Правила по охране труда на автомобильном транспорте - Контрольная работа

Правила по охране труда на автомобильном транспорте выполнил студент 6 курса спец.Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем-7 часов. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени (как правило, за месяц). Решение об установлении суммированного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему. Водителям автобусов, работающим на городских, пригородных и междугородных, регулярных пассажирских линиях, с их согласия, может устанавливаться рабочий день с разделением смены на две части при условии, что водители будут возвращаться к месту дислокации до начала разрыва смены не позже, чем через 4 часа после начала работы. Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии - по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.В кабине водителя должно быть установлено устройство для отключения аккумулятора от сети. Для защиты от статического электричества автомобили должны иметь заземлительную цепь, касающуюся земли на длине 200 мм, и металлический штырь с тросом (для использования на стоянке). Кузов автомобилей типа «Фургон», перевозящих грузы 1-5 и 7 классов должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и разделяться с кабиной водителя промежутком не менее 150 мм. Для внутреннего покрытия используют материалы, не вызывающие искр и не образующие опасные соединения с перевозимыми грузами. Кузова, предназначенные для перевозки опасных грузов 2, 5 и б классов, оборудуются вентиляцией.ССБТ представляет собой комплекс взаимосвязанных нормативных документов, направленных на обеспечение и улучшение условий труда работающих в народном хозяйстве. ССБТ включает в себя организационно-методические стандарты, устанавливающие требования к организации работ по обеспечению безопасности, и организационно-методические основы стандартизации в области безопасности труда, а также стандарты на требования и нормы по видам опасных и вредных производственных факторов, на требования безопасности к производственному оборудованию, к производственным процессам, на требования к средствам защиты работающих, на требования безопасности к зданиям и сооружениям. Нормы и требования, установленные в ССБТ, включены в 76 тыс. стандартов и технических условий на конкретные виды выпускаемой продукции, в частности на оборудование, материалы и т.д. В ССБТ установлен единый порядок разработки стандартов, их рассмотрения, согласования, утверждения, издания, планового введения в действие; установлена система контроля и надзора за внедрением и соблюдением. Нормы и требования ССБТ в обязательном порядке включаются во все виды документации - конструкторской, технологической, проектной, а также в инструкции по охране труда и другие документы.Определить количество окон и их размеры, а также количество светильников типа ОД (люминисцентные, дневного света) в производственном помещении для мойки и уборке автомобилей площадью 240 м2(длина-30 м, ширина-8 м, высота-4 м), с незначительным выделением пыли, дыма, с двусторонним вертикальным положением остекления, при двойных стальных и алюминиевых переплетах.Провести анализ производственного травматизма и построить графики: - по коэффиценту частоты; 1950 г.р. получил множественные ожоги рук и отравление едким дымом в результате того, что перепутал полярности зарядного устройства и аккумулятора при зарядке. Произошло это 25 октября 2005г. в 10-00 часов (больничный лист был выдан на 18 дней). Больничный лист был выдан на 15 дней. Больничный лист был выдан на 45 дней.

Содержание

1. Ответить на вопросы

1.1 Обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха водителей и ремонтных рабочих

1.2 Требования к подвижному составу, перевозящему опасные грузы

1.3 Значение и место ССБТ в улучшении условий труда

2. Задача

3. Практическое задание

Список литературы

1. Ответить на вопросы

1.1 Обеспечение оптимальных режимов труда и отдыха водителей и ремонтных рабочих

Рабочее время

1. Кузнецов Ю.И. Охрана труда на автотранспортных предприятиях.М., Транспорт,1990.

2.Правила по охране труда на автомобильном транспорте, М., Транспорт, от 13.12.1995, №106.

3.Девисилов В.А. Охрана труда. М., Форум-ИНФА-М., 2003

4. Иванов В.Н. Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом.

Размещено на .ru