Характеристика подвижного состава ПАЗ-32053. Выбор нормативов периодичности технического осмотра пробега до капитального ремонта и их корректирование. Определение коэффициента технической готовности подвижного состава. Расчет нормативной трудоёмкости.
Основными работами, выполняемыми на агрегатном участке выполняется ремонт агрегатов трансмиссии, рулевого управления, ходовой части.количество поэлементных (углубленных) диагностик за год корректирование нормативной трудоемкости ЕО: тео= теон •К2, чел. ч (3.15) где теон - нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч теон =0,3 чел. ч тео =0,3•1,0=0,3 чел. час корректирование нормативной трудоемкости ТО-1. t1 = тн1•К2•К4 чел. ч (3.16) где тн1 - нормативная трудоемкость ТО-1, чел. ч корректирование нормативной трудоемкости ТО-2 t2 = тн2 •К2•К4 чел. ч (3.17) где тн2 - нормативная трудоемкость ТО-2, чел. ч тн2 =24 чел. ч t2 =24•1•1=24 чел. ч трудоемкость сезонного обслуживания. тсо = t2• Ссо,чел. ч (3.18) где t2 - скорректированная трудоемкость ТО-2 чел. чПри данном методе все работы по ТО и ремонту подвижного состава АТП распределяются между производственными участками, ответственными за выполнение всех работ ТО и ТР одного или нескольких агрегатов (узлов, механизмов и систем) по всем автомобилям АТП. Преимущества: ответственность за ТО и ремонт закрепленных за участком агрегатов, узлов и систем при данной форме организации производства становится персональной. Один из них слесарь - авторемонтник 3 разряда, выполняет работы по ремонту нажимных дисков сцеплений, коробок передач, второй исполнитель слесарь авторемонтник 4 разряда выполняет ремонт приборов тормозной системы, рулевого управления и редуктора заднего моста. Лица, виновные в нарушении законодательства о труде и правил по охране труда, в невыполнении обязательств по коллективным договорам и соглашениям по охране труда, препятствующие деятельности профессиональных союзов, могут привлекаться к дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственности. Согласно ГОСТ 12.0.004-79 вводный инструктаж проводит инженер по охране труда (технике безопасности) или лицо, на которое возложены обязанности инженера по охране труда (техники безопасности) индивидуально с каждым вновь поступающим на работу по специально утвержденной для каждой профессии инструкции.В ходе выполнения курсового проекта решены следующие задачи: - в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на агрегатно участке. в организационной части принят и обоснован метод организации производства; разработан технологический процесс на агрегатном участке; принят режим работы производственных подразделений АТП; подобрано технологическое оборудование, произведен расчет площади; принят и обоснован метод выполнения работ на агрегатном участке.
Вывод
подвижной ремонт трудоемкость участок
Темой курсового проекта является проект агрегатного участка.
В ходе выполнения курсового проекта решены следующие задачи: - в расчетно-технологическом разделе выполнен расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава; рассчитана трудоемкость и количество рабочих на агрегатно участке.
- в организационной части принят и обоснован метод организации производства; разработан технологический процесс на агрегатном участке; принят режим работы производственных подразделений АТП; подобрано технологическое оборудование, произведен расчет площади; принят и обоснован метод выполнения работ на агрегатном участке.
- в разделе охрана труда указы основные производственные вредности и оптимальные метеорологические условия на агрегатном участке; произведен расчет искусственного и естественного освещения; разработаны правила по технике безопасности, электробезопасности, пожарной безопасности и охране окружающей среды.
Курсовой проект разработан на основании нормативных требований к проектированию производственных подразделений АТП и соответствуем им.
Список литературы
1. ОНТП -01-91
2. Туревский И. С «ТО автомобилей часть 2». М. ФОРУМ - ИНФРА - М
2005 г.
3. Ю.М. Кузнецов, Орана труда на предприятиях автомобильного транспорта М. Транспорт, 1986 г.
Размещено на
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
