Характеристика подвижного состава ПАЗ-32053. Выбор нормативов периодичности технического осмотра пробега до капитального ремонта и их корректирование. Определение коэффициента технической готовности подвижного состава. Расчет нормативной трудоёмкости.
Аннотация к работе
Основными работами, выполняемыми на агрегатном участке выполняется ремонт агрегатов трансмиссии, рулевого управления, ходовой части.количество поэлементных (углубленных) диагностик за год корректирование нормативной трудоемкости ЕО: тео= теон •К2, чел. ч (3.15) где теон - нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч теон =0,3 чел. ч тео =0,3•1,0=0,3 чел. час корректирование нормативной трудоемкости ТО-1. t1 = тн1•К2•К4 чел. ч (3.16) где тн1 - нормативная трудоемкость ТО-1, чел. ч корректирование нормативной трудоемкости ТО-2 t2 = тн2 •К2•К4 чел. ч (3.17) где тн2 - нормативная трудоемкость ТО-2, чел. ч тн2 =24 чел. ч t2 =24•1•1=24 чел. ч трудоемкость сезонного обслуживания. тсо = t2• Ссо,чел. ч (3.18) где t2 - скорректированная трудоемкость ТО-2 чел. чПри данном методе все работы по ТО и ремонту подвижного состава АТП распределяются между производственными участками, ответственными за выполнение всех работ ТО и ТР одного или нескольких агрегатов (узлов, механизмов и систем) по всем автомобилям АТП. Преимущества: ответственность за ТО и ремонт закрепленных за участком агрегатов, узлов и систем при данной форме организации производства становится персональной. Один из них слесарь - авторемонтник 3 разряда, выполняет работы по ремонту нажимных дисков сцеплений, коробок передач, второй исполнитель слесарь авторемонтник 4 разряда выполняет ремонт приборов тормозной системы, рулевого управления и редуктора заднего моста. Лица, виновные в нарушении законодательства о труде и правил по охране труда, в невыполнении обязательств по коллективным договорам и соглашениям по охране труда, препятствующие деятельности профессиональных союзов, могут привлекаться к дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственности. Согласно ГОСТ 12.0.004-79 вводный инструктаж проводит инженер по охране труда (технике безопасности) или лицо, на которое возложены обязанности инженера по охране труда (техники безопасности) индивидуально с каждым вновь поступающим на работу по специально утвержденной для каждой профессии инструкции.В ходе выполнения курсового проекта решены следующие задачи: - в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на агрегатно участке. в организационной части принят и обоснован метод организации производства; разработан технологический процесс на агрегатном участке; принят режим работы производственных подразделений АТП; подобрано технологическое оборудование, произведен расчет площади; принят и обоснован метод выполнения работ на агрегатном участке.
Вывод
подвижной ремонт трудоемкость участок
Темой курсового проекта является проект агрегатного участка.
В ходе выполнения курсового проекта решены следующие задачи: - в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на агрегатно участке.
- в организационной части принят и обоснован метод организации производства; разработан технологический процесс на агрегатном участке; принят режим работы производственных подразделений АТП; подобрано технологическое оборудование, произведен расчет площади; принят и обоснован метод выполнения работ на агрегатном участке.
- в разделе охрана труда указы основные производственные вредности и оптимальные метеорологические условия на агрегатном участке; произведен расчет искусственного и естественного освещения; разработаны правила по технике безопасности, электробезопасности, пожарной безопасности и охране окружающей среды.
Курсовой проект разработан на основании нормативных требований к проектированию производственных подразделений АТП и соответствуем им.
Список литературы
1. ОНТП -01-91
2. Туревский И. С «ТО автомобилей часть 2». М. ФОРУМ - ИНФРА - М
2005 г.
3. Ю.М. Кузнецов, Орана труда на предприятиях автомобильного транспорта М. Транспорт, 1986 г.