Освоение пограничных зон, строительство международной логистико-транспортной сети в узловых точках центральных городов и пограничных пунктов, соединение внутренней производственной базы с зарубежным рынком товаров. Цикл интеграции Северо-Восточной Азии.
При низкой оригинальности работы "Проблемы строительства торгово-экономической зоны освоения Северо-Восточной Азии провинцией Хэйлунцзян", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Проблемы строительства торгово-экономической зоны освоения Северо-Восточной Азии провинцией ХэйлунцзянВ провинции Хэйлунцзян строится торгово-экономическая зона, что полезно для укрепления и повышения ведущей позиции нашей страны в региональном сотрудничестве в Северо-Восточной Азии, для ускорения торгово-экономического сотрудничества между Китаем и другими странами Северо-Восточной Азии, для осуществления взаимной выгоды, для развития и возрождения старой промышленной базы на более высоком уровне и в более широких отраслях. Тогда по указанию правительства провинции специалисты и ученые из Академии общественных наук и других организаций серьезно изучали состояние нашей провинции и выдвинули предложение о строительстве торгово-экономической зоны освоения Северо-Восточной Азии провинцией Хэйлунцзян. 24-25 декабря 2008 г. на очередном экономическом заседании в провинции Хэйлунцзян были официально определены стратегические задачи по строительству проекта «Восемь больших экономических зон» и реализации проекта «Десять больших проектов», указано на то, что провинция Хэйлунцзян должна опираться на промышленный коридор в Харбине, Дацине и Цицикаре [3] и другие экономические блоки, на региональные и центральные города и пограничные пункты, создает торгово-экономическую зону освоения, ориентированную на Северо-Восточную Азию. Вместе с тем будет укреплена и повышена позиция нашей провинции в стране, расширен рынок в Россию и Восточную Европу, создан крупный международный торгого-экономический канал, соединенный с Харбином, северо-восточной частью и приморскими провинциями нашей страны, с зонами Японского моря, будут построены обрабатывающая база по экспорту и импорту и важные индустриальные районы нашей страны, ориентированные на Северо-Восточную Азию. Кроме железнодорожного, автомобильного, речного и авиационного сообщения, есть совместные морские и речные перевозки, сухопутные и морские перевозки; открыто 11 водных пассажирских рейсов, 10 автомобильных пассажирских рейсов (включая ледовые рейсы), 2 железнодорожных пассажирских рейса, 7 регулярных авиационных пассажирских рейсов и 18 чартерных авиационных рейсов, соединяющих провинцию Хэйлунцзян с Россией, Японией, Южной Кореей, Гонконгом, в общей сложности более чем с 20 странами и городами.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
