Испытание асфальтобетона при температуре и скорости деформирования, не характерной для условий зимнего периода. Совершенствование типов покрытий автомобильных дорог в России. Повышение длительной трещиностойкости асфальтобетона дорожных покрытий.
При низкой оригинальности работы "Повышение длительной трещиностойкости асфальтобетона дорожных покрытий", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Повышение длительной трещиностойкости асфальтобетона дорожных покрытийПри этом показатель прочности на растяжение при расколе имеет следующие недостатки: - образование трещин на покрытии связано не только с прочностью асфальтобетона на растяжение при расколе, но и с величиной растягивающих напряжений в асфальтобетоне при эксплуатации, которые не учитываются; Они предложили учитывать температурную трещиностойкость покрытия в холодный период года показателем трещиностойкости асфальтобетона [1]: , (1) где Rp - предел прочности на растяжение при расколе при температуре 0 °С и скорости деформирования 50 мм/мин, МПА; Е - динамический модуль упругости асфальтобетона, МПА. Следует отметить, что значение показателя трещиностойкости асфальтобетона учитывает характеристики асфальтобетона покрытия на момент строительства и никаким образом не учитывает отрицательное воздействие факторов: водной среды, циклов замораживания - оттаивания, и, главное, старение асфальтобетона под действием высокой температуры, солнечной радиации и воздушной среды, которые ведут к изменению физико-механических свойств асфальтобетона в процессе эксплуатации. Оценивать изменение физико-механических характеристик асфальтобетона в процессе эксплуатации предлагается показателем длительной трещиностойкости асфальтобетона, учитывающий климатические условия эксплуатации. То есть, на этапе строительства следует учитывать изменение показателя трещиностойкости асфальтобетона в течение всего срока его эксплуатации в покрытии, моделируя климатические факторы в лабораторных условиях: , (2) трещиностойкость асфальтобетон россия деформирование где RТИЗГ - изменение предела прочности на растяжение при изгибе при температуре 0 °С и скорости деформирования 50 мм/мин в процессе циклов климатического воздействия, моделирующих режимы эксплуатации асфальтобетона в заданном районе строительства, МПА; ЕТ - изменение динамического модуля упругости асфальтобетона в процессе циклов климатического воздействия, моделирующих режимы эксплуатации асфальтобетона в заданном районе строительства, МПА.
Список литературы
1.Смеси асфальтобетонные дорожные и асфальтобетон для верхнего слоя покрытия автомобильных дорог ленинградской области: технические условия / Санкт-Петербургский филиал СОЮЗДОРНИИ; рук. Ю.Е. Никольский. - СПБ, 1993. - 65 с.
2.Братчун В.И., Гуляк Д.В., Беспалов В.Л. Тепловое старение дегтебетонных смесей и дегтебетонов // Современные проблемы строительства. - 2005. - № 3 (8). - С. 213 - 218.
3.Салль, А. О. Уточнение расчетных параметров битумоминеральных материалов при воздействии повторных нагрузок: тр. СОЮЗДОРНИИ / А. О. Саль. - М., 1974. - вып.78.
4.Бескопыльный А.Н., Кадомцев М.И., Ляпин А.А. Методика исследования динамических воздействий на перекрытия пешеходного перехода при проезде транспорта// Инженерный вестник Дона. 2011, №4 http://www.ivdon.ru/magazine/archive/n4y2011/702/ доступ свободный
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
