Сущность технологического процесса в медницком отделении, его предназначение, применяемое оборудование и инструмент для ремонта и испытаний. Основные дефекты радиатора и топливных баков. Мероприятия по охране окружающей среды и расчет цеховых расходов.
При низкой оригинальности работы "Проект АТП на 445 автомобилей ЗИЛ-130 и ИКАРУС-280 с разработкой медницкого отделения", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Автомобильный транспорт является наиболее стабильным, массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Для поддержания высокой технической готовности подвижного состава, обеспечения его работоспособности в течении установленных сроков наработки, необходимо широко использовать средства технологической диагностики, максимально механизировать производственные участки и участки технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, а также активно и быстро совершенствовать технологию ТО, ТР и управления производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда водителей и ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производственных мощностей предприятия, росту производительности труда при произведении ТО и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат. Важное значение имеет повышение коэффициента технической готовности парка автомобилей, снижение затрат на ТО и ремонт. Технологический процесс, в медницком отделении, примерно следующий: поступившие в ремонт радиаторы подвергаются промывке 5 % раствором каустической соды для удаления накипи; промывке чистой водой; восстановлению и последующему контролю.6 Годовая трудоемкость ЕО Тг ео чел*ч 19241 23718 7 Годовая трудоемкость ТО-1 Тг то-1 чел*ч 3130 8439 8 Годовая трудоемкость ТО-2 Тг то-2 чел*ч 10685 9983 9 Годовая трудоемкость СО Тг со чел*ч 727 1313 Медницкое отделение предназначено для ремонта радиаторов, топливных баков, топливо-и маслопроводов автомобилей КАМАЗ-35320в количестве 225 шт.,ТАТРА-815с1 200 шт.
Введение
Автомобильный транспорт является наиболее стабильным, массовым и удобным видом транспорта, обладающим большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях. Он является эффективным средством для перевозки грузов и пассажиров в основном на незначительно большие расстояния.
Автомобильная промышленность РФ систематически работает над улучшением технологий производства и совершенствования конструкций подвижного состава, обеспечивает его безотказности, долговечности и ремонтопригодности.
Для поддержания высокой технической готовности подвижного состава, обеспечения его работоспособности в течении установленных сроков наработки, необходимо широко использовать средства технологической диагностики, максимально механизировать производственные участки и участки технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, а также активно и быстро совершенствовать технологию ТО, ТР и управления производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда водителей и ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производственных мощностей предприятия, росту производительности труда при произведении ТО и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат.
Экономическая реформа, проводимая на автомобильном транспорте, открыла большие возможности повышения эффективности производства на основе технического прогресса, рационального использования производственных фондов и осуществления режима экономии.
Важное значение имеет повышение коэффициента технической готовности парка автомобилей, снижение затрат на ТО и ремонт. Необходимо еще более совершенствовать организацию и технологию ТО и эксплуатационного ремонта.
Составным элементом технологической цепи ТО и ТР автомобиля на автотранспортном предприятии является медницкое отделение.
Техническое состояние деталей системы охлаждения двигателя оказывает непосредственное и существенное влияние на такие показатели работы автомобиля, как мощность, экономичность, его надежность и долговечность. Поэтому проведение текущего ремонта в медницком отделении должно проводиться своевременно и качественно.
На всех АТП имеется медницкое отделение. Оно предназначено для ремонта радиаторов, топливо- и маслопроводов, топливных баков, вкладышей подшипников и т.п.
Для медницких работ основным оборудованием являются специальный верстак для ремонта радиаторов, ванны для испытания топливных баков, верстаки, плиты, ножницы, для резки листового металла, стеллажи и др. Основным рабочим инструментом медников является паяльник.
Технологический процесс, в медницком отделении, примерно следующий: поступившие в ремонт радиаторы подвергаются промывке 5 % раствором каустической соды для удаления накипи; промывке чистой водой; восстановлению и последующему контролю.
Основными дефектами радиатора являются повреждение трубок, вмятины и трещины на стенках бачков, повреждение охлаждающих пластин, обломы и трещины на патрубках, нарушение герметичности в местах пайки, засорение трубок и отложение накипи.
Для удаления накипи радиатор помещают на установку, обеспечивающую циркуляцию раствора каустической соды при температуре 60?80°С и последующую промывку водой. Для выяснения мест течи радиатор подвергают контролю сжатым воздухом под избыточным давлением 0,5 КГ/см2 в ванне с водой. Отверстия радиатора закрывают резиновыми пробками, через одну из которых по шлангу поступает воздух. Поврежденные места обнаруживаются по выходящим пузырькам воздуха. Пайку наружных трубок производят без разборки радиатора; внутренние трубки, не доступные для пайки, можно заглушить, но не более 10% общего их количества. Если повреждено большее количество трубок, то отпаивают верхний и нижний бачки радиатора и проверяют каждую трубку в отдельности. Для этого сердцевину радиатора помещают в ванну с водой, один конец трубки закрывают заглушкой, на другой подается по шлангу сжатый воздух. Пузырьки выходящего воздуха показывают место течи.
Засоренность отверстий трубок и их помятость устраняют специальным стержнем, изготовленным по размеру и профилю трубок. Трубки, пайка которых затруднена или невозможна, имеющие большие вмятины, заменяют новыми. Для этого в дефектную трубку вставляют нагретый стержень, и после размягчения припоя трубку вместе со стержнем плоскогубцами вынимают из сердцевины. Затем вставляют новую трубку вместе со вставленным в нее нагретым стержнем. После удаления стержня трубку развальцовывают и припаивают к опорным пластинам сердцевины.
Деформированные охлаждающие пластины выправляют при помощи специальной гребенки. После ремонта сердцевину радиатора снова подвергают контролю на герметичность.
Вмятины на бачках устраняют правкой, а трещины запаивают или заделывают постановкой заплат из листовой латуни толщиной 0,8?1,0 мм. Поверхность вокруг трещины тщательно зачищают наждачной бумагой или шабером, травят хлористым цинком, лудят, затем припаивается заплата. Обломы и трещины на пластинах каркаса устраняют наплавкой и заваркой. Отремонтированные бачки припаивают к сердцевине радиатора. Припаивают пластины каркаса и пароотводную трубку. Собранный радиатор проверяют на герметичность.
Для пайки радиатора применяют мягкие припои, используя паяльник из красной меди, рабочая часть которого обслуживается тонким слоем олова. В качестве флюса применяют хлористый цинк.
Основные дефекты топливных баков: вмятины, разрывы и трещины в стенках или в местах крепления заливной горловины и штуцеров; нарушения крепления перегородок со стенками бака.
При общей площади пробоин и сквозных коррозионных разрушений более 600 см2 бак бракуется. При меньшей площади повреждений бак восстанавливают постановкой заплат с последующей их приваркой или припайкой твердыми припоями. Перед восстановлением баков сваркой их выпаривают в течение 3 ч до полного удаления паров топлива.
Небольшие трещины устраняют пайкой низкотемпературными припоями, большие - пайкой высокотемпературными припоями, а в некоторых случаях и постановкой заплат.. Расчетно-технологическая часть
2.1 Корректирование периодичности ТО и межремонтного пробега
Периодичность ТО - 1 .
Lto-1 = Lto-1 * К1 * К3, км [ 4, стр. 205 ] (1) где Lto-1 - нормативный пробег до ТО - 1, км. [7, стр 17]
К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации. [8, стр. 26]
К3 - коэффициент корректирования в зависимости от природно - климатических условий. [8, стр. 27]
ЗИЛ-130 Lto-1 = 3000 * 0.9 * 1 = 2700
ИКАРУС-280 Lto-1 = 5000 * 0.9 * 1 = 4500
Периодичность ТО - 2.
Lto-2 =Lto-2 * К1 * К3, км [4, стр,205] (2) где Lto-2 -нормативный пробег до ТО - 2 , км [7, стр. 17]
ЗИЛ-130 Lto-2 = 12000 * 0.9 * 1 = 10800
ИКАРУС-280 Lto-2 = 20000 * 0.9 * 1 = 18000
Периодичность КР для новых автомобилей.
Lkp = Lkp * К1 * К2 * К3, км [9, стр. 18 ] (3) где Lkp - нормативный пробег до КР, км [7, стр. 17 ]
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы[8, стр. 27 ]
ЗИЛ-130 Lkp = 300000 * 0.9 * 1* 1.1 = 297000
ИКАРУС-280 Lkp = 360000 * 0.9 * 1 * 1.1 = 356400
Корректирование на кратность.
Количество ЕО до ТО - 1. n1 = Lto-1* lcc (4) где lcc - среднесуточный пробег автомобиля, км
ЗИЛ-130 n1 = 2700/155= 18
ИКАРУС-280 n1 = 4500/155 = 29
Пробег до ТО - 1
Lto-1 = lcc * n1, км [9, стр. 19] (5)
ЗИЛ-130 Lto-1 = 155 * 18 = 2790
Принимаем Lto-1 = 2800
ИКАРУС-280 Lto-1 = 155 * 29 = 4495
Принимаем Lto-1 = 4500
Количество ТО - 1 до ТО - 2 n2= Lto-2/ Lto-1 (6)
ЗИЛ-130 n2 = 10800/2800= 4
ИКАРУС-280 n2 = 18000/4500= 4
Пробег до ТО - 2.
Lto-2 = Lto - 1 * n2 , км [9, стр. 19 ] (7)
ЗИЛ-130 Lto-2 = 2800 * 4 = 11200
ИКАРУС-280 Lto-2 = 4500 * 4 = 18000
Количество ТО - 2 до КР n3 = Lkp* Lto-2 (8)
ЗИЛ-130 n3 = 297000/11200 = 27
ИКАРУС-280 n3 = 356400/18000 = 19
Пробег до КР
Lkp = Lto - 2 * n3 , км [9, стр. 19 ] (9)
ЗИЛ-130 Lkp = 12000 * 27 = 302400
Принимаем Lkp = 302000
ИКАРУС-280 Lkp = 18000 * 19 = 356400
Принимаем Lkp = 360000
2.2 Расчет производственной программы в номенклатурном и трудовом выражении
Остальные расчеты производятся аналогично, полученные результаты заносим в таблицу 2.
Расчет числа постов
Число постов ТО - 1.
Пто-1 = Рт/ Рср * С [9,стр. 38] (48) где Рт - число рабочих необходимых в зоне ТО - 1, чел.
Пто-1 = 6/(3*1) = 2
Число постов ТО - 2.
Пто-2 = Рт/ Рср * С * ?п [9, стр. 38] (49)
Пто-2 = 9/(2*2*0.9)= 2
Число постов ТР.
Птр = Ттр * ?/ Фт * Рср * С [4, стр. 221] (50) где ? = (1,2 - 1,5) - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты.
Птр = 37319*1.2/1946*2*2*0.9 = 6
Общее количество постов.
Побщ = Пто-1 Пто-2 Птр (51)
Побщ = 2 2 6= 10
Остальные расчеты производятся аналогично, полученные результаты заносим в таблицу 2.
Расчет площадей зон.
Fуч = П * fa * Коб, МІ [4, стр. 224] (52) где fa - площадь автомобиля в плане, МІ
Коб = (4 - 5) - коэффициент плотности расстановки постов оборудования. fa = а * b , МІ (53) где а - длина автомобиля, м b - ширина автомобиля, м fa = 7,9*2,5 = 18.75
Определим площадь зоны ТО - 1.
Fз = 3*19.75*5=290 м
Площади зон ТО-2 ,ЕО, ТР определяются аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицы 1и2.
Расчет площадей отделений.
Fотд = fp1 fp2 * (Рт - 1 ), МІ [9, стр. 63] (54) где fp1, fp2 - соответственно площади, приходящиеся на одного и последующего рабочих участка, МІ [9, стр. 63]
Слесарно-механические отделения.
Fотд = 18 12 * ( 3-1 ) = 90 м2
Остальные расчеты производятся аналогично, полученные результаты заносим в таблицу 2.
Таблица 2 Распределение трудоемкости, численности рабочих, постов и площадей по производственным подразделениям.
Численность рабочих
Рт Рш
1 Постовые ТР 19 21 6 580
2 По ремонту агрегатов 10 11 72
3 Аккумуляторные 1 2 36
4 По ремонту электрооборудования 6 8 48
5 По ремонту систем питания 2 2 22
6 Шиномонтажные 1 1 33
7 Шиноремонтные 1 1 18
8 Медницкие 1 1 48
9 Кузнечно-ресорные 2 2 36
10 Кузовные 5 7 1 90
11 Обойные и малярные 2 2 1 50
12 Слесарно-механические 9 10 90
13 Деревоотделочные 3 3 42
14 ИТОГО по ТР 62 71 8 1131
15 ТО - 1 6 7 2 193
16 ТО - 2 9 11 2 290
ВСЕГО 77 77 12 1614
Расчет складских помещений
Fck = fmin fy * Асп, МІ [ 5, стр. 118] (55) где fmin - минимальная площадь склада, МІ [5, стр 119] fy - установленная площадь склада на каждый списочный автомобиль, МІ [5, стр. 119]
Fc/б = б/100*с*( fp * ?Р), МІ [5, стр. 118] (57) где б - процент одновременно пользующихся помещений, %
[5, стр. 119] ? - пропускная способность единицы оборудования или площади
[5, стр. 119] fp - минимальная площадь на 1 человека, МІ
?Р - суммарное количество исполнителей работ, чел-к
Определим численность рабочих на АТП
Рт=Татп/Фт* ?, чел-к (58)
Рт=194137/1946=100 чел-к
?Рт=1.15*100=115 чел-к
Женщины составляют 10% от Ршт.
Ржен = Ршт * 0,1, чел-к (59)
Ржен = 115 * 0,2 = 23 чел-к
Гардеробы
Fm = (100/(100*1))*0.25*92=23 м І Fж = (100/(100*1))*0.25*23=6 м І Умывальники
Fm = (100/(100*18))*0.25*92 = 2 МІ
Fж = (100/(100*15))*0.8*23=2 МІ
Душевые
Fm = (100/(100*4))*2*92=46 МІ
Fж = (100/(100*4))*2*23=11 МІ
Туалеты.
Fm = (100/(100*30))*2.5*92= 7 МІ
Fж = (100/(100*15))*2.5*23=4 МІ
Курильная комната
Fc/б =(100/(100*1))*0.03*115=4 МІ
Комната отдыха
Fm=(30/(100*1))*1.5*92=41 МІ
Fж=(30/(100*1))*1.5*23=10 МІ
Общая площадь санитарно - бытовых помещений.
Fc/б = Fc/б Fc/б Fc/б Fc/б Fc/б , МІ (60)
Fc/б = 29 4 57 11 4 51=156МІ
Определение площади производственного корпуса.
Fпк = Fto-1 Fto-2 Ftp Fy Fck Fc/б, МІ (61)
Fпк = 193 290 580 551 469 156=2239МІ
Общая площадь АТП с учетом проходов и проездов
Fатп = Fпк * Кпр, МІ (62) где Кпр - 1,15 - коэффициент, учитывающий проходы и проезды
Fатп = 2239*1.15=2575 м І 2.4 Технологический расчет объекта проектирования
Определим трудоемкость работ отделения
Тотд=Тг тр*Сотд, чел* ч [8, стр. 33] (63) где С отд - доля трудоемкости работ приходящаяся на данное отделение, %[8, стр. 184]
ЗИЛ-130 Т’отд= 82838*2/100=1656чел*ч
ИКАРУС-280 Т’’отд= 16415*2/100 =328 чел*ч
Определим штатное число производственных рабочих
Рт=Тп/Фт*?, чел [8, стр. 35] (64)
Рт=1958/1946*1=1 чел
Определим штатное число производственных рабочих
Рш=Тп/Фш*?, чел. [8, стр. 35] (65)
Рш=1985/1727*1=1 чел.
Распределение рабочих по специальностям, квалификациям и рабочим местам.
На основании среднего разряда 2,3 при интервале со ?? по ??? принимаем одного рабочего по ??? разряду.
Основными рабочими местами являются? установка для пропаривания и промывки топливных баков; стенд для ремонта и испытания радиаторов; ванна для испытания топливных баков.
Подбор технологического оборудования и расчет площадей
Расчет технологического оборудования
Определим производственный фонд единицы оборудования
Фоб=Дрг*Тсм*С*Псоб*Р, ч[3, стр. 223] (66) где Дрг - число рабочих дней в году, дни
Тсм - время смены, ч
С - число смен
Псоб - коэффициент использования оборудования по времени
Р - число рабочих одновременно работающих на данном оборудовании
Фоб=238*8*1*0,9*1=1714 ч
Определим количество одноименного оборудования
Q=То/Фоб ,[3, стр. 223] (67)
Q=1985/1714=1,2
Определим загруженность оборудования
З=(То*100)/(Q*Фоб), % [3, стр. 223] (68)
З=(1985*100)/(1,2*1714)=97 %
Таблица 3 Технологическое оборудование
№ п/п Наименование Модель Краткая техническая характеристика Количество Общая занимаемая площадь, м2
1 Установка для пропаривания и промывки топливных баков 2233, ГАРО 1270*1032 1 1,31
2 Стенд для комплексного ремонта радиаторов Гипроавтотранс Р-209 Стационарный, на одно рабочее место. Подъем и установка радиаторов манипулятором 2100*1785 1 3,75
3 Шкаф вытяжной для электротигелей Р-101 1000*700 1 0,7
4 Ванна для испытания топливных баков Гипроавтотранс 5008 Стационарная, метод испытания воздушный. Давление при испытании 1кгс/см2 1280*1352 1 1,73
5 Электропечь муфельная (для разогрева паяльников) И-15 500*500 1 0,25
6 Электротигель для плавки металлов - - 2 -
Итого: 7,74
Таблица 4 Технологическая оснастка
№ п/п Наименование Тип или ГОСТ Количество
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. Приспособление для развальцовки трубок Труборез для резки трубок Паяльник Банка для соляной кислоты Пенал с припоями Пенал с флюсами Металлические щетки для зачистки Плоскогубцы Молоток слесарный Отвертка Зубило Бородок Ключи гаечные Ключи торцовые Вороток с ключами Насадка Обжимка трубок Ножовка Напильник Газовая горелка Паяльная лампа Кисть волосяная Гребенка Ножницы РС-7 РС-8 ГОСТ 7219 - Собственного изготовления Собственного изготовления - ГОСТ 5547-52 ГОСТ 2310-59 ГОСТ 5423-54 ГОСТ 7211-54 ГОСТ 7212-54 ГОСТ 2889-57 Нормали ВНИИ То же - - МН-524-60 ГОСТ 1465-59 ГКУ-01-63 2ПЛ - - - 1 1 5 1 1 1 3 1 2 2 1 1 6 3 3 1 1 1 5 1 1 2 1 1
Таблица 5 Организационная оснастка
№ пп Наименование Тип или модель Краткая техническая характеристика Количество Общая занимаемая площадь, м2
1. 2. 3. 4. 5. 6. Верстак слесарный Стелаж для хранения радиаторов Ларь для обтирочных материалов Ящик с песком Силовой щит Стальная эмалированная раковина Итого: СД-3701 1017, ГАРО - - - 1250*700 3000*700 250*300 700*300 700*300 450*450 1 1 1 1 1 1 0,88 2,1 0,075 0,21 0,21 0,2 3,8
Расчет площади уточненной
Определим площадь отделения
Fотд=Кпл*?Fоб, м2 [8, стр. 63] (69) где Кпл - коэффициент плотности расстановки оборудования [8, стр.60]
?Fоб - суммарная площадь оборудования в плане, м2
Fотд=4*12=48 м2
Окончательно принимаем
Fотд=6*8=48 м2
2.5 Выбор и обоснование методов организации технологического процесса
Выбираем метод специализированных бригад. Организация технологического процесса таким методом, называется такая форма организации, при котором бригада рабочих выполняет определенный вид ТО и ремонта по всем автомобилям АТП.
Специализированные бригады формируются из рабочих различных профессий и квалификаций. Каждый рабочий выполняет определенные операции. Рабочие могут специализироваться? по видам воздействий, т.е. одна из бригад производит ТО-1, вторая-ТО-2, третья-ТР, четвертая ремонт агрегатов и деталей, снятых с автомобиля; по группам работ (контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, заправочные, медницкие и др.); по отдельным агрегатам и механизмам автомобиля. Специализированные бригады могут обслуживать закрепленные и не закрепленные за ними автомобили. В зависимости от объема выполняемых работ, на каждую бригаду планируется свой штат и фонд заработной платы. Производительность труда рабочих специализированных бригад по видам воздействий значительно выше комплексных. Кроме того, такие бригады не трудно организационно создать. Поэтому они нашли широкое распространение.
Однако опыт работы специализированных бригад по видам воздействий показал, что при их применение отсутствует персональная ответственность рабочих за техническое состояние и надежную работу автомобилей на линии. Трудно проанализировать причины отказов и неисправностей автомобилей и выявить виновников брака, отсутствует материальная и моральная заинтересованность рабочих в повышении качества выполняемых работ.
2.6 Выбор и обоснование режимов труда и отдыха
В отделение принята пятидневная рабочая неделя с односменным режимом работы.
Определение загруженности рабочих
Определение загруженности технологических рабочих
Зт=Тотд*100/Фт*Рт, % (70)
Зт=1984*100/1946*1=101 %
Определение загруженности штатных рабочих
Зш=Тотд*100/ФШРШ, % (71)
Зш=1984*100/1727*1=115%
2.7 Научная организация труда
Научная организация труда (НОТ) основывается на достижениях науки и передовом опыте, систематически внедряемых в производство, позволяет наилучшим образом соединить технику и людей в едином производственном процессе, обеспечивает эффективное использование материальных и трудовых ресурсов.
Одна из центральных проблем - дальнейшее совершенствование организации и обслуживания рабочих мест, сферы непосредственного применения труда.
Высокопроизводительная работа возможна лишь при правильной организации рабочего места, заключающаяся в правильном расположении средств производства, инструментов и приспособлений, рациональном расположении рычагов управления. От правильной организации рабочего места зависят также безопасность работы и повышения производительности труда.
Работа слесаря по ремонту и обслуживанию автомобилей протекает либо у верстака при обработке отдельных деталей автомобиля, либо на каком-нибудь гаражном оборудовании (подъемники, испытательном стенде, у моечной машины, на разборочно-сборочных стендах и т.п.).
Рабочее место верстака должно отвечать требования удобства и безопасности работы. Порядок хранения инструментов и приспособлений у слесаря по ремонту и обслуживанию автомобилей должен быть следующий: инструменты, которые требуются чаще, укладывают ближе; инструменты и приспособления, которые требуются реже, укладывают дальше; инструменты, приспособления, съемники, которые удобнее брать левой рукой укладывают с левой стороны; инструменты, приспособления, съемники, которые удобнее брать правой рукой укладывают с правой стороны. Отремонтированные детали, а также детали, подлежащие ремонту, необходимо размещать на стеллажах.
Высота верстака должна быть такова, чтобы рабочему не приходилось излишне нагибаться или поднимать вверх часть руки от локтя до плеча. Неправильная подгонка высоты верстака по росту рабочего ведет к излишнему его утомлению и снижению производительности труда. При универсальных верстаках подгонку осуществляют изменением высоты стола или укладкой перед верстаком деревянной решетки определенной высоты. Наличие решетки обязательно, если верстак стоит не на деревянном полу, а на асфальтобетонном, так как решетка предохраняет ноги работающего от ревматизма.
Стол верстака должен быть обит железом или прочным пластиком, а сам верстак надежно укреплен на рабочем месте. Для хранения инструментов в верстаке должен быть ящик.
Рациональное размещение оборудования, инструментов и приспособлений на рабочем месте повышает производительность труда.
Конструкция рабочего места и взаимное расположение всех его элементов (сидения, органы управления, средства отображения информации) должны соответствовать антропометрическим, физиологическим и психологическим требованиям, а также характеру работы. Конструкцией рабочего места должно быть обеспечено выполнение трудовых операций в пределах зон досягаемости моторного поля.
Правильная поза рабочего уменьшает статические затраты энергии и повышает производительность труда.
Среди различных проблем технической эстетики важное место на АТП принадлежит изменению производственной среды, создание так называемой «зоны комфорта», правильному размещению источников света, созданию благоприятного цветового оформления, ограничению шума и вибрации, оборудованию рабочих мест. Цветовая отделка интерьера производственных зданий должна проектироваться на основе архитектурно-композиционного решения интерьера с учетом физиологического воздействия цвета и способствовать улучшению гигиенических условий труда в производственных помещениях, снижению утомляемости, повышению производительности труда, обеспечению безопасности производственных процессов, а также улучшению освещения помещений и повышению эстетического уровня промышленных помещений.
Исключительно большое значение для здоровья человека имеет свет. Освещение производственных помещений должно обеспечивать достаточную освещенность рабочих поверхностей (очень важное значение имеет правильная освещенность контрольно-измерительных приборов, манометров, термометров, указателей уровня топлива и т. п.) быть равномерным, иметь правильное направление светового потока, исключать слепящее действие света и образования густых и резких теней.
Образовавшаяся в помещениях пыль оказывает вредное действие на организм работающего. Пыль поражает дыхательные пути, кожный покров, органы зрения и пищеварительный тракт человека. Для отсоса ядовитых газов и пыли от шлифовальных и заточных станков должны быть установлены местные отсосы и должна работать механическая вентиляция, благодаря которой в производственных помещениях независимо от времени года и режимов технологического процесса можно поддерживать постоянно заданные температуру, влажность и чистоту воздуха.
Помимо цветового фона, немалую роль играет шумовое состояние рабочей среды. Работа в абсолютной тишине и при постоянном монотонном шуме даже незначительной силы (например, шум от вентилятора) притупляет внимание работающего, особенно при выполнении однообразных операций. Известную пользу может принести музыка. Можно рекомендовать специально подобранные программы, когда музыкальные передачи, чередуясь с паузами, передаются на 10-20 мин, но не более 2-2,5 ч в смену. Снизить уровень шума и вибрации можно различными путями. Совершенствование технологических процессов (например, замена пневматической клепки гидравлической) позволяет в ряде случаев полностью устранить вредное действие шума на работающих. Очень эффективным является ограждение работающих агрегатов звукоизолирующими и виброгасящими кожухами, облицовка потолка и стен производственных помещений (не менее 50-60 % их поверхности) звукоизолирующими и виброгасящими материалами, крепление станков, механизмов и агрегатов (компрессоров, кузнечных молотов, вентиляторов) через упругие демпфирирующие связи позволит значительно снизить уровень шума и вибрации, выведение в отдельное помещение особо шумных процессов. Если указанными выше методами не представляется возможным устранить или ослабить шум на рабочем месте, тогда необходимо применять средства индивидуальной защиты - противошумы, виброгасящие рукавицы, покрытые резиной или другими мягкими материалом.
Ультразвук аналогичный звуку по физико-гигиенической характеристике, применяемый при мойке и очистке деталей, сварке, паянии, лужении, травлении, дефектоскопии при механической обработке твердых и хрупких металлов, на организм человека оказывает воздействие через воздух или предметы, находящихся под влиянием ультразвуковых колебаний, и вызывает в тканях человека тепловой эффект и переменное давление. При работе на ультразвуковых установках необходимо пользоваться специальными защитными средствами - перчатками (резиновыми с хлопчатобумажной прокладкой). Ультразвуковые установки должны быть оборудованы звукоизолирующими кожухами и экраном, если они не устраняют шум, то ультразвуковая установка должна быть размещена в специальной кабине. Лица, работающие на ультразвуковой установке, должны пользоваться средствами индивидуальной защиты - заглушками из ультратонкой стекловаты и противошумными наушниками.
2.8 Составление технологических карт
Таблица 6 Технологическая карта
Содержание работ? Ремонт радиатора. Общая трудоемкость? 1,4 чел*ч
№ п/п Наименование Место выполнения операции Специальность и разряд Оборудование и инструмент Трудоемкость, чел*ч Технические условия
1 2 3 4 5 6 7
1 Удаление накипи и последующая промывка водой Стенд для ремонта радиаторов Слесарь 3 разряд - 0,16 5% раствором каустической соды, t=60..80?С
2 Проверка герметичности Ванна с водой Слесарь 3 разряд - 0,03 Давление 0,12...0,15 Мпа
3 Пайка наружных трубок Стенд для ремонта радиаторов Медник 3 разряд Паяльник 0,08 - 4 Отпаивание каркаса, верхнего и нижнего бачков радиатора Стенд для ремонта радиаторов Медник 3 разряд Паяльник 0,08 - 5 Проверка каждой трубки в отдельности Ванна с водой Слесарь 3 разряд Специальное приспособление 0,16 - 6 Прочистка и правка трубок Верстак Слесарь 3 разряд Стержень 0,16 - 7 Замена не подлежащих восстановлению трубок Стенд для ремонта радиаторов Слесарь 3 разряд Стержень, плоскогубцы 0,16 - 8 Выправление деформированных охлаждающих пластин Верстак Слесарь 3 разряд Гребенка 0,12 - 9 Контроль герметичности сердцевины радиатора Ванна с водой Слесарь 3 разряд - 0,03 - 10 Правка вмятин на бачках Верстак Слесарь 3 разряд Молоток 0,08 - 11 Пайка трещин на бачках Стенд для ремонта радиаторов Медник 3 разряд Паяльник 0,08 - 12 Припаивание отремонтированных бачков к сердцевине радиатора Стенд для ремонта радиаторов Медник 3 разряд Паяльник 0,12 - 13 Припаивание пластины каркаса и пароотводной трубки Стенд для ремонта радиаторов Медник 3 разряд Паяльник 0,12 - 14 Проверка на герметичность Ванна с водой Слесарь 3 разряд - 0,02 -
3. Техника безопасности и производственная санитария
3.1 Требования техники безопасности на объекте проектирования
При выполнении медницких работ особое внимание следует уделять организации труда, устройствам общеобменной вентиляции и соблюдению правил безопасности работ.
В соответствии с типовыми нормами меднику выдают следующую спецодежду? хлопчатобумажный костюм, комбинированные рукавицы и резиновый фартук.
В комплекс мер безопасности труда при пайке входит обеспечение технике безопасности при подготовке деталей к пайке, при эксплуатации оборудования и производстве паяльных работ.
При подготовке деталей к пайке применяют механические способы зачистки и травление. При выполнении этих работ должны соблюдаться правила техники безопасности и производственной санитарии, аналогичные применяемым при производстве других видов работ, связанных с зачисткой и травлением в растворах кислот и щелочей.
При эксплуатации оборудования для пайки должны быть предусмотрены меры против поражения током, взрывов газовых смесей, выброса расплавленных солей и металлов, ожогов действия излучения. Из металлов входящих в состав припоев, наиболее вредное воздействие на организм человека оказывают литий, калий, натрий, кадмий, бериллий, свинец, марганец и цинк.
Топливные баки перед заваркой освобождают от топлива и продувают острым паром или промывают горячим водным раствором каустической соды (100 г соды на 1 л воды). Лицо и глаза медника должны защищаться очками, шлемами и защитными стеклами, а токоведущие провода - надежно изолироваться.
Условием обеспечения норм естественной освещенности является регулярная очистка и мойка стекол, своевременная побелка и покраска потолков и стен. Светильники должны иметь арматуру, предохраняющую от механических повреждений. Все оборудование находящиеся под напряжением должно иметь заземление. В отделении следует выполнять принудительную приточно-вытяжную вентиляцию. Кроме того, должно проводиться естественное проветривание. Превышение предельно допустимых концентраций вредных газов, пыли и других аэрозолей в воздухе рабочей зоны отделения не должно допускаться.
3.2 Расчет отопления, вентиляции и освещения
Расчет отопления
Определение расхода пара необходимого для отопления помещения в течение холодного периода времени.
Q=q*V*n, т (72) где q - удельный расход пара в месяц, т/м3
V - объем помещения, м3 n - число отапливаемых месяцев в году
V=Fотд*h
V=48*6=288
Q=0,1*288*7=202т
Расчет вентиляции
При расчете вентиляции подбирают необходимый воздухообмен
W=V*k, м3/ч [8, с 168] (73)
где k - кратность воздухообмена, ч-1 [8, с 204] (74)
W=288*4=1152м3/ч
Выбираем вентилятор модели ЦАГИ-4 осевого типа.
Определим потребляемую мощность вентилятора
Nв=W*Р/(3600*102*?в*?п), КВТ (75) где W - производительность вентилятора, м3/ч [8, стр. 204]
Р - создаваемое давление, Па [8, стр. 204]
?в - КПД вентилятора [8, стр. 204]
?п - КПД передачи [8, стр. 204]
Nв=1150*250/(3600*102*0,5*1,5)=1,04 КВТ
Определяем установочную мощность электродвигателя вентилятора
Nyct=N*?в, КВТ (76) где ?в - коэффициент запаса мощности
Nyct=1,04*1,1=1,15 КВТ
Расчет естественного освещения
Световая площадь оконных проемов
Fok=Fпол*?, м2 [8, стр. 167 ] (77) где Fok - площадь пола отделения, м2
? - световой коэффициент [8, стр. 204]
Fok=48*0,3=14,4 м2
Определим количество окон nok=Fok/F1 (78)
где F1 - площадь одного окна, м2
F1=2,1*2,1=4,41 м2 nok=14.4/4,41=3
Определяем необходимую мощность на освещение
Nосв=R*Fпол, Вт [8, стр. 168] (79) где R - норма расхода электроэнергии, Вт/м2
Nосв=18*48=864 Вт
Определяем количество светильников nл=Nосв/Nл (80) где Nл - мощность лампы, Вт nл=864/150=6
Уточняем необходимую мощность на освещение
Nосв=nл*Nл, Вт (81)
Nосв=6*150=900 Вт
4. Основные мероприятия по охране окружающей среды
Для снижения вредного воздействия АТП на окружающую среду при его проектировании, строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранные мероприятия. Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 метров. Эту зону озеленя
Вывод
Таблица- 8 Основные технико-эксплуатационные показатели
21 Сумма затрат медницкого отделения ?З руб 162816
Медницкое отделение предназначено для ремонта радиаторов, топливных баков, топливо- и маслопроводов автомобилей КАМАЗ-35320в количестве 225 шт.,ТАТРА-815с1 200 шт. В данном отделении принят односменный режим работы, при пятидневной восьмичасовой рабочей недели, а также устанавливается средний разряд равный 2,3.
Снижение себестоимости на 1000 км пробега на 0,6 рубля приводит к годовому экономическому эффекту в размере 6322 рубль.
Для того чтобы в дальнейшем предприятие в условиях финансового кризиса могло достичь стабильности и рентабельности необходимо дальнейшее улучшение технико-экономических показателей, а также обеспечение максимального режима экономии по всем статьям затрат.
Для дальнейшего улучшения технико-экономических показателей необходимо: -эффективно использовать имеющееся оборудование;
-эффективно использовать материалы, запчасти путем разработки научно-обоснованных норм их расходов;
-снизить себестоимость работ путем ведения режима экономии по всем статьям затрат;
-научиться работать в условиях самофинансирования, в условиях конкуренции;
-укреплять финансовую дисциплину, путем четкой организации производственного процесса;
-применять прогрессивные методы проведения ТО и ремонта
Список литературы
1 Анисимов А. П. Экономика, планирование и анализ деятельности АТП, - М.: Транспорт, 1998.
2 Газарян А. А. Техническое обслуживание автомобилей, - М.: Транспорт, 1989.
3 Крамаренко Г. В., Барашков А. В. Техническое обслуживание автомобилей, - М.: Транспорт, 1982.
4 Кузнецов Ю. М. Охрана труда на АТП, - М.: Транспорт, 1990.
5 НИИАТ, Краткий автомобильный справочник, - М.: Транспорт, 1984.
6 Положение о ТО и ремонте подвижного состава АТП. Министерство автомобильного транспорта РСФСР, - М.: Транспорт, 1986.
7 Специализированное технологическое оборудование: Номенклатурный каталог, - М.: ЦБНТИ, 1986.
8 Суханов Б. Н., Борзых И. О., Бедарев Ю. Ф. ТО и ремонт автомобилей: Пособие по курсовому и дипломному проектированию, - М.: Транспорт, 1985.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
