Освоение арктической зоны как один из ключевых стратегических приоритетов социально-экономического развития Республики Саха (Якутия). Обзор состояния транспортной инфраструктуры, целевых ориентиров формирования устойчивого транспортного обеспечения.
Проблемы транспортного обеспечения арктической зоны ЯкутииОсвоение Арктики становится одним из ключевых стратегических приоритетов социально-экономического развития не только Республики Саха (Якутия), но и в целом страны Отсутствие круглогодичной, устойчивой и экономичной транспортной связи внутри Республики Саха (Якутия), а также с регионами Центральной России, Сибири и Дальнего Востока - районов расположения месторождений, делают экономически не выгодным их освоение, и ставят их в разряд неконкурентоспособных. Назревшие проблемы экономики Республики Саха (Якутия) требуют всемерного учета сложившихся на сегодня факторов (природно-ресурсных, экономических, социальных, рыночных и др.), которые могут стать основой роста производительных сил Арктических районов республики, повышения их конкурентоспособности. Создание промышленного потенциала в Арктических районах на базе реализации социально-ориентированной стратегии развития транспорта и формирование производственно-транспортных комплексов, обладающих развитой сетью путей сообщения и транспортно-логистической инфраструктурой, станет важным этапом в обеспечении подъема экономики и повышении уровня жизни населения северных районов. Помимо экстремальных и изменчивых метеоусловий, не позволяющих обеспечить регулярность и стабильность перевозок, деятельность транспорта ограничивают проблемы иного характера: не совпадение сроков действия речных и морских навигаций, большие расстояния перевозок, длительное пребывание грузов в пути с 2-4 перевалками, увеличивающими расходы по завозу грузов (перевозка, хранение, перегрузочные работы и т.д.).Несоблюдение графиков отгрузки или дноуглубительных работ ведет к привлечению дополнительных сил и средств по организации внепланового отстоя судов: перевалка грузов на среднетоннажные суда, проведение работ по организации охраны мест отстоя, выморозке, подготовке к паводку, вывозу груза (обустройство внепланового автозимника, перебазировка дорожной техники вертолетами и т.д.). На водных путях арктических рек до пунктов назначения перевозки осуществляют ОАО «Янское речное пароходство», ОАО «Колымская судоходная компания», ООО «Зеленомысский речной порт». Морские перевозки осуществляют ОАО «Морской порт Тикси» и ОАО «ЛОРП» судами «река-море» плавания. Нарушение платежной дисциплины за выполненные услуги по перевозке грузов, наблюдаемое практически на всех видах транспорта, не позволяет транспортным предприятиям своевременно рассчитываться за топливо, погашать задолженности по налогам и выплате заработной платы, утяжеляя финансовое состояние транспортников штрафными санкциями, пенями, нарушая стабилизацию производственных процессов, что не способствует привлекательности выполнения государственного заказа. парламентом Якутии были приняты поправки к республиканскому закону о Дорожном фонде в части предоставления субсидий муниципальным образованиям, на основании которого предусмотрено оказание мер государственной поддержки дорожным предприятиям, обеспечивающим содержание и функционирование автозимников в виде увеличения их уставных капиталов, предоставления субсидий на возмещение затрат, в том числе на приобретение дорожной техники по системе лизинговой торговли.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
