Проект дільниці по технічному огляду та ремонту системи охолодження автомобіля Оpel Оmega - Курсовая работа

Потрібно також детальніше розібратися з принципом роботи системи охолодження автомобіля марки Opel Omega. важливо навчитися усувати несправності повязані із системою охолодження, а ще важливіше передбачати ці несправності і запобігати їм, шляхом проведення планових робіт технічного обслуговування авто. також я маю можливість спробувати побудувати план дільниці спеціалізованої для обслуговування системи охоодження. я отримаю опит у розраховуванні корегуючих факторів для експлуатації авто,та спробую знайти і оцінити вартість вартість ремонту системи охолодження даного автомобіля та вартість комплектующих та деталей.До системи охолодження автомобіля Opel Omega відносяться: відцентровий рідинний насой, радіатор, патрубки, розширювальний бачок, вентилятор, термостат, рідинна сорочка, жалюзі. Термостат - двоклапанний , призначається для прискорення підігрівання двигуна після пуску й автоматичного підтримання найвигіднішого теплового режиму двигуна під час руху автомобіля. Радіатор - складається з нижнього та верхнього латунних бачків, припаяних до серцевини, патрубків і зливної горловини з пробкою. Далі рідина надходить у радіатор для охолодження. На рисунку 1.1 наведена схема системи охолодження двигуна Opel Omega. де: 1 - пробка розширювального бачка; 2 - розширювальний бачок; 3 - шланг радіатора; 4 - шланг від радіатора до розширювального бачка; 5 - відвідний шланг радіатора; 6 - лівий бачок радіатора; 7 - алюмінієві трубки радіатора; 8 - датчик включення електровентилятора; 9 - правий бачок радіатора; 10 - зливна пробка; 11 - серцевина радіатора; 12 - кожух електровентилятора; 13 - крильчатка електровентилятора; 14 - електродвигун; 15 - зубчастий шків насоса; 16 - крильчатка насоса; 17 - зубчастий ремінь приводу розподільного валу; 18 - відвідний патрубок радіатора нагрівника; 19 - підводить трубка насоса; 20 - шланг підведення рідини до пускового пристрою карбюратора; 21 - блок підігріву карбюратора; 22 - випускний патрубок; 23 - підводить патрубок нагрівника; 24 - шланг відведення рідини від блоку підігріву карбюратора; 25 - термостат; 26 - шланг від розширювального бачка до термостатав ході виконання першої частини курсового проекту я дізнався історію системи охолодження , про класифікував види систем охолодження та розібрався з принципом дії.де: KLTO, KLKP, К4, КТТО, КТПР - коефіцієнти , корегуючи відповідно періодичність ТО , пробіг до КР, час простою в ТО і ПР, трудомісткість ТО, трудомісткість ПР. Для пробігу до ТО-2: - кількість періодів ТО-1 в періоді ТО-2: (2.4) округляється до цілого числа і знаходиться: Для пробігу до КР:-кількість періодів ТО-2 в періоді КР: (2.5) округляється до цілого числа і знаходиться: Для автомобілів Opel Omega: Для пробігу до ТО-1:4494(км) Для автомобіля Opel Omega: Коефіціент випуску ?В являє собою відношення кількості днів роботи технічно справного РС до загальної кількості календарних днів: (2.7) де: ДР-кількість робочих днів автомобілів; ДК-кількість календарних днів в році. Кількість КР, ТО-1, ТО-2, ЩТО за рік визначається по кожній технологічно сумісній групі РС по формулах: Кількість КР: Кількість ТО-2: (2.9) Кількість ТО-1: Кількість ЩТО: Для автомобіля Opel Omega: Кількість ЩТО, ТО-1, ТО-2, за добу визначається також по кожній технологічно сумісній групі РС по формулах: (2.10)в другій частині курсового проекту я навчився розраховувати виробничу програму ТО і ремонту рухомого складу АТП, визначати і корегувати періодичності і трудомісткості ТО і ремонту рухомого складу освоїв вибір коефіцієнтів корегування. Я освоїв принцип проектування дільниці з обрахунком площі всієї дільниц, з розміщенням приладів, деталей, та допоміжних засобів по ремонту та обслуговуванню автомобіля. В кінці другої частини у мене вийшов план мої дільниці по ремонту та обслуговуванню системи охолодження автомобілів, а точніше по системі охолодження автомобіля Opel Omega.Відновлювати його доливанням охолодної рідини потрібно в наступному порядку: закрити кран контролю рівня рідини; зняти пробку заливної горловини розширювального бачка й долити рідину через заливну горловину на 2/3висоти бачка; закрити пробку заливної горловини розширювального бачка. 1 Постійне зниження рівня охолоджуючої рідини в розширювально му бачку 1 - негерметичний радіатор; 2 - негерметичний розширювальний бачок; 3 - витоку охолоджуючої рідини через негерметичні зєднання патрубків і шлангів 4 - пошкоджено ущільнення водяного насоса, пошкоджена ущільнювальна прокладка корпусу водяного насоса; 5 - недостатньо затягнуті болти кріплення головки блоку циліндрів (під час тривалої стоянки на холодному двигуні зявляється текти охолоджуючої рідини в стику головки блоку 3 блоком циліндрів; крім того, можлива поява слідів охолоджуючої рідини в моторному маслі); - негерметичний радіатор обігрівача. 1-замініть радіатор; 2 - замініть розширювальний бачок; 3 - підтягніть хомути кріплення шлангів; 4 - замініть водяний насос, замініть прокладку ущільнювача; 5 - затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів необхідним моментом; - замін

в ході виконання першої частини курсового проекту я дізнався історію системи охолодження , про класифікував види систем охолодження та розібрався з принципом дії. Більш детальніше я розглянув систему охолодження конкретного автомобіля, а саме Opel Omega. Я розглянув складові системи охолодження Opel Omega такі як : термостат, гідромуфта, радіатор, розширювальний бачок та інші.в другій частині курсового проекту я навчився розраховувати виробничу програму ТО і ремонту рухомого складу АТП, визначати і корегувати періодичності і трудомісткості ТО і ремонту рухомого складу освоїв вибір коефіцієнтів корегування. Я навчився обраховувати кількість працівників, яка повинна працювати на автотранспортному підприємстві з урахуванням можливих пропусків по хворобі, вихідних, та святкових днів та інших корегуючи чинників. Я освоїв принцип проектування дільниці з обрахунком площі всієї дільниц, з розміщенням приладів, деталей, та допоміжних засобів по ремонту та обслуговуванню автомобіля.

В кінці другої частини у мене вийшов план мої дільниці по ремонту та обслуговуванню системи охолодження автомобілів, а точніше по системі охолодження автомобіля Opel Omega. З підрахунків у мене вийшло що для такого виду робіт на марку даного автомобіля припадає 1 робочий ці підрахунки були можливі після визначення трудоємкості робіт обслуговуванні автомобіля. Я визначив скільки повинно бути щоденного технічного обслуговування, першого, другого, та аж до капітального ремонту для автомобілів марки Opel Omega чисельністю 120 штук. В цьому розділі я дізнався що дуже багато залежить від категорії умов експлуатації, так як при хороших умовах - помірному кліматі, асфальтній, або бітонній дорозі з хорошим покриттям машина прослужить на багато довше ніж в суворих умовах експлуатації : на приклад в жарі, або на великому морозі, або болоті чи в карєрі тощо. Я розібрався з вибором обладнання для дільниці спеціалізованій на ремонті системи охолодження. Зрозумів яке обладнання потрібне, а без якого можна обійтися. Дізнався що не малу роль в проектуванні дільниці грає природнє освітлення - що означає що вікна повинні бути великими і просторими для достатньої освітленості будівлі і нормальної працездатності робітників.