Технологический расчет производственных подразделений комплекса по ремонту автомобилей. Обоснование подбора оборудования, разработка требований по обеспечению безопасных приемов труда на объекте проектирования, чертеж зоны технического обслуживания.
Ее развитие и совершенствование диктуется рядом причин, среди которых: интенсивное развитие самого автомобильного транспорта и его роль в транспортной системе страны; необходимость экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических ресурсов при перевозках; обеспечение транспортного процесса надежно работающим подвижным составом. Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей; повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по ТО и ТР; увеличением их межремонтных пробегов. Реализация потенциальных свойств автомобиля, заложенных при его создании, снижение затрат на содержание, ТО и ТР, уменьшение соответствующих простоев, обеспечивающее повышение производительности перевозок, при одновременном снижении их себестоимости - основные задачи технической эксплуатации подвижного состава автотранспорта.Тип предприятия: автотранспортное предприятие занимающееся перевозкой грузов и пассажиров. Количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации. Марка автомобиля Пробег с начала эксплуатации в долях от Lkp Количество единиц автомобилей Средняя продолжительность работы автомобилей на линии, ч - tn = 10 На предприятии АТП занимаются ремонтом, техническим обслуживанием, а так же ежедневным обслуживанием, проведением диагностики и хранения подвижного состава принадлежащего предприятию.Персонал является главной составляющей АТП. Хорошо квалифицированный персонал способен выполнить любой ремонт в не зависимости от сложности его проведения в условиях низкой механизации труда. Петухов Николай Олегович Среднее Слесарь по ремонту автомобилей 17 лет 5 разряд Лавров Петр Иванович Среднее профессиональное Слесарь по ремонту автомобилей 4 лет 4 разряд1 - деревообрабатывающий участок 2 - склад материальный 3 - склад маселИсходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам: Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по таблице 2.8 [1]) = (0,9); коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по таблице 2.10 [1]) = (1,0). После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяется ее кратность с периодичностью ТО-1: , (2.4)...... где: - величина кратности (принимается равной 5).Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле: , , (2.9)...... где: - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, (принимается по табл. , , Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле: (2.10)...... где: , , , ,-количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед: (=50), (=25), (=30), (=35);Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: , (2.11)...... где: - среднесуточный пробег автомобилей, км = (180);Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле: , (2.13).. где: - количество рабочих дней АТП в году, дн.Суммарный годовой пробег автомобилей в АТП рассчитывается по формуле: ,км, (2.14)..... где: - списочное количество автомобилей в АТП, ед.Количество ежедневных обслуживаний за год рассчитывается по формуле: , обслуж. Количество УМР за год рассчитывается по формуле: • для грузовых автомобилей и автопоездов Количество ТО-2 за год рассчитывается по формуле: , обслуж.Для расчета сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО. Сменная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле: , обслуж, (2.23)...... где: - годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики, обслуж.: (= 36792), (= 27594), (= 566), (= 2264), (= 2887), (= 679), (= 280); Для ежедневного обслуживания: , обслуж, Для уборочно-моечных работ: , обслуж, Для ТО-2: , обслуж, Для ТО-1: , обслуж, Для общей диагностики: , обслуж, Для поэлементной диагностики: , обслуж, Для сезонного обслуживания: , обслуж, По результатам расчетов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или посту диагностирования.Трудоемкость ежедневного обслуживания () рассчитывается по формуле: , чел-ч, (2.24)...... где: - нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.-ч (принимается по табл. коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. Трудоемкость ТО-1 () рассчитывается по формуле: , чел.-ч, (2.26)...... где: - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч (принимается по табл.
План
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ
1.1 Сведение о предприятии
1.2 Сведения о квалификации обслуживающего персонала
1.3 План АТП
2.РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов
2.2 Выбор исходных нормативов продолжительности и простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование
