Повышение безопасности движения на пр. Ленинградский: снижение аварийности - Дипломная работа

Министерство образования Российской Федерации Архангельский Государственный Технический Университет Строительный факультет ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К ДИПЛОМНОЙ РАБОТЕ Повышение безопасности движения на пр. Ленинградский: снижение аварийности Дипломник: Локтева Анастасия Николаевна г. Архангельск 2004 г. Содержание 1. Архангельска 1.1 Общая историческая справка г. Транспортная сеть города Архангельска 2.1 Общая схема дорожной сети 2.2 Общая характеристика проспекта Ленинградский 3. Анализ по составу и интенсивности движения по пр. ленинградский (за период 2004-2005 г). 3.1 Характеристика состава движения транспортных средств по данным учета интенсивности на перекрестках 3.1.1 Результаты учета интенсивности движения 3.1.2 Общие выводы по составу транспортных потоков на контрольных участках проспекта Ленинградский за 2005 г. 3.2 Анализ результатов учета интенсивности 3.2.1 Основные принципы методики определения пропускной способности проезжей части 3.2.2 Ограничивающие условия, влияющие на пропускную способность пр. Ленинградский 4.2.1Общий уровень аварийности 4.2.2 Интенсивность движения и состав транспортного потока 4.2.3 Распределение дорожно-транспортных происшествий 4.2.4 Влияние дорожной инфраструктуры на уровень аварийности 4.2.5 Влияние неблагоприятных внешних факторов на уровень ДТП Заключение 1. Вокруг Михайло-Архангельского монастыря в 1583-1584 гг. по указу царя Ивана Грозного на мысе Пур-Наволок правого берега Северной Двины двинские воеводы П.А. Нащокин и А.Н. Волохов (Залешанин) возвели деревянную крепость, своим величием производившую на прибывающих сюда иностранцев сильное впечатление. Основан город 4 марта 1583 г. Поначалу новый город назывался Новым городом, или Новым Холмогорским городом (Новохолмогорами), но жители называли его по монастырю - Архангельский город, а затем город получил современное наименование - Архангельск. Месяц I II II V V I II III IX X XI XII Темпера-тура -12,9 -12,5 8 -0,9 6 12,4 5,6 13,6 7,9 1,5 -1,4 -9,5 Продолжительность периода со среднесуточной температурой: меньше 0°С составляет 177 суток; меньше 8°С составляет 253 суток; меньше 10°С составляет 273 суток; Абсолютная минимальная температура равна - 45?С. Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее холодного месяца - 86%, наиболее теплого месяца - 72%. 1.3 Экономическая, административная и территориальная характеристика Архангельска Архангельск - крупный исторический, промышленный, научный и культурный центр северо - запада России. 31424,8 31194,5 37243,1 - перевезено грузов крупными и средними предприятиями транспорта, всего, тыс. тн. Оплата труда по отраслям экономики (по крупным и средним предприятиям) Среднемесячная заработная плата одного работника, всего, руб. Средняя заработная плата работающих на предприятиях города увеличилась по сравнению с 2002 годом на 56%. Что удалось сделать: Изменена форма оплаты за выполненную работу по содержанию улично-дорожной сети. Введены в эксплуатацию 2 моста после капитального ремонта и путепроводы: путепровод через проспект Ленинградский с полной заменой конструкции, устройством ливневой канализации на въезде и асфальтированием подъездов к мостовому переходу; восстановлено движение автотранспорта в п. По данным ГИБДД за последние два года число официально зарегистрированных транспортных средств в городе увеличилось на 10 тысяч единиц. Показатель насыщенности легковым транспортом в наших городах, быстро приближается к развитым автомобилизированным странам. В настоящее время этот показатель для Архангельска составляет порядка 160 легковых автомобилей на 1000 человек. Характеристика проспекта Ленинградский приведена в Таблице 2.1 Таблица 2.1 Основные характеристики проспекта Ленинградский Проспект Протяжен-ность, м Количество остановок общественного транспорта (в т. ч. с заездными карманами) в направлении Протяженность участков проезжей части шириной, м Малые Карелы к центру города 14 м 7 м Ленинградский 10 200 13 (4) 12 (3) - 10 200 Основная характеристика Ленинградского проспекта, отличающая его от других продольных магистральных городских дорог - разнородность транспортного потока, которая снижает пропускную способность проспекта и одновременно повышает риск ДТП. Ленинградский - ул. Коммунальная в пиковый период (9: 00-10: 00) Транспортные средства Интенсивность движения, авт/час Прирост,% 2004 г 2005 г Кол-во ТС Процент от общего потока,% Кол-во ТС Процент от общего потока,% Легковые автомобили SOV (только водитель) 492 33 532 34 8 HOV (водитель с пассажирами) 508 34 400 26 -21 Автобусы Длинные 8 1 - - - Частные 416 27 440 28 6 Служебные 20 1 - - - Грузовые автомобили 52 3 140 256 169 Прочие ТС 20 1 32 28 60 ИТОГО 1516 100 1544 1532 2 Графическая интерпретация данных таблицы представлена на Диаграмме 3.1 Диаграмма 3.1 Состав транспортного потока в пиковый период на контрольном участке №1 Проспект Ленинградский - улица Галушина (контрольный участок №2). Обобщение и анализ данных о дорожно-транспортных происшествиях и дорожном движении на а/д “Подъезд к г. Северод