Правила безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства - Методичка

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ «БЕЛОРУССКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТА «ТРАНСТЕХНИКА»Правила безопасного размещения и крепления грузов в кузове автомобильного транспортного средства (далее - Правила) разработаны в соответствии с Законом Республики Беларусь от 21 июля 2001 года «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках» (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2001 г., № 71, 2/793), Государственной программой развития международных автомобильных перевозок пассажиров и грузов на 2003 - 2008 годы, утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 октября 2002 г. № 1360 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., № 113, 5/11243), и устанавливают требования к безопасному размещению и креплению грузов в кузове автомобильного транспортного средства при осуществлении внутриреспубликанских и международных автомобильных перевозок. Настоящие Правила не распространяются на размещение и крепление грузов на автомобильных транспортных средствах специального назначения, крупногабаритных и (или) тяжеловесных транспортных средствах. В настоящих Правилах применяются следующие термины и определения: блокировка - пиломатериал, размещаемый между грузом и составными частями кузова, используемый для предупреждения смещения груза; номинальная грузоподъемность автомобильного транспортного средства - грузоподъемность, указанная в технической характеристике автомобильного транспортного средства;Перед загрузкой автомобильного транспортного средства грузоотправитель обязан проверить техническое состояние составных частей кузова: переднего борта, боковых и заднего откидных бортов, бортовой платформы. Бортовые платформы и кузова-фургоны должны быть надежно закреплены на раме автомобильного транспортного средства в соответствии с требованиями СТБ 1280-2004 «Дорожные транспортные средства. Борта, настил пола бортовой платформы не должны иметь механических повреждений, трещин, разрывов листов обшивки, значительных коррозионных повреждений. Динамическая прочность переднего борта кузова должна обеспечивать восприятие нагрузки, составляющей 40 % грузоподъемности автомобильного транспортного средства, но не более 50 КН, заднего борта - 25 %, но не более 31 КН, и боковых бортов - 30 % (борта - 24 %, тентованной части - 6 %). Методами испытаний бортов на устойчивость являются: 8.1. прочность переднего борта кузова испытывается нагрузкой 0,4 номинальной грузоподъемности (P), но не более 50 КН.Грузоотправитель при подготовке груза к транспортированию должен обеспечить: максимальное использование грузоподъемности или грузовместимости автомобильных транспортных средств при обязательном обеспечении сохранности груза и безопасности его перевозки; Груз в кузове автомобильного транспортного средства необходимо размещать с соблюдением следующих требований: перед погрузкой настил бортовой платформы, опорные поверхности груза должны быть очищены от снега, льда и загрязнений; более тяжелые грузы должны размещаться ближе к продольной оси симметрии бортовой платформы автомобильного транспортного средства, а более легкие - ближе к бортам; центр тяжести груза должен находиться как можно ниже над платформой и быть в середине длины кузова автомобильного транспортного средства; Грузы размещают в кузове автомобильного транспортного средства с соблюдением транспортной маркировки груза, предусмотреннойПри определении способов крепления груза и выборе средств крепления учитываются следующие силы, действующие на груз по схеме согласно приложению 6: продольные горизонтальные инерционные силы, возникающие в процессе торможения; Силы, действующие на груз должны компенсировать силу, равную не менее 0,8 веса груза в направлении вперед и 0,5 веса груза в обратном направлении и в стороны (влево, вправо). Для устойчивости груза необходимо использовать не менее двух крепежных ремней при креплении к платформе и двух пар крепежных ремней при креплении растяжками в продольном и поперечном направлении. Условие устойчивости груза: , , где - вертикальная сила, которая представляет сумму сил, включающую силу тяжести груза и силу инерции, которая действует на груз вследствие движения автомобильного транспортного средства в направлении вертикальной оси (ось - z) автомобильного транспортного средства; При выполнении условия устойчивости груз считается устойчивым, т.е. при выборе метода крепления не учитывается сила опрокидывания груза.

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ