Анализ основных проблем обеспечения доступной среды на городском пассажирском транспорте. Структура мест остановки транспортных средств в час "пик". Направления решения проблем комфортной посадки и повышения доступности низкопольных транспортных средств.
При низкой оригинальности работы "Проблемы организации доступной среды на городском пассажирском транспорте", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Проблемы организации доступной среды на городском пассажирском транспортеАнализ сегодняшних реалий обеспечения доступной среды на городском пассажирском транспорте показывает, что кроме многочисленных проблем, таких как [1, 2, 3]: устаревание автобусного парка; недостаточное количество специализированного парка, оборудованного пандусами или автоматическими аппарелями, низкопольного подвижного состава; слабо развитой программы «социального такси»; практического отсутствия специального оборудования для автоматической посадки-высадки и комфортного перемещения в городских транспортных средствах; низкой приспособленности городской среды для перемещения людей с ограниченными возможностями здоровья, людей с детскими колясками; недостаточное количество пешеходных переходов (подземных, наземных и надземных), оборудованных средствами беспрепятственного доступа инвалидов; недостаточное оборудование остановочных пунктов для инвалидов, отсутствие адаптированных для слабослышащих и слабовидящих групп населения информационных табло и др., даже при наличии низкопольных транспортных средств на маршрутах возникают ситуации с затруднением посадки маломобильных групп населения (инвалидов, людей с временным нарушением здоровья, беременных, людей с детскими колясками, детей дошкольного возраста, людей преклонного возраста, очень полных людей [3, 4]). Так на рис.1-2 приведены результаты обследования в час «пик» на одном из городских остановочных пунктов, через который проходят транспортные средства 21 автобусных и 3 троллейбусных маршрутов. С точки зрения, как безопасности, так и комфортности посадки-высадки пассажиров наибольшее опасение вызывает положение остановки пассажирского транспортного средства на расстоянии более полуметра от бордюра (за уже стоящим или неправильно припаркованным транспортным средством) для совершения высадки-посадки пассажиров. Кроме того, время простоя транспортных средств на этом остановочном пункте составляет от 15 до 120 секунд, а в течении часа «пик» на остановке останавливается 137 единиц пассажирских транспортных средст различных видов, представленных на рис.2. Анализ показывает, что в менее благоприятной ситуации оказываются большие транспортные средства (автобусы и троллейбусы), в то время как большая часть «юрких» маршрутные такси, перевозящих одновременно намного меньше пассажиров, чем автобусы большой и особо большой вместимости, останавливаются в местах, более удобных для высадки-посадки пассажиров.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
