Пристрій для оцінки приживлення кам"яного матеріалу до дорожніх покриттів - Курсовая работа

Вступ Робота тонких шарів зносу протікає в складних умовах постійного впливу проїжджаючих автомобілів у різних погодних умовах. При цьому низька приживлюваність їх до покриттів призводить до відшарування камяного матеріалу, який незабаром після початку експлуатації виявляється на узбіччі. При цьому досягається ефект, протилежний меті пристрою тонких шарів зносу - зниження зчіпних якостей проїзної частини і погіршення рівності покриття. Національний транспортний університет за замовлення Державної служби автомобільних доріг України розробив пристрій « ЦП- НТУ » ( « Відцентровий пристрій НТУ ). У процесі роботи пристрою виникає зусилля відриву, чинне на зєднання вяжучого та камяного матеріалу . В своєму дипломному проекті я взяла за мету розробити дизайн даного пристрою. І тому, задля того, щоб матеріальні та трудові витрати на влаштування поверхневої обробки доріг не виявлялися марними, даний пристрій повинен не тільки добре працювати а й мати гарний вигляд, об’ємно- просторову форму, з рядом концептуальних нововведень, бути зручним в користуванні, ергономічним та забезпечувати безпеку його використання з врахуванням ергономічних особливостей, щоб забезпечувати високу споживчу якість. . 1.Аналітично-інформаційний розділ 1.1 Загальна класифікація машин для будівництва доріг і аеродромів Народження вітчизняного дорожнього машинобудування варто віднести до 1930р., коли був створений спеціалізований трест дорожнього машинобудування, кілька заводів якого стали випускати причіпні грейдери, самохідні і причіпні котки, малопотужні екскаватори, причіпні скрепери і т.д. Велику частину машин і устаткування, застосовуваних при будівництві й експлуатації доріг і аеродромів в Україні, роблять підприємства, розташовані на території колишнього СРСР, однак в останні роки широко використовується техніка з Німеччини, Франції, Японії, США й інших країн. Існуючі Д. м. можна класифікувати по роду виконуваних робіт: машини для підготовчих робіт (древовали, кущорізи, корчівники, розпушувачі, дернорізи і ін.); машини для земляних робіт (екскаватори, скрепери, бульдозери, автогрейдери, дорожні фрези, земльовозниє візки і т.д.); машини для укладання гравієво-щебеневих і стабілізованих покриттів (машини для розподілу камяних і терпких матеріалів, ущільнення асфальтобетону і др.); машини для будівництва асфальтобетонних доріг (змішувачі і укладальники асфальтобетону); машини для укладання цементобетонних покриттів (рейка-форми і устаткування для їх установки, профіліровочні машини, машини для розподілу бетону, для нарізки температурних швів, бетоноотделочниє машини і розподільники плівкотвірних рідин); машини для вмісту і ремонту доріг (піскорозкидачі, дорожні щітки, поливальні машини, снігоочисники ремонтери і т.д.). Д. м. виконують як основні роботи (земляні, удосконалення полегшених і перехідних дорожніх покриттів, будівництво асфальтобетонних доріг, укладання цементобетонних покриттів), так і допоміжні (підготовчі), а також застосовуються при вмісті і ремонті доріг.