Назначение и конструкция текстропно-редукторно-карданного привода подвагонных генераторов. Основные требования к приводам генераторов в эксплуатации. Характеристика производственного участка вагонных депо. Калькуляция себестоимости единицы продукции.
Ориентиры инновационного развития ОАО РЖД предполагают ускоренную модернизацию существующей материально - технической базы железнодорожного транспорта к 2015 году; ликвидация барьерных мест с ограничениями провозных способностей и создание технологических резервов; полная замена подвижного состава и технических средств с истекшими сроками службы на новую технику с высокой производительностью и низкой ремонтоёмкостью; внедрение инновационных технологий в области эксплуатации и ремонта объектов железнодорожного транспорта; увеличение маршрутных скоростей пассажирских поездов на основных направлениях от 12 до 15%; повышение коэффициента эксплуатационной готовности инфраструктуры и подвижного состава до технически обоснованного уровня; снижение уровня отказов технических средств на 20 %. Объектом исследования дипломного проекта является работа участка по ремонту текстропно-редукторно-карданных приводов (ТРКП) подвагонных генераторов пассажирских вагонов. В дипломном проекте будут приведены назначение и конструкция текстропно-редукторно-карданного привода подвагонных генераторов, характеристика производственного участка вагонного депо по ремонту приводов подвагонных генераторов. Будут представлены требования к приводам генераторов в эксплуатации, на основании которых будет составлена карта эскизов. Будет рассчитана годовая программа участка по ремонту текстропно-редукторно-карданных приводов. Будет рассчитана списочная численность рабочих участка, на основании этого - составлено штатное расписание и произведен расчет годового фонда заработной платы всех работников участка. При составлении план по труду будет учтена годовая заработная плата работников с учетом фонда материального поощрения, среднемесячная заработная плата работников участка и производительность труда. Общая часть 1.1 Назначение и конструкция текстропно-редукторно-карданного привода подвагонных генераторов Генератор с приводом служит источником электроэнергии в вагоне при движении поезда и расположен на тележке тормозного конца вагона. Характеристика одного из основных узлов электроснабжения вагона - генератора, диапазон его рабочих скоростей определяют схему и исполнение механической части его привода. Применение редуктора с передаточным отношением 1:4,1 позволяет включаться генератору при скоростях движения от 37до 42 км/ч. Привод ТРКП (рисунок 1) смонтирован на раме тележки модели 68-876 с котловой стороны кузова вагона. Он состоит из ведущего шкива 9, установленного на торце шейки колесной пары, ведомого шкива 6 с редуктором 5 натяжного приспособления 4, карданного вала 11 и генератора 10, смонтированных на консольной части рамы тележки 1. Клинья 13, крестовина и зубчатые сегменты поджимаются двумя болтами 6. Он снабжен двумя карданными шарнирами а и б.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
