис.П1.1, а для посылки с различными частотами на рис.П1.2. В случае есл

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ. ОСНОВЫ РАДИОСВЯЗИ

1.1 Информационно- вычислительные комплексы. Виды и классификация

1.2 Распространение радиоволн. Антенны. Способы расчета антенн. Модуляция сигналов.

1.2.1 Распространение электромагнитных волн

ВВЕДЕНИЕ

Для устранения трудности работы маневровых локомотивов и ускорения обработки составов на сортировочных станциях широко используется стационарная радиосвязь, которая позволяет повысить простоту выполнения технологического процесса работы железнодорожных станций. Выполнению графика движения поездов содействует поездная радиосвязь, которая повышает безопасность движения.

Технологическая радиосвязь с подвижными объектами позволяет не только значительно повысить производительность труда и безопасность работ, но и эффективно использовать технические средства и в первую очередь локомотивный и вагонный парки. Оперативность руководства непосредственно в низовом исполнительском звене позволяет своевременно реагировать на возникшие отклонения от установленной технологии и принимать меры по их устранению.

Радиосвязь создает реальные предпосылки для выполнения перевозочного процесса в оптимальном режиме. Поэтому непрерывно расширяется сфера ее применения в различных хозяйствах железнодорожного транспорта. Радиосвязью пользуются около пятидесяти различных абонентов, устройствами поездной радиосвязи оборудовано около 95% эксплуатационной длинны железных дорог, а стационарной - практически все станции, имеющие маневровую работу.

Потребность в переговорах по поездной радиосвязи существенно зависит от напряженностью работы поездного диспетчера, размера движения, количества раздельных пунктов на участке и степени их отклонения от предусмотренной по графику. Использование радиосвязи в поездной работе уменьшает простой поездов, увеличивает техническую скорость, сокращает затраты энергетических ресурсов на тягу поездов за счет более рационального режима вождения поездов. Использование радиосвязи в станционной работе улучшает технологию обработки вагонов, благодаря чему сокращается время простоя локомотивов. Использование радиосвязи при ремонте и обслуживании линейных устройств сокращает число дополнительных сигналистов ограждения при работах в условиях плохой видимости и слышимости.

Основная задача радиосвязи на железнодорожном транспорте - обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, что и указано в Правилах технической эксплуатации железных дорог.

Целью данного дипломного проекта является создание на базе аппаратуры, по проверке состояния поездной радиосвязи, находящейся в вагон лаборатории автоматики и телемеханики Белорусской железной дороги принципиально нового информационно вычислительного комплекса, обеспечивающего проверку состояния поездной радиосвязи без участия ДСП, и с возможностью автоматизированной обработки результатов измерения и сбора статистической информации о них.