Методика повышения маневренности большегрузных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией при работе в стесненных условиях современных глубоких карьеров. Применение комбинированного способа управления для уменьшения минимального радиуса поворота.
Аннотация к работе
Монастырский, А.В. Криворожский национальный университет, ул.Комплексно обоснована возможность повышения маневренности большегрузных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией при работе в стесненных условиях современных глубоких карьеров, заключающаяся в применении комбинированного способа управления поворотом, что позволяет повысить эффективность использования автотранспортной техники. Исходя из этого, а также учитывая, что поворот карьерных большегрузных автосамосвалов при установке под погрузку, как правило, осуществляется на минимальных скоростях (1-5 км/ч) и близких к максимальным углам поворота управляемых колес, достаточно актуальной задачей является разработка способов и средств, направленных на улучшение показателей маневренности карьерных автосамосвалов, а именно уменьшение минимального радиуса поворота. на конструктивно-технические, связанные с совмещением различных схем управления поворотом (гидрообъемные механизмы поворота [5], кинематическая схема в сочетании с шарнирно-сочлененной рамой), с изменением компоновки машины (уменьшение колесной базы, увеличение предельных углов поворота управляемых колес, использование передних и задних управляемых колес), с установкой управляемых мостов (на грузовых автомобилях фирм Mercedes-Benz , Volvo Trucks, MAN, Ginaf). установить влияние контролируемого вращения задних ведущих колес и характеристик опорной поверхности на закономерности изменения минимального радиуса поворота автосамосвалов с электромеханической трансмиссией, при использовании различных моделей криволинейного движения колесных машин при повороте по комбинированной схеме; разработать образец структурной схемы управления электромеханической трансмиссией переменно-переменного тока карьерного автосамосвала для дальнейшей апробации возможности использования комбинированного поворота и определения показателей маневренности в промышленных условиях.