Привод к лесотаске - Курсовая работа

Министерство образования РБ ГОУ СПО Октябрьский нефтяной колледж им. Выполнил студент гр.Редуктор - это механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, заключенный в отдельный закрытый корпус и работающий в масляной ванне. Редуктор, как законченный механизм, соединяется с двигателем и рабочей машиной муфтами. В корпусе редуктора на валах неподвижно закреплены зубчатые или червячные передачи. Подшипники скольжения применяют в специальных случаях, когда к редуктору предъявляются повышенные требования по уровню вибраций и шума, при очень высоких частотах вращения, при отсутствии подшипников качения нужного размера или при очень близком расположении параллельных валов редуктора. Редукторы широко применяют в различных отраслях народного хозяйства, в связи, с чем число разновидностей редукторов велико.Данный привод состоит из цилиндрического прямозубого редуктора, на ведущем валу которого находится ведомый шкив открытой ременной передачи. Привод осуществляется от асинхронного электродвигателя, на валу которого, находится ведущий шкив ременной передачи. Вращение в приводе передается от электродвигателя редуктору посредством клинового ремня.Двигатель является одним из основных элементов машинного агрегата. От типа двигателя, его мощности, частоты вращения и прочего зависят конструктивные и эксплуатационные характеристики рабочей машины и ее привода. Выбираем асинхронный электродвигатель с короткозамкнутым ротором серии 4А основного исполнения (закрытые обдуваемые) номинальной мощности , большей, но ближайшей к требуемой : . 347 для требуемой мощности подходят электродвигатели со следующих марок: Таблица 1 - Электродвигатели асинхронные с короткозамкнутым роторомОпределим передаточное число привода для каждого варианта: , (3) Производим разбивку передаточного числа привода , принимая для всех вариантов передаточное число редуктора постоянным uзп=3,15 Анализируя полученные значения передаточных чисел, приходим к выводам: - четвертый вариант затрудняет реализацию принятой схемы двухступенчатого привода посредством цилиндрического редуктора и ременной передачи изза большого передаточного числа и всего привода; в третьем варианте получилось малое значение передаточного числа ременной передачи, увеличение которого за счет увеличения передаточного числа редуктора нежелательно. Здесь передаточное число ременной передачи имеет приемлемое значение.Вращающий момент на валу электродвигателя Тдв , Нм 60,42 Частота вращения электродвигателя nном, об/мин 955Выбираем сечение клинового ремня по номограмме 5.2 стр. 87, определяем минимально-допустимый диаметр ведущего шкива . В целях повышения срока службы ремней принимаем значение из стандартного ряда таблица К40 стр. Определяем диаметр ведомого шкива : (4) где - коэффициент скольжения, принимаем стандартное значение d2=280 мм.Определим скорость ремня : (11) где - допускаемая скорость для клиновых ремней, Следовательно, условие скоростного ограничения выполняется. Определяем частоту пробегов ремня : (12) где - допускаемая частота пробегов ремня, условие U гарантирует долговечность ремня - 1000…5000 ч. следовательно, условие выполняется. Допускаемая мощность, передаваемая одним ремнем : (13) где - допускаемая приведенная мощность, передаваемая одним клиновым ремнем, из таблицы 5.5 для ремня УО длиной, l0=1600 мм при d1=100 мм и скорости интерполяцией определяем [P0]=1,66 КВТ; коэффициент, учитывающий влияние угла охвата ведущего шкива, из таблицы 5.2 - для клиновых ремней при С?=0,89;угловая скорость вала 34,5 вращающий момент на валу Т1 , Нм 166,53 вращающий момент на валу Т2 , Нм 498,54Принимаем для шестерни термообработку - улучшение поковки и закалка ТВЧ до твердости HRC1 =48...53, HRC1cp=50, для колеса - улучшение поковки НВ2 = 269...302, НВ2ср. Допускаемые контактные напряжения для шестерни и колеса: [?н]1 = МПА Принимаем допускаемые напряжения на изгиб для шестерни и колеса: [?F]1 = 400 МПА Принимаем расчетные коэффициенты. Принимаем по стандарту ?w = 220 мм.Вычисляем эквивалентные числа зубьев и определяем коэффициенты формы зуба шестерни и колеса: привод редуктор подшипник соединение zv1 = z1 = 26 YF1 = 3,88 zv2 = z2 = 84 YF2 = 3,61 Определяем для шестерни и колеса отношениеИсходные данные: - вращающий момент на быстроходном валу редуктора Т1 ,Нм 166,53Определим диаметр выходного конца вала (см. рисунок 6): (19) Длина выходного конца вала под шкив ременной передачи : (20) мм , конструктивно принимаем мм. Определим диаметр вала под уплотнение крышки с отверстием и правый подшипник : (21) где - высота буртика, при диаметре ступени из табл. Принимаем ближайшее стандартное значение диаметра вала соответствующее диаметру внутреннего кольца подшипника - Определим длину ступени вала под правый подшипник и уплотнение крышки подшипника : (22)Определим диаметр выходного конца вала по формуле: мм Определим длину выходного конца тихоходного вала : (25) мм, принимаем мм Определим диаметр вала под левый подшипник где - высота буртика, при диаметре ступени t=3 мм.

Содержание

Введение

1. Организационная часть

1.1 Краткое описание устройства привода

2. Расчетная часть проекта

2.1 Выбор электродвигателя

2.2 Кинематический и силовой расчет привода

2.3 Расчет клиноременной передачи

2.3.1 Проектный расчет клиноременной передачи

2.3.2 Проверочный расчет клиноременной передачи

2.4 Расчет закрытой передачи редуктора

2.4.1 Проектный расчет зубчатой передачи

2.4.2 Проверочный расчет зубчатой передачи

2.5 Проектный расчет валов редуктора

2.5.1 Расчет быстроходного вала

2.5.2 Расчет тихоходного вала

2.6 Конструктивные размеры шестерни и колеса

2.7 Эскизная компоновка редуктора

2.8 Подбор подшипников качения

2.8.1 Расчет подшипников быстроходного вала

2.8.2 Расчет подшипников тихоходного вала

2.9 Проверочный расчет шпоночных соединений

2.10 Проверочный расчет валов

2.10.1 Проверочный расчет быстроходного вала

2.10.2 Проверочный расчет тихоходного вала

2.11 Смазка редуктора

Список литературы

Редуктор - это механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, заключенный в отдельный закрытый корпус и работающий в масляной ванне. Назначение редуктора - понижение частоты вращения и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Редуктор, как законченный механизм, соединяется с двигателем и рабочей машиной муфтами. Это принципиально отличает его от зубчатой передачи, встраиваемой в исполнительный механизм. В корпусе редуктора на валах неподвижно закреплены зубчатые или червячные передачи. Валы опираются в основном на подшипники качения. Подшипники скольжения применяют в специальных случаях, когда к редуктору предъявляются повышенные требования по уровню вибраций и шума, при очень высоких частотах вращения, при отсутствии подшипников качения нужного размера или при очень близком расположении параллельных валов редуктора. Редукторы широко применяют в различных отраслях народного хозяйства, в связи, с чем число разновидностей редукторов велико. Ориентироваться во всем многообразии редукторов поможет классификация их по типам, типоразмерам и исполнениям.

Достоинства зубчатых редукторов: ? постоянство передаточного числа и компактность;

? высокий К.П.Д. и длительный срок службы;

? простота обслуживания;

К недостаткам следует отнести следующее: ? для изготовления быстроходных передач требуются станки высокой точности;

? передачи не могут быть предельными и при перегрузке не предохраняют от поломки другие детали машины.

? наличие вибраций;

? невозможность бесступенчатого изменения передаточного числа.

? при больших межосевых расстояниях зубчатая передача получается громоздкой.