Опис основних задач та особливостей технологічного процесу на дільниці по ремонту газової апаратури. Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування автомобілів, річних трудомісткостей і фондів часу з метою проектування підрозділу автогаража.
При низкой оригинальности работы "Проект дільниці по ремонту газової апаратури в автогаражі ВАТ "Нововолинське АТП 10708"", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Народне господарство і автомобільний транспорт України починають працювати в нових умовах господарської діяльності, характерними рисами яких є зростання економічної відповідальності і соціального напрямку виробництва, а також відповідальності за шкідливі дії на оточуюче середовище. Для підвищення ефективності роботи транспорту необхідно прискорити утворення і впровадження передової техніки і технології, поліпшення умов праці і побуту персоналу, підвищувати його класифікацію і зацікавленість в результатах праці, укріпленні матеріальної бази.Автотранспортне підприємство організовано наказом міністра автомобільного транспорту УРСР від 20.03.1976 року і знаходиться у підпорядкуванні Департаменту транспорту України, якому підпорядковане Волинське обласне територіальне управління і координації транспорту, в структуру якого входить дане підприємство. Автопідприємство є змішане і виконує перевезення народногосподарських вантажів та пасажирів по району, області, Україні, та поза її межами. Виробничий корпус, у якому знаходяться дільниці, зони технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів з оглядовими канавами та відповідною оснасткою. У виробничому корпусі знаходяться такі дільниці та зони; електротехнічна, рядом акумуляторна, мідницька та ковальська разом, шиномонтажна та вулканізаційна також разом біля зони ТО-2, агрегатна, моторна, слюсарна та механічна біля зони ПР, фарбувальна дільниця знаходиться в окремому приміщенні. Інженерно-технічну службу очолює головний інженер, який має у підпорядкуванні виробничий корпус, контрольно-технічний пункт, відділ матеріально-технічного забезпечення, склади, відділ головного механіка.Прилади системи живлення, які підлягають ремонту, попередньо піддаються зовнішній мийці і сушці, потім складаються на спеціальний стелаж.Види технічних дій,які виконуються в даному АТП: Виконується власним персоналом: ЩО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ПР. Категорія умов експлуатаціi та кліматична зона, в якій працюють автомобілі: ІІІ Кількість змін роботи автомобілів на лініi, або час перебування автомобілів на лініi: 1 зміна=8 год В звязку з різномарочністю рухомого рухомого складу в АТП, для спрощення розрахунків в проектах рекомендується приводити ДТЗ до однієї (основної) моделі автомобіля. де, - кількість автомобілів основної моделі, до якої приводиться інші; - кількість автомобілів в групі (сімействі), яка приводиться (весь рухомий склад розбивають на основні групи по технологічній сумісності, або класу); - сумарна питома трудомісткість ТО-1,ТО-2 і ПР на 1 км пробігу моделі, яка приводиться, (люд. год), норматив можна вибрати, або розрахувати. нормативний пробіг до ТО-2; км. тіщо - трудомісткість одного ЩО моделі автомобіля, яка приводиться, люд. год. lіcд - середньодобовий прогбіг моделі автомобіля, який приводиться (км) токм - сумарна трудомісткість ТО-1, ТО-2 і ПР на 1 км пробігу основної моделі, до якої приводяться інші (люд. год./км). тощо - трудомісткість одного ЩО основної моделі до якої приводиться інші, (люд. год.);Величини Числові Значення Колісна формула 4?2 Максимальна швидкість км/год 85 Контрольна витрата палива на 100 км пробігу л 24л Вид палива для двигуна А-76Визначаємо кількість днів експлуатації автомобіля за цикл: Визначаємо коефіцієнт технічної готовності автопідприємства: Визначаємо коефіцієнт використання автомобілів на підприємстві: Де Дра - коефіцієнт врахування зниженя використання технічно-справних автомобілів у робочі дні автопідприємства з експлуатаційних причин. кв = 0,96 Визначаємо кількість ТО-2 за рік: Визначаємо кількість ТО-1 за рік: Контрольно діагностичні роботи - невідємна складова частина ТО, тому немає рації робити аналогічні розрахунки виробничої програми за видами діагностики Д-1 і Д-2. Коригуємо питому трудомісткість ЩО: люд/год де - нормативна трудомісткість ЩО, люд. год. Визначаємо питому трудомісткість Д-1: люд/год. де - нормативна трудомісткість Д-1, люд. год. Визначаємо трудомісткість допоміжних робіт, які складаються з робіт на самообслуговування Тсам підприємства (поточний догляд за будівлями і спорудами, ремонт устаткування та інвентаря) і робіт загально виробничого характеру Тзаг (щоденне забезпечення виробництва автомобілями, запасними частинами, теплом). люд/год де - коефіцієнт допоміжних робіт (якщо в АТП до 200 автомобілів, то b=0,3; від 200 до 400 - b=0,25; понад 400 автомобілів - b=0,20.Дні роботи підрозділу (Др) Дні 251 Категорія умов експлуатації (КУЄ) 3 Відсоток трудомісткості, що приходиться на підрозділ від: 9.1 ТО-1 (Д-1) b % Кількість автомобілів, що мають пробіг до 0,5 пробігу до капітального ремонту (Ам п н) Од. Кількість автомобілів, що мають пробіг до 1,0 пробігу до капітального ремонту (Аб п н) Од.
План
Зміст
Вступ
1. Загальний розділ
1.1 Коротка характеристика АТП
1.2 Призначення обєкту проектування, роботи, які виконуються на ньому
1.3 Технологічний процес у підрозділі
2. Технологічний розділ
2.1 Вибір вихідних даних для розрахунку виробничої програми
2.2 Приведення рухомого складу до однієї (основної) моделі
