Проект зоны ежедневного и технического обслуживания, текущего ремонта подвижного состава, с детальной разработкой цеха по ремонту топливной аппаратуры. Расчёт количества штатных рабочих, участвующих в техническом обслуживании и ремонте автомобилей.
Аннотация к работе
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН Костанайский социально-технический университет имени академика Зулхарнай Алдамжар Кафедра «Организация перевозок и транспорт» Специальность 050713 «Транспорт, транспортная техника и технологии» ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ на тему: Проект автотранспортного предприятия на 150 грузовых автомобилей с детальной проработкой топливного участка.1 Выбор и корректирование нормативных пробегов 3.2 Расчет производственной программы предприятия4.1 Назначение цеха по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей и работы выполняемые на нем5.1 Организация технологического процесса ТО и ТР автомобилей в предприятии7.1 Общие положения по охране труда 7.2 Техника безопасности при производстве работ8.2 Расчет затрат на ремонтные материалы и запасные частиОсновное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые предприятия по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений. Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов. Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений. Предприятие занимается перевозкой сельскохозяйственной продукции и дорожно-строительных материалов в сельской местности по асфальтовым дорогам. В гараже, согласно заданию и темы проекта имеется 150 автомобилей.Коэффициент использования автомобилей определяется с учетом режима работы проектируемого предприятия и расчетного коэффициента технической готовности подвижного состава: ?и= ?ТХDРГ (3.4) Dкг где:?т - расчетный коэффициент технической готовности автомобилей, Dрг-количество дней работы автомобилей в году, Dкг - количество календарных дней в году. Годовой объем работ по техническому обслуживанию данного вида вначале определяют по каждой технологически совместимой группе подвижного состава, а затем по предприятию в целом. Кроме работ по ТО и ремонту, в мастерской выполняются вспомогательные и подсобные работы, объем которых (Твсп) устанавливается не более 30% от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава и зависит от списочного количества подвижного состава. Так как работа на постах текущего ремонта производится в одну смены, то расчет количества постов ПТР производится по формуле [4, c.60]: ,(3.28) где: ТТР - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел./ч; Принимаем: общее руководство - 3 чел.; плановый отдел-3 чел.; отдел кадров - 2 чел.; отдел труда и заработной платы - 2 чел.; бухгалтерия - 4 чел.; отдел снабжения - 4 чел.; отдел общего обслуживания - 2 чел.; охрана - 3 чел.; пожарные и служащие - 8 чел., всего - 31 чел.В цехе производят ремонт и регулировку топливных насосов высокого давления, ремонт топливоподкачивающих насосов, а также ремонт и регулировку форсунок. Насосы и форсунки, поступающие в ремонт после наружной мойки, поступают на верстаки или соответствующие стенды. Рекомендуется периодически проверять работу насоса и при необходимости производить регулировку начала, равномерности и величины подачи топлива в цилиндры двигателя. Проверить и при необходимости отрегулировать выключение подачи топлива через форсунки при упоре рычага управления регулятором в болт регулировки минимальных холостых оборотов. Проверить выключение подачи топлива через форсунки при среднем положении рычага управления регулятором и числе оборотов вала насоса, равном 1500 ± 15 об/мин.Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством рабочих постов и мест, необходимых для выполнения производственной программы, технологическими особенностями каждого вида воздействия, возможностью распределения общего объема работ по постам с соответствующей их специализацией и механизацией. Эти автомобили проходят ЕО позже, когда зона ЕО не будет загружена автомобилями, возвращающимися с линии. Как правило, пропускная способность зон ТО-1, ТО-2 и ТР также не позволяет принять на обслуживание все автомобили непосредственно при возвращении с линии. Метод технического обслуживания автомобилей на универсальных постах заключается в выполнении всех работ данного вида ТО (кроме уборочно-моечных) на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов.
План
4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)
1. Описание предприятия
2. Технико-экономическая оценка проекта
3. Технологическое проектирование АТП
4. Технический проект производственного участка
5. Организация и управление производством то и ремонта
6. Конструкторская часть
7. Охрана труда
8. Экономическая часть
5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)