Пожарная техника - Методичка

ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "УРАЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ СЛУЖБЫ"Методические указания к выполнению курсового проекта содержат методику расчета для проектировании новых и подлежащих реконструкции действующих ПТЦ, пожарных отрядов (частей) технической службы ГПС МЧС России, производственных участков (зон) по техническому обслуживанию и всем видам ремонта.Руководство курсовым проектом осуществляет ведущий преподаватель в данной группе. Так же допускается назначение руководителя от руководства профессорско-преподавательского состава института, а так же сотрудников подразделений ГПС МЧС России.Пояснительная записка выполняется на бумаге формата А4. Текст в пояснительной записке следует выполнять шрифтом Times New Roman, кегель шрифта-14, междустрочный интервал-одинарный. Оформление графиков, рисунков, таблиц и формул приведено в приложении 8. Графическая часть включает два листа формата А3. Первый лист содержит планировочное решение производственного корпуса ПТЦ, ПО(Ч)ТС.Курсовой проект по эксплуатации пожарной техники выполняют курсанты, студенты и слушатели факультета заочного обучения. Курсовой проект состоит из расчетно-пояснительной записки и графической части. Задание выбирается из таблиц 1.1, 1.2, 1.3, 1.4 исходных данных. 1.1 и 1.3 выбираются по предпоследней цифре номера зачетной книжки, из табл. Номер по варианту Пожарный автомобиль Полная масса ПА, m, кг Радиус поворота ПА, R, м Колея ПА, В, м Высота центра тяжести ПА без нагрузки/с загрузкой Тип дороги и состояние ее поверхности, ?Способность сохранять постоянный контакт всех колес с дорогой и отсутствие их бокового скольжения приобретают важное значение для безопасности дорожного движения пожарного автомобиля. В теории движения автомобиля различают разные виды устойчивости, но для безопасного движения ПА существенное значение имеет боковая устойчивость. Потеря боковой устойчивости вызывает боковое скольжение с возможным переходом его в опрокидывание. Боковое скольжение возникает в результате действия сил возмущения: центробежной, давления ветра, составляющей массы ПА на дороге, различных по величине тяговых или тормозных сил.При равномерном движении ПА на повороте на горизонтальной дороге (рис. 1) боковое скольжение колес может возникнуть в результате действия поперечной силы Py (центробежной силы, силы ветра или боковых ударов о неровности дороги) в тот момент, когда поперечная сила становится равной силе сцепления колес с дорогой, т.е. Среднее значение значения ?y для различных дорог и состояния их поверхности приведено в таблице 2.1 № п/п Покрытие дороги Состояние поверхности дороги1), действующая на автомобиль, может вызвать не только боковое скольжение, но и опрокидывание. В данном разделе необходимо рассчитать критическую скорость по опрокидыванию как с полной нагрузкой так и без нагрузки ПА (данные приведены в таблице )В этом разделе необходимо описать структуру и основные задачи, выполняемые ПТЦ и ПО(Ч)ТС, которые являются основной производственно-технической базой гарнизонов пожарной охраны.Периодичность ТО-2 установлена приложением 2 Наставление по технической службе [1] для третьей категории условий эксплуатации в умеренном климатическом районе. В курсовом проекте разрешается принять периодичность ТО-2, равной 10000 км для всех марок шасси вспомогательных ПА. Нормы пробега ПА до капитального ремонта и среднего (устанавливаются по величине норм пробега до капитального ремонта двигателя) ремонтов установлены приложением 7. Примечание: в случае отсутствия в таблице нормативного пробега до капитального ремонта и ТО-2 для данной марки шасси, в расчет принимать значение для близких марок шасси. При расчете годовой производственной программы определяется число капитальных (КР) и средних (СР) ремонтов и технических обслуживаний № 2 (ТО-2).Если продолжительность смены установлена 8 часов, то каждая восьмая суббота будет рабочим днем, при шестидневной рабочей неделе смена длится 7 часов, в предвыходные дни и предпраздничные дни - 6 часов. Исходя из принятого режима работы, определяются годовые фонды времени ПТЦ, ПО(Ч)ТС одного рабочего. Годовой фонд рабочего времени (Фд) определяется по формуле (приказ № 366 от 25.09.1995 ) где Фд - фонд рабочего времени в часах; 365 - число календарных дней в году; А - число выходных дней в году; Б - число праздничных дней в году; С - продолжительность отпуска (в среднем) в году, в рабочих днях; Д-продолжительность рабочего дня в часах; Производственное здание ПТЦ, ПО(Ч)ТС должно включать посты ТО-2 и посты всех видов ремонта. Число постов ремонта рассчитывается по формуле: (3.22) где - годовая трудоемкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонта, чел.-ч,; КР - коэффициент, учитывающий долю объема работы, выполняемой на постах ремонта (Кр=0,5...0,6); ? - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления пожарных автомобилей на пост ремонта (? = 1,2...

Содержание

Перечень сокращений и условных обозначений

1. Общие положения по выполнению курсового проекта по дисциплине "Пожарная техника"

2. Руководство курсовым проектом

3. Содержание курсового проекта

4. Выбор задания по курсовому проектированию

5. Расчет показателей поперечной устойчивости пожарного автомобиля

5.1 Расчет критической скорости по боковому скольжению (заносу) ПА

5.2 Расчет критической скорости по опрокидыванию ПА

6. Расчет и проектирование ПТЦ, пожарных отрядов (частей) технической службы

6.1 Назначение, структура и основы организации ПТЦ, пожарных отрядов (частей) технической службы

6.2 Расчет годовой производственной программы

6.3 Определение общей годовой трудоемкости (П) основных работ

6.4 Режим работы ПО(Ч)ТС, фонды времени и количество производственных рабочих

6.5 Общая компоновка производственных зон ПТЦ, ПО(Ч)ТС и технологическая планировка участков

6.6 Техническое обслуживание пожарной техники в ПЧ и работа с эксплуатационной документацией

6.6.1 Технологическое проектирование пожарного депо

6.6.2 Оформление эксплуатационной карты (ЭК)

6.6.3 Техника безопасности и пожарная безопасность

7. Расчет и проектирование центральных рукавных баз

7.1 Этапы эксплуатации пожарных рукавов

7.2 Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов

7.3 Определение исходных расчетных параметров проектирования центральной рукавной базы (ЦРБ)

7.4 Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения

Список рекомендуемой литературы

Приложения

Перечень сокращений и условных обозначений

ПА - пожарный автомобиль;

ПТЦ - производственно-технический центр;

ПО (Ч) - пожарный отряд (часть);

ТС - техническая служба;

ПЧ - пожарная часть;

ЭК - эксплуатационная карта;

ТО - техническое обслуживание;

КР - капитальный ремонт;

СР - средний ремонт;

ТР - текущий ремонт;

ЦРБ - централизованная рукавная база

ПТВ - пожарно-техническое вооружение

АИСТ - агрегат испытания, сушки и талькирования рукавов.

1. Общие положения по выполнению курсового проекта по дисциплине "Пожарная техника"