Возможности построения нечетких графовых моделей. Определение причин использования нечетких категорий. Источники информации в среде геоинформационной системы. Процедура генерализации при построении карт. Представление картографической информации в ГИС.
При низкой оригинальности работы "Построение нечетких графовых моделей на основе геоинформационной системы (ГИС)", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте» (ОАО «НИИАС»)Карты и схемы являются первичным рабочим инструментом специалистов, с его помощью решаются оперативные и стратегические задачи управления перевозками, технического обслуживания подвижного состава, ликвидации аварийных ситуаций. Эксперт-аналитик обращается к картам и схемам, имея зачастую лишь интуитивное представление о плане предстоящих действий. Например, при ликвидации аварийной ситуации, вызванной сходом состава, требуется строго следовать соответствующей инструкции, но при этом учитывать пространственное размещение путей и станций, возможности подъезда к месту аварии, производственную и жилую инфраструктуру района, наличие опасных объектов, состояние природной среды. Инструменты должны охватывать действия от простого просмотра участков карты, выполнения вспомогательных геометрических построений до выдачи экспертных рекомендаций.
Список литературы
1. Берлянт А.М. Образ пространства: карта и информация. - М.: Мысль, 1986.
2. Бугаевский Л.М., Цветков В.Я. Геоинформационные системы. - М.: ?Златоус?, 2000.
3. Майкл де Мерс Географические информационные системы. Основы/ Перевод с английского. - М.: Дата , 1999.
4. Максудова Л.Г., Савиных В.П., Цветков В.Я. Интеграция наук об окружающем мире в геоинформатике// Исследование Земли из космоса. - 2000. - №1. - С.40-45.
5. Розенберг И.Н. Новые информационные технологии управления инфраструктурой железнодорожного транспорта// Труды восьмой научно-практической конференции «Информационные технологии в железнодорожном транспорте». «ИНФОТРАНС-2003» (Санкт-Петербург, 8-11 октября, 2003). - С.71-82.
6. Розенберг И.Н., Духин С.В. Геоинформационные технологии - важнейшая составляющая современных информационных систем// Журнал «Автоматика, связь, информатика». -2005. - №7. - С.8-12.
7. Дулин С.К., Розенберг И.Н. Концепция комбинированных картографических образов - основа снижения избыточности единой геоинформационной системы// Системы и средства информатики. Специальный выпуск «Геоинформационные технологии». - 2008. - С.175-203.
8. Розенберг И.Н., Цветков В.Я., Матвеев С.И., Дулин С.К. Интегрированная система управления железной дорогой /под ред. В.И.Якунина. - М.: ИПЦ «Дизайн. Информация. Картография», 2008.
9. Дулин С.К., Розенберг И.Н. Интеллектуальные информационные технологии согласованного сопровождения геоинформационного портала отрасли// Материалы 5-й Международной научно-практической конференции «Геопространственные технологии и сферы их применения». - М.: Информационное агентство «Гром», 2009. - С.35-38.
10. Bershtein L.S., Bozhenyuk A.V., Rozenberg I.N. Definition of Optimum Allocation of the Service Centers// Proceedings of International Conference on Fuzzy Sets and Soft Computing in Economics and Finance. FSSCEF2004 (Saint-Petersburg, June 17-20). - 2004. -Vol.1. - P.283-290.
11. Дулин С.К., Розенберг И.Н. Об одном подходе к структурной согласованности геоданных// Мир транспорта. - 2005. - №3. - С.16-29.
12. Дулин С.К., Розенберг И.Н. О развитии методологических основ и концепций геоинформатики// Системы и средства информатики. Специальный выпуск: «Научно - методологические проблемы информатики». - М.: ИПИ РАН, 2006. - С.201-256.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
