Проект автотранспортного предприятия на 150 грузовых автомобилей с детальной проработкой топливного участка - Дипломная работа

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН Костанайский социально-технический университет имени академика Зулхарнай Алдамжар Кафедра «Организация перевозок и транспорт» Специальность 050713 «Транспорт, транспортная техника и технологии» ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ на тему: Проект автотранспортного предприятия на 150 грузовых автомобилей с детальной проработкой топливного участка.1 Выбор и корректирование нормативных пробегов 3.2 Расчет производственной программы предприятия4.1 Назначение цеха по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей и работы выполняемые на нем5.1 Организация технологического процесса ТО и ТР автомобилей в предприятии7.1 Общие положения по охране труда 7.2 Техника безопасности при производстве работ8.2 Расчет затрат на ремонтные материалы и запасные частиОсновное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эффективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем максимального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые предприятия по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производительности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и качеству производства, по эффективности капитальных вложений. Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных, технологических и строительных вопросов. Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий, которое в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений. Предприятие занимается перевозкой сельскохозяйственной продукции и дорожно-строительных материалов в сельской местности по асфальтовым дорогам. В гараже, согласно заданию и темы проекта имеется 150 автомобилей.Коэффициент использования автомобилей определяется с учетом режима работы проектируемого предприятия и расчетного коэффициента технической готовности подвижного состава: ?и= ?ТХDРГ (3.4) Dкг где:?т - расчетный коэффициент технической готовности автомобилей, Dрг-количество дней работы автомобилей в году, Dкг - количество календарных дней в году. Годовой объем работ по техническому обслуживанию данного вида вначале определяют по каждой технологически совместимой группе подвижного состава, а затем по предприятию в целом. Кроме работ по ТО и ремонту, в мастерской выполняются вспомогательные и подсобные работы, объем которых (Твсп) устанавливается не более 30% от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава и зависит от списочного количества подвижного состава. Так как работа на постах текущего ремонта производится в одну смены, то расчет количества постов ПТР производится по формуле [4, c.60]: ,(3.28) где: ТТР - годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел./ч; Принимаем: общее руководство - 3 чел.; плановый отдел-3 чел.; отдел кадров - 2 чел.; отдел труда и заработной платы - 2 чел.; бухгалтерия - 4 чел.; отдел снабжения - 4 чел.; отдел общего обслуживания - 2 чел.; охрана - 3 чел.; пожарные и служащие - 8 чел., всего - 31 чел.В цехе производят ремонт и регулировку топливных насосов высокого давления, ремонт топливоподкачивающих насосов, а также ремонт и регулировку форсунок. Насосы и форсунки, поступающие в ремонт после наружной мойки, поступают на верстаки или соответствующие стенды. Рекомендуется периодически проверять работу насоса и при необходимости производить регулировку начала, равномерности и величины подачи топлива в цилиндры двигателя. Проверить и при необходимости отрегулировать выключение подачи топлива через форсунки при упоре рычага управления регулятором в болт регулировки минимальных холостых оборотов. Проверить выключение подачи топлива через форсунки при среднем положении рычага управления регулятором и числе оборотов вала насоса, равном 1500 ± 15 об/мин.Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством рабочих постов и мест, необходимых для выполнения производственной программы, технологическими особенностями каждого вида воздействия, возможностью распределения общего объема работ по постам с соответствующей их специализацией и механизацией. Эти автомобили проходят ЕО позже, когда зона ЕО не будет загружена автомобилями, возвращающимися с линии. Как правило, пропускная способность зон ТО-1, ТО-2 и ТР также не позволяет принять на обслуживание все автомобили непосредственно при возвращении с линии. Метод технического обслуживания автомобилей на универсальных постах заключается в выполнении всех работ данного вида ТО (кроме уборочно-моечных) на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов.

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

1. Описание предприятия

2. Технико-экономическая оценка проекта

3. Технологическое проектирование АТП

4. Технический проект производственного участка

5. Организация и управление производством то и ремонта

6. Конструкторская часть

7. Охрана труда

8. Экономическая часть

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

1. Производственный корпус

2. Общий вид стенда

3. Анализ работы технической службы предприятия

4. Экономическая эффективность

Дата выдачи задания

Руководитель проекта

Задание принял к исполнению дипломник

Содержание