Проект электрической передачи постоянного тока с двумя ступенями ослабления возбуждения поля тягового генератора пассажирского тепловоза - Курсовая работа
Схема соединения тяговых электродвигателей. Внешняя характеристика генератора. Регулировочные характеристики электрической передачи при постоянном соединении двигателей с двумя ступенями ослабления поля. Расчет магнитной и скоростной характеристик.
При низкой оригинальности работы "Проект электрической передачи постоянного тока с двумя ступенями ослабления возбуждения поля тягового генератора пассажирского тепловоза", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Электрическая передача постоянно-постоянного тока состоит из тягового генератора, приводимого во вращение дизелем, тяговых электродвигателей, расположенных на движущих колесных парах тепловоза, а также ряда вспомогательных машин и аппаратов, связанных электрической схемой. Расчетная сила тяги определяется из условия реализации для тепловозов коэффициентов тяги на расчетном подъеме: Fkp=Рсц укр, где Рсц - сцепной вес тепловоза, КН; Реализация силы тяги выше длительной при разгоне и движении по крутым подъемам производится за счет перегрузочной способности электрических машин, так как такие режимы кратковременны и ограничение по нагреванию не успевает наступить. укр=0,13-0,15. Мощность на зажимах тягового тепловозного генератора (мощность, отдаваемая генератором тяговым электродвигателям), КВТ, Подставляя численные значения, получим Если пренебречь падением напряжения в обмотках тягового электродвигателя, скорость движения тепловоза при постоянной схеме соединения тяговых электродвигателей без ослабления поля определяется по формулеОпределяем точку продолжительного режима, соответствующую Ід = Ідн, км/ч, Задаваясь значениями Ід, определяем соответствующие им значения скорости тепловоза по формулам: при полном поле (ПП): при первой ступени ослабления возбуждения (ОП1): при второй ступени ослабления возбуждения (ОП2): Расчет сводим в таблицу 2, данным строим скоростные характеристики тягового электродвигателя. Задаваясь значениями тока якоря двигателя такими же, как и в случае определения скоростных характеристик, вычисляем соответствующие значения силы тяги двигателя по формулам: при полном поле (ПП): при первой ступени ослабления возбуждения (ОП1): при второй ступени ослабления возбуждения (ОП2): Расчет сводим в таблицу 3, а по ее данным строим тяговые характеристики тягового электродвигателя. Расчет сводим в таблицу 4, а по ее данным строим характеристики КПД тягового электродвигателя. Задаемся значением скорости тепловоза, сносим точку скорости по горизонтали на скоростную характеристику, соответствующую режиму работы тягового электродвигателя (ПП, ОП1, ОП2), далее по вертикали сносим точку на соответствующую тяговую характеристику электродвигателя (ПП, ОП1, ОП2) и, проведя горизонтальную линию с осью ординат Fд, определяем соответствующую этой скорости силу тяги, развиваемую двигателем на ободе колеса. Поэтому сила торможения будет равна силе тяги продолжительного режима: Максимальная тормозная мощность может быть получена при условии: Тогда линия ОА (рисунок 9) опишется уравнением: Линия АС, представляющая собой гиперболу, во всех точках которой тормозная мощность (произведение тормозной силы и скорости) постоянна, описывается уравнением: Тормозная мощность, КВТ: Таким образом, Мощность системы электрического торможения на выводах тяговых электродвигателей где hдт - КПД тягового электродвигателя в тормозном режиме, hдт= 0,86 [1].
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
