Статистика навигационных аварийных случаев на морском транспорте по вине судоводителей, ошибок при решении навигационных задач штурманской службой судна. Методы безаварийного управления морским судном в районе лоцманской проводки и в штормовых условиях.
Причины навигационных аварий и их предупреждение.авария - аварийный случай, повлекший гибель человека, а также случай, в результате которого произошло повреждение судна, приведшее к утрате хотя бы одного из мореходных качеств судна или к появлению его эксплуатационных ограничений; По виду аварийные случаи классифицируются следующим образом: - навигационные аварийные случаи - случаи, связанные с работой судоводителей и с влиянием внешних условий: а) посадка на мель или касание грунта или подводных препятствий, выброс судна на берег; Анализ данных по аварийности, распространенных ИМО и касающихся тяжелых и очень тяжелых аварийных случаев, произошедших с судами мирового флота в 1997 году, показывает, что из 294 судов, с которыми в указанном году случились аварийные происшествия, 146 судов имели навигационные аварийные случаи разной степени тяжести. Ошибки счисления или низкое его качество: неучет течения или учет неверных его элементов, обусловленный отсутствием анализа изменчивости сноса; переоценка точности знания скорости и направления течения, определяемого по навигационным пособиям; пренебрежение навигационными способами определения течения; неучет ветрового дрейфа или использование недостоверной таблицы углов дрейфа; ошибки в счислимом месте при переходе с одной карты на другую; отсутствие контроля за точностью удержания заданных курса и скорости; несопоставление пройденного расстояния, рассчитанного различными способами, а также курсов, измеренных по различным курсоуказателям; неверный расчет радиальной средней квадратической погрешности (СКП) счислимого места; отсутствие контроля соответствия учитываемого коэффициента точности счисления и текущего коэффициента, определяемого по фактическим погрешностям элементов счисления; отсутствие контроля изменчивости поправок системы курсоуказания и скорости; ошибки в расчете времени и отсчета лага начала поворота; несоответствие масштабов автопрокладчика (автосчислителя) и карты; отсутствие анализа расхождений ручного и автоматизированного способов счисления, нарушение требования непрерывности ведения счисления. Ошибки анализа навигационной информации и навигационной обстановки: неверная оценка условий измерения избыточных навигационных параметров и, как следствие, неправильный выбор способа определения места и формулы для расчета радиальной СКП места; завышенная оценка точности текущего места судна, связанная с неучетом повторяющейся и возможной систематической погрешностей; неверный расчет средних квадратических и предельных погрешностей навигационных величин и места судна; представление места судна только точкой на карте, но не областью его вероятного местонахождения; несопоставление площади вероятного местонахождения судна на карте с расположением навигационных опасностей; несопоставление предвычисленных и фактических поворотных данных (время, отсчета лага и поворотного навигационного параметра); невыявление причины появления каждой невязки; отсутствие анализа системы невязок; неиспользование текущего коэффициента точности счисления для анализа точности счислимого места; неиспользование способа выявления грубых ошибок в счислении (путем сравнения невязок с их предельными значениями); отсутствие расчета и анализа вероятности безопасного прохода участка с навигационным препятствием; неучет или неправильный учет гидрометеорологических факторов, влияющих на точность судовождения; отсутствие прогноза местоположения судна на ближайший интервал времени; невыявление причин разброса однородных и разнородных обсерваций, приведенных к одному моменту; отсутствие анализа несовпадения фактической навигационной прокладки с предварительной.
План
План
Вступление...............................................................................................................3 1. Классификация аварийных случаев..................................................................3 2. Статистика навигационных происшествий и аварийных случаев.................5 3. Основные причины навигационных происшествий и аварийных случаев 10 4. Обобщенные рекомендации по предотвращению навигационных происшествий........................................................................................................16 Заключение............................................................................................................ 23 Список литературы............................................................................................... 24
2
Вступление.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
