Правовая характеристика эксплуатации морского судна - Контрольная работа

Министерство образования и науки Украины Одесская Национальная Морская Академия Выполнил: студент 4-го курса ЗФСудовые документы - документы, которые должно иметь судно в соответствии с национальным законодательством и международными требованиями, предъявляемыми к морскому судну. Согласно КТМ судно должно иметь следующие документы: - свидетельство о праве плавания под Государственным флагом (судовой патент) - документ, удостоверяющим национальность судна; свидетельство о праве собственности на судно - один из основных судовых документов, содержит сведения о судовладельце, назначении и типе судна, времени и месте его постройки, двигателях, размерах, осадке судна с грузом и без груза, валовой и чистой регистровой вместимости; мерительное свидетельство (для судов, подлежащих техническому надзору классификационного общества) обязательный судовой документ , выдаваемый судну государством флага в соответствии с его законодательством и Международной конвенцией по обмеру судов 1969 года ; свидетельство о грузовой марке, если судно используется для целей, предусмотренных пунктами 1, 3 части первой статьи 15 настоящего Кодекса - свидетельство, выдаваемое Регистром Украины сроком на 1 год после нанесения грузовых марок и поверки их.Под международно-правовым режимом морских пространств понимается совокупность норм международного права, регулирующих отношения между государствами и другими субъектами международного права по поводу того или иного морского пространства. Например, внутренние воды и территориальное море имеют один и тот же статус, но их правовой режим различается, поскольку в территориальном море, в отличие от внутренних вод, международным правом предусмотрено право мирного прохода. Правовой режим территориальных вод (территориального моря) частично регулируется Конвенцией о территориальном море и прилежащей зоне 1958 года, наиболее полно - Конвенцией ООН по морскому праву 1982 года, а также внутренним законодательством отдельных государств. Основанием для признания за прибрежным государством права на включение территориального моря в состав его государственной территории послужили очевидные интересы этого государства в отношении как защиты своих береговых владений от нападений со стороны моря, так и обеспечения существования и благополучия своего населения за счет эксплуатации морских ресурсов прилегающих районов. Открытое море - морское пространство, расположенное за пределами территориальных, архипелажных и внутренних вод и исключительных экономических зон какого-либо государства и находящееся в свободном и равноправном пользовании всех государств в соответствии с принципами и нормами международного права.Для перевозки груза между таким портом и базовым портом линии океанский перевозчик заключает договор с местной (локальной) линией. В случае, если перевозчик выдает сквозной коносамент, которым предусматривается, что часть перевозки груза должна осуществляться не перевозчиком, а другим лицом, сквозным коносаментом может быть предусмотрено, что перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, вызванные обстоятельствами, имевшими место в то время, когда груз находился в ведении другого лица при осуществлении им части перевозки груза. Лицо, осуществляющее часть перевозки груза, несет ответственность за утрату или повреждение принятого им для перевозки груза, либо за просрочку его доставки, вызванные обстоятельствами, которые имели место во время нахождения груза в его ведении, в соответствии с правилами, установленными законом об ответственности перевозчика. Если же в сквозном коносаменте не предусмотрена ответственность фидерного перевозчика, то океанский перевозчик несет ответственность на всем пути доставки груза, но сохраняет право на регрессный иск к виновной стороне. Такой коносамент выпускает экспедиторская компания, которая выступает перед грузоотправителем как перевозчик по договору и заключает договор на перевозку с фактическими перевозчиками.

Содержание

1. Судовые документы

2. Правовой статус экипажа

3. Правовой режим района плавания

4. Правовые условия коммерческого использования судна

5. Ситуационная задача

1. Судовые документы

1. Конвенция ООН по морскому праву, 1982.

2. Кодекс торговельного мореплавства України - ВВР, 1995, № 47-52.

3. Демиденко В.В., Шемякин А.Н., Балобанов А.О., Прусс В.М. Морское право Украины - Одесса, 1996.

4. Мещера В.Ф. Морское право. Учебник - М., 1998.

Размещено на .ru