Устройство и принцип действия двигателя. Стреловые самоходные краны и строительные бульдозеры, их назначение, классификация и устройство. Типы просеивающих поверхностей и классификация грохотов. Производительность бульдозера при разработке грунта.
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Тихоокеанский государственный университет КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине «Строительные машины» Студента Коростелева Владимира Ивановича Специальность Промышленное и гражданское строительство Хабаровск, 2011 Оглавление 1. Устройство и принцип действия четырехтактного карбюраторного двигателя 1.1 Основные механизмы и системы двигателя 1.1.1 Конструкция основных механизмов двигателя 1.1.2 Основные понятия и определения 1.1.3 Рабочий цикл четырехтактного двигателя 1.2 Карбюраторный двигатель 1.2.1 Система питания карбюраторного двигателя 1.2.2 Система охлаждения и смазки 2. Стреловые самоходные краны, назначение, классификация, устройство 3. Бульдозеры, назначение, классификация, устройство 4. Типы просеивающих поверхностей, назначение, классификация грохотов 4.1 Типы просеивающих поверхностей 4.2 Назначение, классификация грохотов 5. Определить производительность бульдозера при разработке грунта Список используемой литературы 1. Устройство и принцип действия 4-тактного карбюраторного двигателя Двигателем внутреннего сгорания называют такой тепловой двигатель, в котором топливо в смеси с воздухом воспламеняется и сгорает внутри цилиндров, при этом теплота, выделяющаяся при сгорании топлива, преобразуется в механическую энергию для приведения в действие машины и рабочего оборудования с целью совершения полезной работы. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Система охлаждения отводит излишнее тепло от деталей двигателя и поддерживает его нормальную температуру 85...95 oС. КШМ (рис. 1) состоит из гильзы 1, размещенной в блоке цилиндров 2, поршня 3 с компрессионными 4 и маслосъемными кольцами 5. Для впускных клапанов А = 0,35 мм, выпускных - 0,45 мм. 1.1.2 Основные понятия и определения Верхняя мертвая точка (ВМТ) - верхнее расположение поршня в гильзе цилиндра. При движении поршня от ВМТ к НМТ в цилиндре создается некоторое разрежение (примерно 0,005...0,025 МПа), и горючая смесь из карбюратора поступает через открытый впускной клапан.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
