Организация технологического процесса на аккумуляторном участке. Определение годовой производственной программы по ТО и диагностике автомобиля. Расчет количества постов в зонах обслуживания. Подбор оборудования, расчет площади участка; охрана труда.
Аннотация к работе
Техническая эксплуатация - это комплекс технических, экономических мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии. Техническая эксплуатация автомобильного подвижного состава определяет пути и методы наиболее эффективного управления состоянием автомобильного парка, обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечения заданных уровней эксплуатационной надежности подвижного состава.В настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании производственных подразделений по технологическому признаку, (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производствам (ЦУП). Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП осуществляется централизованно отделом управления производством. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при которых каждый вид технологического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями.В цехе производится ремонт и регулировка карбюраторов и топливных насосов. Карбюраторы и насосы, поступившие в ремонт, разбирают, детали промывают в керосине, обдувают сжатым воздухом и контролирует, согласно тех. условиям внешним осмотром и проведением необходимых замеров на приборах и приспособлениях. На участке осуществляем следующие работы: карбюраторы - регулирование на минимальных оборотах холостого хода; В отделении выполняют регулировку карбюраторов на топливную экономичность путем подбора жиклеров с последующей доводкой их размеров при дорожных испытаниях а/м, проверку топливных насосов, герметичность трубопроводов и соединений.Количество рабочих дней в году зоны ЕО 302 Начало 1 смены: 6 ч.; 2 смены: 15 ч.такт линии, т.е. время между очередным перемещением автомобиля с поста на пост. (мин)Наименование оборудования Тип, модель Число единиц Габаритные размеры, мм Площадь, м Контрольно диагностический стенд 2214 1 0,9х0,8 0,72 Шкаф для зарядки 2268 1 1,8х1,8 1,8 Аппарат для зарядки АД-10 2 Шкаф для плавки свинца 2374 1 1,7х0,8 1,36Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта (тыс. км) Подвижной состав и его основной параметр Марка, модель Норма пробега Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К1 Периодичность ТО Удельная трудоемкость ТР Пробег до КР Расход запасных частей Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава - К2Периодичность ТО-1 корректируется по формуле: = (км) (2.1) Расчетная периодичность ТО-1 проверяется по кратности со среднесуточным пробегом автомобилей: (2.2) Скорректированную по кратности величину периодичности ТО-1 проверяю по формуле и округляю до целых сотен километров: = (км) (3.3) Расчетная периодичность ТО-2 проверяется по кратности пробегом до ТО-1: (2.5) Скорректированную по кратности величину периодичности ТО-2 проверяем по формуле и округляем до целых сотен: (2.6)Определяю количество ЕО за год в АТП Определяю количество уборочно-моечных работ автомобиля заданного АТП Определяю количество ТО-2 заданного АТП за год: (обслуживаний) (3.3)Рассчитываю сменную программу по общей для всех видов ТО и диагностики по формуле: (обслуживаний) (4.1) При сменной программе в соответствующих зонах ТО и диагностики менее указанных величин рекомендуется принять тупиковый метод производства, а если больше указанных величин то прямоточный.Определяю трудоемкость ЕО в заданном АТП Определяю трудоемкость ТО-1 Принимаю коэффициент механизации снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства 0,8 и при тупиковом методе производства. Определяю трудоемкость ТО-2 Определяю трудоемкость сезонного обслуживания от трудоемкости ТО-2Определяю годовую трудоемкость ЕО (человек-час) (6.1) (человек-час) Определяю годовую трудоемкость ТО-1 Определяю общую годовую трудоемкость по ТО (человек-час) (6.9)7.1 Определяю число явочных и штатных технологически необходимых рабочих на аккумуляторном участке (человек) (7.1) годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный) (час). годовой производственный фонд времени штатного рабочего с учетом выхода в отпуск и не выхода на работу по уважительным причинам. Наименование профессий работающих Годовой фонд времени, часК технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, всевозможные приборы и приспособления занимающие самостоятельную площадь на планировке, необходимые для выполнения работ по ТР. К организационной оснастке относят производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, шкафы, столы), занимающие самостоятельную площадь на планировке. К технологической оснастке относят всевозможный инструмент, приспособления, приборы, необходимые для выполнения работ по ТР, не занимающие самостоятельной площади. При выборе технологического оборудования необходимо учитывать, что количество многих
План
Содержание
Введение
1. Организация и управление аккумуляторного участка
1.1 Метод организации производства на аккумуляторном участке
1.2 Метод организации технологического процесса на объекте проектирования
1.3 Режим работы производственных подразделений
1.4 Расчет количества постов в зонах ЕО
1.5 Подбор технологического оборудования
2. Расчетно-технологическая часть проекта
2.1 Выбор исходных нормативов и их корректирования
2.2 Корректирование выбранных по ТО и ремонту подвижного состава заданного АТП
3. Определение годовой производственной программы по ТО и диагностике автомобилей в заданном АТП
4. Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики АТП
5. Определение трудоемкости технических воздействий
6. Определение общегодовой трудоемкости технических воздействий заданного АТП
7. Определение количества производственных рабочих на аккумуляторном участке
8. Подбор технологического оборудования и расчет площади проектируемого участка
9. Расчет уровня механизации производственных процессов на аккумуляторном участке
10. Охрана труда
Заключение
Список литературы
Введение
Техническая эксплуатация - это комплекс технических, экономических мероприятий, обеспечивающих поддержание автомобильного парка в исправном состоянии.
Техническая эксплуатация автомобильного подвижного состава определяет пути и методы наиболее эффективного управления состоянием автомобильного парка, обеспечения регулярности и безопасности перевозок при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечения заданных уровней эксплуатационной надежности подвижного состава. Оптимизации материальных трудовых затрат, сведения к минимуму отрицательного влияние технического состояние автопарка на персонал, население и окружающую среду.
Основным методом предотвращения неисправностей автомобиля служит его техническое обслуживание (ТО). Под техническим обслуживанием (ТО) понимается комплекс организационно-технических мероприятий, целью которых является предупреждение возникновения неисправностей, уменьшения износа деталей автомобиля при его эксплуатации, что повышает, таким образом, его надежность и долговечность, а следовательно и работоспособность.
Целью данного курсового проекта является разработка работы аккумуляторного участка, комплекса технического обслуживания и диагностики АТП с применением наиболее передовых методов труда.