Дослідження будови та призначення кривошипно-шатунного механізму. Правила експлуатації дизельного двигуна, ресурси його роботи. Структура поршневої групи, принцип її роботи. Особливості технічного обслуговування та ремонту кривошипно-шатунного механізму.
Введення«Кістяком» двигуна можна вважати кривошипно-шатунний механізм (КШМ), який служить для перетворення поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала, і, як всякий скелет, складається з рухомих і нерухомих частин. Механізм складається з блоку циліндрів з картером, головки циліндрів, поршнів з кільцями, поршневих пальців, шатунів, колінчастого вала, маховика і піддону картера. Кривошипно-шатунний механізм складається з наступних деталей: поршнів з кільцями і пальцями, шатунів, колінчастого вала і маховика. Стик головки циліндрів і блоку циліндрів ущільнюється спеціальною прокладкою, яка забезпечує надійну герметичність зєднання головки з блоком, перешкоджаючи прориву газів з циліндрів і протіканню охолоджуючої рідини з сорочки для охолоджуючої рідини. При роботі двигуна шатун при робочому ході передає зусилля від поршня до колінчастого валу, а при інших тактах забезпечує переміщення поршня в циліндрі.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
