Способы соединения штоков поршней в гидравлических и пневматических цилиндрах. Схема вращательно-качающегося привода и кривошипно-шатунного механизма. Методика осуществления взаимной связи транспортно-накопительных систем с основным оборудованием.
В транспортно-накопительных системах используют приводы структурно состоящих из двигателя (электрических, пневматических и гидравлических), передаточно-преобразующих механизмов (ременные, цепные, зубчатые, реечные, винт-гайка, кривошипно-шатунные передачи и др. с преобразованием вида движения) и исполнительных механизмов ТНС: с возвратно-поступательным движением для осуществления которого применяются гидравлические или пневматические цилиндры. для осуществления вращательного движения применяют - механические кулисные, кривошипно-шатунные и цепные в которых применяют электрические, гидравлические и пневматические двигатели непосредственно или через передаточно-преобразующий механизм. для осуществления возвратно-поступательного движения применяют пластинчатые, реечные кривошипные и т.п. устройства для приведения в действие которых используют различные виды энергоносителей. Поршневые приводы применяют для штанговых конвейеров и для других устройств при ходе не более 1,5 м. Цепь приводится в движение от двигателя через редуктор, тащих за собой шатун который в свою очередь передвигает возвратно - поступательно ползун связанный со стоком конвейера. Возвратно - поступательные привода применяют для поворота штанг, кантователей и т.п. устройств. Для синхронного постоянного движения конвейеров применяют в основном электродвигатели через редуктор или цепную, или ременную передычу, через приводной барабан для ленточных конвейеров или через звездочки цепные конвейеры и т.п. устройства.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
