Привод цепного конвейера - Курсовая работа

Государственный комитет рыбного хозяйства Украины Керченский морской технологический институтКоэффициент полезного действия привода конвейер электродвигатель редуктор муфта где: h1 = 0,98 - КПД, учитывающее потери в муфте h2, h4, h5, h7 = 0,99 - КПД, учитывающее потери в паре подшипников, h3, h6 = 0,97 - КПД, учитывающее потери в цилиндрических передачах, h8 = 0,92 - КПД, учитывающее потери в цепной передаче. Определим его значения для каждого колеса редуктора при постоянном режиме нагрузки по формуле 3.4, [4] где - ресурс передачи определяется по формуле 3.6, [4], По графику на рис. 3.1, [4], определим базовое число циклов нагружения для колес твердостью НВ 240 ; Сравнивая значения NH и Nно отмечаем, что для всех колес Nн> Nно следовательно: По формуле 3.2 [4], определим допускаемые контактные напряжения для шестерни и колеса быстроходной ступени Определяем диаметры: окружностей вершин зубьев [4], ч.II. окружностей впадин зубьев: Определяем силы, действующие на валы зубчатых колес по формуле 5.12 [4], ч.Размеры шестерни были определены ранее, поэтому только выпишем их для удобного дальнейшего использования: диаметр делительной окружности d1 = 40 мм; Основные геометрические размеры колеса были нами определены ранее. Для удобства дальнейшего использования выпишем их: диаметр делительной окружности d2 = 160 мм; В зависимости от диаметра отверстия колеса принимаем стандартное значение фасок по таблице 4.1 из [4], то есть f = 1,6 мм Размеры шестерни были определены ранее, поэтому только выпишем их для удобного дальнейшего использования: диаметр делительной окружности d3 = 60 мм;Чтобы добиться необходимой жесткости, боковые крышки выполняем с высокими центрирующими буртиками (Н). Соединение крышек с корпусом уплотняем резиновыми кольцами круглого сечения. Толщина стенки корпуса: принимаем d = 8 мм. Толщена нижнего пояса (фланца) корпуса b = 1,5. d = 1,5.8 = 12 (мм)Крутящие моменты в поперечных сечениях валов ведущего Т1 = 31,8 КН.мм; Так как вал редуктора соединен муфтой с валом электродвигателя, то необходимо согласовать диаметры ротора dдв и вала dв1. Некоторые муфты, могут соединять валы с соотношением dв1: dдв ? 0,75; но полумуфты должны при этом иметь одинаковые наружные диаметры. Примем , диаметры шеек подшипники , Значения dп должны быть кратны 5, поэтому принимаем dп1 = 25 мм под ведущей шестерней Принимаем диаметр под шестерней ; под подшипники ; такой же диаметр выполним под зубчатым колесом ; под подшипники .Для ведущего и ведомого валов выбираем Определение диаметров и предварительный подбор подшипников ведущего вала выбираем d1 = 20 мм. Диаметр вала под подшипник принимаем: , где t - высота буртика т.к. d1 = 20 мм, то t = 1,5 мм выбираем DП1 = 25 мм. Для ведущего и ведомого валов выбираем Диаметр вала под подшипник принимаем: , где t - высота буртика т.к. d2 = 30 мм, то t = 2,5 мм выбираем DП2 = 35 мм.Схема цилиндрической двухступенчатой передачиОпределение опорных реакций и построение эпюр изгибающих и крутящих моментов для ведущего вала M1 = 0; M2 = 0,то Строим эпюру Му рис 2а. Характерные точки: M1 = 0, M2 = 0, то Строим эпюру Мха рис. Строим эпюру T1 рис. Строим эпюру My рис 4а Характерные точки.Примем, что нормальное напряжения от изгиба изменяется по симметричному циклу, а касательные от кручения - по отнулевому (пульсирующему). В этом сечении при передаче вращающего момента от электродвигателя через муфту возникают только касательные напряжения. Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки k? = 1,85 и k? = 1,8; масштабный фактор ?? = ?? = 0,8; коэффициенты ?? = 0,1 и ?? = 0,1. Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки k? = 1,85 и k? = 1,8; масштабный фактор ?? = ?? = 0,75; коэффициенты ?? = 0,1 и ?? = 0,1. Концентрация напряжений обусловлена наличием шпоночной канавки k? = 1,85 и k? = 1,8; масштабный фактор ?? = ?? = 0,75; коэффициенты ?? = 0,1 и ?? = 0,1.Шпонку выбираем призматическую по ГОСТ 23360-78. Размеры шпонки выбираем по таблице 19.11 из [4]: - сечение b ? h = 8 ? 7 мм; Шпонку выбираем призматическую по ГОСТ 23360-78. Размеры шпонки выбираем по таблице 19.11 из [4]: - сечение b ? h = 8 ? 7 мм; Шпонку выбираем призматическую по ГОСТ 23360-78.Исходные данные известные из предыдущих расчетов: вращающий момент на валу Т = 31,8 Н?м; диаметр консольного участка вала d1 = 15 мм; Так как диаметры консольного участка вала (15 мм) и консольного участка двигателя (32 мм) неодинаковы, то муфта, соединяющая их, будет нестандартная.Скорость скольжения в быстроходной паре V = 3 м/с и рекомендуемая вязкость масла ?50 = 81,5 ССТ. По таблице 8.10 из [4] выберем масло И-100А. В корпус редуктора заливаем масло так, чтобы зубчатые колеса был в него погружен на глубину hm: hm max ? 0,25d2 = 0,20?160 = 30 (мм); При вращении колеса масло будет увлекаться его зубьями, разбрызгиваться, попадать на внутренние стенки корпуса, откуда стекать в нижнюю его часть.

Содержание

1. Кинетический расчет привода и выбор электродвигателя

2. Расчет первой ступени цилиндрической передачи

3. Расчет второй ступени цилиндрической передачи

4. Расчет цепной передачи

5. конструктивные размеры шестерни и колеса

6. Конструктивные элементы корпуса и крышки редуктора

7. Предварительный расчет валов

8. Выбор и расчет на долговечность подшипников качения

9. Схема сил привода

10. Определения реакции опор и построение эпюр изгибных и крутящих моментов редуктора

11. Уточненный расчет валов редуктора в опасных сечениях

12 Расчет шпоночных соединений

13. Выбор муфты и расчет муфты

14. Выбор смазки и расчет объема и высоты уровня масла

15. Сборка редуктора

Литература

1. Кинетический расчет привода и выбор электродвигателя