Редуктор как механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, заключенных в отдельный закрытый корпус и работающий в масляной ванне. Соединение с двигателем и рабочей машиной. Кинематический и силовой расчет привода, расчет клиноременной передачи.
Министерство образования РБ Выполнил студент гр.Редуктор - это механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, заключенный в отдельный закрытый корпус и работающий в масляной ванне. Редуктор, как законченный механизм, соединяется с двигателем и рабочей машиной муфтами. В корпусе редуктора на валах неподвижно закреплены зубчатые или червячные передачи. Подшипники скольжения применяют в специальных случаях, когда к редуктору предъявляются повышенные требования по уровню вибраций и шума, при очень высоких частотах вращения, при отсутствии подшипников качения нужного размера или при очень близком расположении параллельных валов редуктора. Редукторы широко применяют в различных отраслях народного хозяйства, в связи, с чем число разновидностей редукторов велико.Данный привод состоит из цилиндрического прямозубого редуктора, на ведущем валу которого находится ведомый шкив открытой ременной передачи. Привод осуществляется от асинхронного электродвигателя, на валу которого, находится ведущий шкив ременной передачи. Вращение в приводе передается от электродвигателя редуктору посредством клинового ремня.Двигатель является одним из основных элементов машинного агрегата. От типа двигателя, его мощности, частоты вращения и прочего зависят конструктивные и эксплуатационные характеристики рабочей машины и ее привода. Выбираем асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором серии 4А основного исполнения (закрытые обдуваемые) номинальной мощности , большей, но ближайшей к требуемой : . 347 для требуемой мощности подходят электродвигатели со следующих марок: Таблица 1 - Электродвигатели асинхронные с короткозамкнутым роторомОпределим передаточное число привода для каждого варианта: , (3) Производим разбивку передаточного числа привода , принимая для всех вариантов передаточное число редуктора постоянным uзп=3,15 Анализируя полученные значения передаточных чисел, приходим к выводам: - четвертый вариант затрудняет реализацию принятой схемы двухступенчатого привода посредством цилиндрического редуктора и ременной передачи изза большого передаточного числа и всего привода; в третьем варианте получилось малое значение передаточного числа ременной передачи, увеличение которого за счет увеличения передаточного числа редуктора нежелательно. Здесь передаточное число ременной передачи имеет приемлемое значение.87, определяем минимально-допустимый диаметр ведущего шкива . В целях повышения срока службы ремней принимаем значение из стандартного ряда таблица К40 стр. Определяем диаметр ведомого шкива : (4) где - коэффициент скольжения, принимаем стандартное значение d2=224 мм. Определяем частоту пробегов ремня : (12) где - допускаемая частота пробегов ремня, условие U гарантирует долговечность ремня - 1000…5000 ч. следовательно, условие выполняется. Допускаемая мощность, передаваемая одним ремнем : (13) где - допускаемая приведенная мощность, передаваемая одним клиновым ремнем, из таблицы 5.5 для ремня УО длиной, l0=1600 мм при d1=90 мм и скорости интерполяцией определяем [P0]=1,55 КВТ;Принимаем для шестерни термообработку - улучшение поковки и закалка ТВЧ до твердости HRC1 =48...53, HRC1cp=50, для колеса - улучшение поковки НВ2 = 269...302, НВ2ср. Допускаемые контактные напряжения для шестерни и колеса: [?н]1 = Н/мм2 Принимаем допускаемые напряжения на изгиб для шестерни и колеса: [?F]1 = 400 Н/мм2 Принимаем расчетные коэффициенты. Основные геометрические размеры шестерни и колеса: Рисунок 4 - Геометрия зубчатой цилиндрической передачи. а) диаметры делительных окружностей d1 = mz1=2,5·32=80 мм d2 = mz2=2,5·100=250 мм б) фактическое межосевое расстояние ?w" = (d1 d2)/2 = (80 250)/2 = 165 мм в) диаметры вершин зубьев da1=d1 2m=80 2·2,5=85 мм da2=d2 2m=250 2·2,5=255 мм в) диаметры впадин df1=d1-2,4m=80-2,4·2,5=74 мм df2=d2-2,4m=250-2,4·2,5=244 мм г) ширина венца колеса и шестерни b2 = ??·?w = 0,1 · 165 = 16,5 (Принимаем b2 = 17 мм) b1 = b2 5 = 22 ммОпределим диаметр выходного конца вала (см. рисунок 6): (19) Длина выходного конца вала под шкив ременной передачи : (20) мм , конструктивно принимаем мм. Определим диаметр вала под уплотнение крышки с отверстием и правый подшипник : (21) где - высота буртика, при диаметре ступени из табл. Принимаем ближайшее стандартное значение диаметра вала соответствующее диаметру внутреннего кольца подшипника - Определим длину ступени вала под правый подшипник и уплотнение крышки подшипника : (22) Определим диаметр вала под шестерню : (23) где - координата фаски подшипника, при диаметре ступени из таблицы 7.1 стр.Геометрические параметры проектного расчета передачи: - для шестерни: d1 = 80 мм; da1=85 мм; df1=74 мм; b1 = 22 мм Высчитываем дополнительные геометрические размеры передачи: - диаметр ступицы колеса (28) принимаем (29) принимаем s=8 мм.Расстояние y между дном корпуса и поверхностью колес принимаем Действительный контур корпуса зависит от его кинематической схемы, размеров деталей передач, системы смазки и т. п., и определяется при разработке конструктивной компоновки.
План
Содержание
Введение
1. Организационная часть
1.1 Краткое описание устройства привода
2. Расчетная часть проекта
2.1 Выбор электродвигателя
2.2 Кинематический и силовой расчет привода
2.3 Расчет клиноременной передачи
2.4 Расчет закрытой передачи редуктора
2.5 Проектный расчет валов редуктора
2.6 Конструктивные размеры шестерни и колеса
2.7 Эскизная компоновка редуктора
2.8 Подбор подшипников качения
2.9 Проверочный расчет шпоночных соединений
2.10 Проверочный расчет валов
2.11 Смазка редуктора
Список литературы
Введение
Редуктор - это механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, заключенный в отдельный закрытый корпус и работающий в масляной ванне. Назначение редуктора - понижение частоты вращения и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Редуктор, как законченный механизм, соединяется с двигателем и рабочей машиной муфтами. Это принципиально отличает его от зубчатой передачи, встраиваемой в исполнительный механизм. В корпусе редуктора на валах неподвижно закреплены зубчатые или червячные передачи. Валы опираются в основном на подшипники качения. Подшипники скольжения применяют в специальных случаях, когда к редуктору предъявляются повышенные требования по уровню вибраций и шума, при очень высоких частотах вращения, при отсутствии подшипников качения нужного размера или при очень близком расположении параллельных валов редуктора. Редукторы широко применяют в различных отраслях народного хозяйства, в связи, с чем число разновидностей редукторов велико. Ориентироваться во всем многообразии редукторов поможет классификация их по типам, типоразмерам и исполнениям.
Достоинства зубчатых редукторов: ? постоянство передаточного числа и компактность;
? высокий К.П.Д. и длительный срок службы;
? простота обслуживания;
К недостаткам следует отнести следующее: ? для изготовления быстроходных передач требуются станки высокой точности;
? передачи не могут быть предельными и при перегрузке не предохраняют от поломки другие детали машины.
? наличие вибраций;
? невозможность бесступенчатого изменения передаточного числа.
? при больших межосевых расстояниях зубчатая передача получается громоздкой.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
