Проект аккумуляторного отделения на 386 автомобилей ПАЗ-672М - Курсовая работа

Министерство образования Республики Беларусь УО «Минский государственный автомеханический колледж»Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.Автобусы ПАЗ-672 выпускались с 1968 года. Они мало отличались от своих предшественников, автобусов ПАЗ-652. С 1975 года выпускалась модернизированная версия автобуса, получившая обозначение ПАЗ-672М. Производство автобуса ПАЗ-672М прекратилось в 1989 году, взамен него стали выпускать более современный автобус ПАЗ-3205. Технические характеристики ПАЗ-672М: Параметры ЗначенияИсходные данные принимают в соответствии с заданием на курсовое проектирование. Исходные данные: Наименование проектируемого объекта-Аккумуляторный участок Условия эксплуатации:-дорожное покрытие - цементобетонНормативы для автомобиля ПАЗ-672М принимают согласно “Положению о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта”: = 3000 км = 0,7 чел-ч = = 189000 км =5.3 чел-ч где: , , - нормативный пробег автомобиля до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км. Периодичность ЕО () принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля (). Выбранные нормативные значения периодичности ТО и пробега автомобилей до списания приводят к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (К1), модификацию подвижного состава и организацию его работы (К2), природно-климатические условия (К3), пробег с начала эксплуатации (К4), продолжительность простоя на ТО и ТР (К4’), число обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей АТП и количество технологически совместимых групп (К5). Данные коэффициенты берутся согласно [1, таблицы 2.7, 2.8, 2.9, 2.10) и заносят в таблицу 1.Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле: (10) где - списочное количество единиц подвижного состава. Принимаем согласно таблице 2.Расчет годовой производственной программы по ТО Число технических обслуживаний ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется в целом по парку или по каждой группе автомобилей, имеющую одинаковую периодичность обслуживания: (12) Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации. На АТП обычно предусматривается диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения.Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей является Критерием выбора метода организации ТО (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО. По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1, Д-2) суточная программа определяется: , (17) где: - годовая программа по каждому виду ТО или диагностике в отдельности.Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО, ТР и вспомогательных работ. Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого предприятия устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО. Годовой объем работ ТО-2 с сопутствующим ТР определится из выражений: , (25) где: - годовой объем работ сопутствующего ТР при проведении ТО-2, чел.-ч.; Годовой объем работ ТР (в чел.-ч.) определяется: , (27) где: - годовой пробег парка подвижного состава, км.Технологически необходимо (явное) число рабочих определяется: , (35) где: - годовой объем работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.-ч. Фонд определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году: =2070 ч (36) Годовой фонд штатного рабочего () определяется: , (38) где: - продолжительность отпуска рабочего, дней. Аккумуляторные батареи массой более 20 кг следует перемещать только на специальных тележках, платформы которых исключают возможность падения батарей.

Содержание

Введение

1. Общая часть

2. Технический расчет проектируемого предприятия

2.1 Исходные данные для расчета

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР

2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей

2.2.3 Расчет годовой производственной программы

2.2.4 Расчет суточной производственной программы

2.3 Расчет годового объема работ

2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР

2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию

2.4 Расчет численности производственных рабочих

3. Проектирование производственного подразделения

3.1 Технологический процесс в подразделении

3.2 Подбор технологического оборудования

3.3 Расчет производственных площадей

3.4 Планировка подразделения

4. Организация производства

4.1 Организация управления предприятием

4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации, рабочим местам

4.3 Составление технологической карты

5. Конструкторская часть

5.1 Назначение и область применения приспособления

5.2 Принцип действия приспособления

5.3 Расчет приспособления

Заключение

Список использованных источников технический осмотр ремонт автомобиль