Характеристика юридического состава и правовых основ, регламентирующих деятельность метрополитена. Изучение особенностей регулирования трудовых отношений с участием работников метрополитена. Содержание договора перевозки пассажиров и грузов в метро.
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА на тему: «Правовое регулирование деятельности метрополитена»Транспорт является связующим звеном в экономике любого государства и представляет собой единый комплекс, который охватывает все виды общественного производства, распределения и обмена. 40 определяет и регулирует лишь наиболее важные, принципиальные положения, касающиеся перевозок грузов, пассажиров, а также иных транспортных обязательств.Поэтому особую роль играет нормативно-техническое и санитарное регулирование метрополитенов в городах России. С 30 июня 2003 г. введены санитарно-гигиенические требования к стационарным объектам и подвижному составу метрополитенов, являющиеся обязательными для всех юридических и физических лиц, осуществляющих строительство, ремонт, модернизацию и эксплуатацию стационарных объектов и подвижного состава метрополитена.Квалификационные требования к работникам метрополитена устанавливаются в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, Выпуском 56, Разделом «Железнодорожный транспорт и метрополитен». При суммированном учете рабочего времени максимально допустимая продолжительность ежедневной работы (смены) работников, работающих на линии, не может превышать 12 часов, а работников локомотивных бригад - 8 часов 30 минут (в случае разделения рабочего дня на части - 12 часов). В течение рабочего дня (смены) работникам предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не менее 30 минут и не более двух часов, который в рабочее время не включается. Работникам локомотивных бригад перерыв для отдыха и питания предоставляется через 3 - 4,5 часа после начала работы (смены) продолжительностью не менее 30 минут. договор перевозка пассажир работник метрополитен Трудовая пенсия по старости назначается ранее достижения пенсионного возраста мужчинам по достижении возраста 55 лет, женщинам по достижении возраста 50 лет, если они проработали соответственно не менее 12 лет 6 месяцев и 10 лет в качестве рабочих локомотивных бригад и работников отдельных категорий, непосредственно осуществляющих организацию перевозок и обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте и метрополитене, и имеют страховой стаж соответственно не менее 25 и 20 лет.Договор перевозки груза можно определить как договор, в соответствии с которым одна сторона - перевозчик обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а вторая сторона - отправитель груза обязуется уплатить за перевозку установленную плату. По договору перевозки пассажиров перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа - и за провоз багажа. Правила направлены на обеспечение безопасности перевозки, улучшение обслуживания пассажиров и обязательны к безусловному выполнению всеми лицами, находящихся на территории метрополитена. Оплатить каждый проход за пределы пропускных пунктов или предъявить на контрольном пункте в развернутом виде проездной билет либо документ, дающий право на проезд; а также оплатить провоз багажа, размер которого (сумма измерения по длине, ширине, высоте) находится в пределах от 121 см до 200 см, и длинномерных предметов, длина которых от 151 см до 220 см, отдельно за каждое место. Проездные билеты и документы, дающие право на проезд по метрополитену, не предоставляют права бесплатного провоза багажа, подлежащего оплате.В данной работе были рассмотрены следующие вопросы: 1.
План
Содержание
Введение
1. Государственное регулирование деятельности метрополитенов
2. Особенности регулирования трудовых отношений с участием работников метрополитена
3. Договор перевозки пассажиров и грузов на метрополитене
Заключение
Список литературы
Введение
Транспорт является связующим звеном в экономике любого государства и представляет собой единый комплекс, который охватывает все виды общественного производства, распределения и обмена.
В настоящее время развитие и совершенствование транспортного законодательства в нашей стране осуществляется несколько своеобразно. Гражданский кодекс Российской Федерации в гл. 40 определяет и регулирует лишь наиболее важные, принципиальные положения, касающиеся перевозок грузов, пассажиров, а также иных транспортных обязательств. Эти положения должны обязательно учитываться действующим транспортным законодательством, независимо от того, включены они в транспортные кодексы и уставы или нет.
В такой ситуации необходимо оценить степень урегулированности вопросов деятельности такого вида транспорта, как метрополитены. Настоящая работа нацелена на выявление отраслевых особенностей, связанных с правовом регулированием деятельности метрополитенов.
Вывод
В данной работе были рассмотрены следующие вопросы: 1. Особенности нормативного регулирования технического и санитарного состояния метрополитенов.
2. Особенности регулирования трудовых отношений с участием работников метрополитена (в частности, пенсионное обеспечение, вопросы охраны труда и др.).
3. Вопросы порядка заключения договора перевозки с метрополитеном, в частности на примере ГУП «Петербургский метрополитен».
Таким образом, показана специфика правоотношений, в которых участвует такой субъект, как метрополитен.
Список литературы
1. Гражданский Кодекс Российской Федерации.
2. Егиазаров В.А. Транспортное право: Учебник для вузов. (3-е изд., стер.) - М.: ЗАО Юстицинформ, 2005.
3. «Санкт-Петербургские ведомости», 16 октября 2001 г., N 191.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
