Проект и строительство путепровода через железную дорогу на 935 километре по автомобильной дороге А-380 "Гузар-Бухара-Нукус-Бейнеу" - Дипломная работа

МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН ТАШКЕНТСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ КАФЕДРА «МОСТЫ И ТРАНСПОРТНЫЕ ТОННЕЛИ»Таблица технико-экономических показателей моста Переустройство дороги к компрессорной станции «Акчалок» Расчет срока строительства путепровода Общий расход материалов на приготовление монолитного железобетона и бетонаРеспублика Каракалпакстан расположена на северо-западе Узбекистана. Каракалпакстан расположен на Туранской низменности. 9 января 1992 г. преобразована в Республику Каракалпакстан. Согласно Конституции Республики Узбекистан суверенитет Республики Каракалпакстан защищается Республикой Узбекистан; республика Каракалпакстан имеет свою Конституцию, которая не противоречит Конституции Республики Узбекистан; Законы Республики Все вопросы, связанные с ее административно-территориальным делением, Республика Каракалпакстан решает самостоятельно; Республика Каракалпакстан имеет право вый-га из состава Республики Узбекистан на основе всеобщего референдума Республики Каракалпакстан; взаимоотношения Республики Узбекистан и Республики Каракалпакстан регулируются соответствующими договорами и соглашениями, заключенными в рамках Конституции Республики Узбекистан.В географическом отношении территорию Каракалпакстана составляют северо-западная часть песков Кызылкум, юго-восточная часть плато Устюрт и дельта р. В правобережной части дельты расположена основная зона орошаемых земель и оросительных каналов. В недрах-месторождения газа, железа, фосфоритов, бентонитовых и каолиновых глин, поваренной и глауберовой солей, мрамора, гранита. С конца 1бв, каракалпаки упоминаются в среднеазиатских источниках. Каракалпаки относятся к среднеазиатским расовым группам с сильной монголоидной примесью.Рабочий проект путепровода через железнодорожную линию участка Кунград-Бейнеу на 690 км по Ж.Д. проектируется на 935 км а/д А380 Ось путепровода пересекает железную дорогу под углом 86 18.ШНК2.05.02-07 - «Автомобильные дороги» КМК 2.05.03-97 - «Мосты и трубы» с учетом требований ШНК 2.05.03-11 (проект) ГОСТ 23457-86 - «Технические средства организации дорожного движения»Временные подвижные нагрузки А-14 и НК-100 по ШНК 2.05.03-11 Число полос движения - 2Подземные воды до пройденной глубины 9,0м не вскрыты.Грунты по содержанию SO4 сильно-агрессивные к маркам бетона по водонепроницаемости W4 на портландцементе по ГОСТУ - 10178-85*, По содержанию CLII средне агрессивные к бетонам на портландцементе, шлакопортландцементе по ГОСТУ-10178-85* и сульфатостойких цементах по ГОСТУ 22266-94. Над веткой железной дороги в швы омоноличивания плит установлены закладные детали для крепления контактного провода с учетом в перспективе электрификации данного участка. В связи с тем, что грунты в месте строительства засоленные и агрессивны к бетонам на обычных марках цемента по ГОСТ 10178-85*, необходимо все конструкции, соприкасающиеся с грунтом выполнять на сульфатостойком портландцементе. При проектировании дороги А 380 и путепровода на 935 км ч/з железную дорогу под насыпь подходов к путепроводу попадает дорога к газовой компрессорной станции «Акчалок». В составе дороги выполняется временная дорога к переезду в связи с засыпкой насыпью новой реконструируемой автодороги А380 существующего участка на подходах к путепроводу.В настоящее время в Республики Узбекистан особое внимание в республике уделяется развитию транспортной инфраструктуры, в первую очередь автомобильных и железных дорог. В осуществлении технической политики в области транспортного строительства в Республике необходимо руководствоваться следующими постановлениями и выступлениями Президента Республики Узбекистан Каримова И.А.: В настоящее время, особенно подледное время в нашей стране в связи повышением грузоподъемности и резкое повышение интенсивности движения приводит предпринимать мери по усилению и реконструкции искусственных сооружений в нашей Республики. В настоящее время в Республике Узбекистан осуществляются новые проекты, обеспечивающие развитие транспортной и коммуникационной инфраструктуры [4]. Согласно целевым показателям широкомасштабного развития инфраструктуры транспорта и коммуникаций в 2011-2015 годах по обновлению дорожно-строительной техники ГАК «Узавтойул» намечено выделение в течение пяти лет в равном количестве всего 444 штук дорожно-строительной техники (17 шт. установок асфальтобетонной смеси с производительностью 100 тонн в час, 127 шт. катков, 8 шт. дорожных фрез, 51 шт. автогрейдера, 52 шт. экскаватора, 33 шт. автогудронатора, 156 шт. машин и механизмов по содержанию автомобильных дорог).

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Республика Каракалпакстан

2. Общая часть

3. Нормы проектирования

4. Условия проектирования