Анализ готовности России к интеграции беспилотных технологий. Риск-ориентированный подход как методологическая основа исследования. Причины отставания российского рынка БАС на пути к интеграции. Метод экспертного интервью как ключ к пониманию отрасли.
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»»Данная работа посвящена проблеме и выработке пути интеграции беспилотных воздушных судов в воздушное пространство России, что необходимо и важно, как для хоббистов-любителей БВС, коммерческих пользователей и компаний, применяющих дроны, авиамоделистов, так и для всех граждан РФ. Расширение функционала беспилотных летательных аппаратов увеличило возможности их применения для чрезвычайного реагирования - дроны открыли миру новые методы поисковых работ, обнаружения очагов опасности и потенциальных угроз, доставки пострадавшим необходимой помощи - воды, лекарств, спасательных жилетов. Способы безопасной интеграции беспилотников в воздушное пространство государства, тем не менее, становятся предметом обсуждений как представителей авиационных администраций государств, так и отраслевиков, а главное, авиационных журналистов, ведь именно им уже сегодня нужно подготовить грамотный и полноценный ответ широким слоям населения, как безопасно интегрировать беспилотники в небо России. Таким образом, актуальность данной работы заключается в том, что впервые предпринята попытка провести журналистское исследование пути развития находящегося на пике популярности авиационного продукта для массового просвещения граждан России и донесения до каждой из групп целевой аудитории в простой и доступной форме правил эксплуатации и применения дронов в рамках закона РФ. Исходя из этого, цель данного исследования: ? Найти и показать сценарии безопасной интеграции дронов в воздушное пространство РФ, а также создать практический журналистский материал с визуализацией правил использования БВС для любителей и профессионалов гражданских БВС.В соответствии с определением Ассамблеи ИКАО, международной организации гражданской авиации, беспилотный летательный аппарат - это «воздушное судно, которое выполняет полет без командира воздушного судна на борту и либо полностью дистанционно управляется из другого места с земли, с борта другого воздушного судна, из космоса, либо запрограммировано и полностью автономно». В России же нет единообразия в определении беспилотников - несмотря на то, что термин БВС появился в Воздушном кодексе в 2010 году, эксперты, журналистское сообщество, пользователи называют беспилотники по-разному, ориентируясь или на переводы англоязычной литературы, или на общеупотребительные термины, относящиеся к продукции DJI, или на экспертные статьи. Воздушный кодекс также вводит понятие беспилотных авиационных систем БАС, которые представляют собой «комплекс взаимосвязанных элементов, включающий в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов, средства обеспечения взлета и посадки, средства управления полетом одного или нескольких беспилотных воздушных судов и контроля за полетом одного или нескольких беспилотных воздушных судов». Аренда дрона в России обойдется около 20-25 тысяч рублей за час, в то время как аренда малогабаритного самолета или вертолета стоит около 125 тысяч рублей совместно с дополнительными расходами на обслуживание экипажа воздушного судна, поддержание систем безопасности, защита пилотов. · Высокая проходимость и транспортная доступность - беспилотники способны залетать в недоступные самолету горные и туманные районы, резко снижать и набирать высоту, зависать в воздухе (как вертолет) и преодолевать большие расстояния (подобно самолету);Скептики утверждают, что отрасль еще слишком мала, однако, нельзя отрицать, что она интересна широкой аудитории - помимо военных и коммерческих пользователей, о которых было сказано в первой главе исследования, в России еще с советских времен развит авиамодельный спорт и авиамоделизм в принципе (по российскому законодательству авиамодель - это тоже беспилотное воздушное судно, на него распространяются те же требования, что и на дроны). С 2016 года в России стартовали соревнования Worldskills (соревнования среди юниоров и профессионалов по рабочим специальностям) по компетенции «Управление беспилотными летательными аппаратами», в которой за три года приняло участие около 200 человек. Основные эксперты отрасли на сегодняшний день заняты не сколько созданием монографий и научных работ (тенденции беспилотных технологий меняются с каждым днем), сколько разработкой самих технологий и защитой их перед органами государственной власти России в докладах на конференциях, конфиденциальных совещаниях и во время крупных демонстрационных полетов. То есть все-таки должны быть стандартизированные контроллеры, которые будут ставиться на дроны, и с помощью которых беспилотники при включении будут регистрироваться в специальной сети.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
