Характеристика агрессивной политики милитаристской Японии в ХХ веке. Исследование аргументов России и Токио о владении Курильскими островами и Южным Сахалином. Интересы и жизненные цели японской молодежи. Современные технологии производства автомобилей.
Проблема “северных территорий” в российско-японских отношенияхЯпонский феномен, сам по себе достаточно впечатляющий, породил множество мифов и измышлений относительно этой страны и ее возможностей - в результате престиж Японии в мире намного выше ее объективного статуса: во-первых, этому способствовала односторонняя оценка отдельных показателей Японии в тех сферах, где она действительно достигла выдающихся результатов, как характерных для всего ее хозяйства в целом. В-третьих, сами японские экспортеры, памятуя, что реклама - двигатель торговли, не стесняются в пропаганде своих достижений (рекламная индустрия входит в первый десяток крупнейших отраслей Японии). По производству ЭВМ Япония уступает американской компании Ай Би Эм (но при этом большая часть продукции Ай Би Эм потребляется внутри необъятного американского рынка, а большая часть японской электроники экспортируется в другие страны, создавая там впечатление о Японии как главной электронной Державе мира).Корни возникновения проблемы “северных территорий” (островов Итуруп, Кунашир, Хабомаи, Шикотан с общей площадью 4946 кв. км) лежат в агрессивной политике милитаристской Японии в ХХ в. Русско-японские договоры 1855 г. и 1875 г., признавшие сначала южные, а затем и северокурильские острова принадлежащими Японии, обязывали последнюю развивать дружественные отношения с Россией. По Сан-Францисскому Мирному договору Япония признала Курилы ей не принадлежащими. США была невыгодна нормализация советско-японских отношений после 1951 г., т. к. она ставила под вопрос необходимость и целесообразность американского военного присутствия в Японии. Сначала инспирированная Вашингтоном проблема возвращения островов не имела широкой поддержки в Японии (будущий Премьер-министр страны от ЛДП Исибаси даже назвал шумиху вокруг этого вопроса “пусканием пыли в глаза”).Если раньше японская молодежь активно участвовала в жизни общества уже хотя бы тем, что интенсивно трудилась в фирме, в том числе и затем, чтобы достичь материального благополучия, то теперь такая цель, достижение благополучия, значения не имеет, благополучие достигнуто. В результате японская молодежь имеет все шансы прослыть самой эпатирующей и экстремальной на свете. Усиление индивидуализма - большая проблема, и сейчас идут споры, что оно несет Японии. В прошлом японская экономика строилась на семейном принципе: при системе пожизненного найма человек ассоциировал всю свою жизнь с фирмой, предприятием. Министерство труда Японии выразило обеспокоенность: многие молодые люди, которые отказываются от «работы на всю жизнь» в крупных корпорациях, якобы угрожают процветанию страны.В этой стране этот сегмент рынка разделяется среди 11 компаний, но основная доля находится в пяти фирмах. Honda и Suzuki заслужили мировую славу за счет продажи мотоциклов. Первый камень в отрасль автомобилестроения заложила компания Nissan, впервые открыв в 1933 году завод по производству автомобилей. Но по-настоящему стабильное развитие автомобилестроения началось только после второй мировой войны, и значительным толчком к нему послужили американские заказы, связанные с войной в Корее. Отрасль автомобилестроения в Японии - это четко отлаженный механизм взаимодействия между базовыми предприятиями и субподрядчиками, число которых может доходить до нескольких сотен тысяч. Эта система представляет собой своеобразную пирамиду, так как у каждого подрядчика имеются тысячи своих поставщиков, которые уже размещают заказы в небольших фирмах. В Японии для производства автомобилей используются современные технологии, гибко отлажена система производства, но даже несмотря на это существовала трудность в противостоянии конкурентам из промышленных государств, в которых планка заработной платы значительно ниже - а уровень оплаты труда в такой не простой отрасли, как автомобилестроение, имеет ключевое значение.
План
Оглавление
Введение
1. Причины возникновения проблемы
2. Аргументы сторон по проблеме “северных территорий
3. Современная молодежь
4. Автомобилестроение в Японии
Список используемой литературы
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
